Сообщений в теме: 249

[Asc124]

еще ниразу не слышал чтобы меняли плунжера на 606 насосе а тем более замену турбины без чиповки...какая то сомнительная затея.

 

на 603 плунжера меняют на плунжера ОТ 606-го. Турбину можно поменять без чипа, НО ставить буст контроллер))

[Falkrum]

на 603 плунжера меняют на плунжера ОТ 606-го. Турбину можно поменять без чипа, НО ставить буст контроллер))

Ну это на мех тнвд, на стенде настраивается... а на электронно-управляемом его потом еще надо настраивать прошивкой мозгов чтобы это работало корректно с новым профилем подачи.

[индикатор]

судя по прениям сторон,до истины автору ой как далеко,с таким успехом можно диспутировать на тему:Бог есть?.

Сообщение отредактировал индикатор: 21 April 2014 - 08:43

[persona_non_grata]

Автор вообще в бане.

[allthatremains]

Если стоит тнвд на 606-м? Ненадо менять плунжера? Это электронный или механический тнвд?

606 Электроный, 603 механический , не помню точно , но разница плунжерах 0,5 или 1,0

[Cannibal Mad]

В ТНВД 606 атмосферника и на 603 турбо стоят плунжера 5,5 мм. В электронном ТНВД 606 турбо стоят плунжера 6 мм.
При установке механического ТНВД от 603 на 606 турбо получается что последний недополучает топлива, соответственно не использует всех своих возможностей.

[Falkrum]

Мне вот чет кажется что если выкрутить подачу топлива на максимум в 603 тнвд то этого будет достаточно для 606 с мощностью ~170 лошадей. Но профиль подачи топлива разный у 5,5 плунжеров и у 6мм, у 6мм за счет профиля гораздо больше потенциала для роста.

[Cannibal Mad]

На YouTube Dieselmeken показывал и объяснял разницу между 5.5 и 6 мм плунжерами.
Разный диаметр сам по себе имеет большое значение, но это пол беды - разницу в некоторой степени может нивелировать за счет регулировки регулятора и хода рейки. Однако там еще различные по форме канавки в плунжере, я не сильно понимаю английский на слух, он что-то говорил про холостой ход, но конкретно я не разобрал. За счет этих канавок и имеется разница. А профили кулачков вала ТНВД одинаковая - уже проверили.

[smouk]

На YouTube Dieselmeken показывал и объяснял разницу между 5.5 и 6 мм плунжерами.
Разный диаметр сам по себе имеет большое значение, но это пол беды - разницу в некоторой степени может нивелировать за счет регулировки регулятора и хода рейки. Однако там еще различные по форме канавки в плунжере, я не сильно понимаю английский на слух, он что-то говорил про холостой ход, но конкретно я не разобрал. За счет этих канавок и имеется разница. А профили кулачков вала ТНВД одинаковая - уже проверили.

Проверено на себе. 602 насос с 5.5 плунжерами выкручивается на 605 турбо моторе до легкого черного дымка при тапке в пол и валит отменно. Но в режиме малых и средних нагрузок ездить невозможно. Чтобы держать 40-60 по городу на педаль не ногу ставить нужно, а просто шнурки от ботинок положить . Все из за разной формы канавок в плунжерах 5.5 и 6.0 мм. В итоге пока убрал подачу до комфортной для гражданского передвижения и жду переходника на стенд для наших тнвд. 602 и 605 насос лежат готовые к операции пересадки органов. Делать и настраивать насос буду лично. О результатах отпишусь.

[Falkrum]

Проверено на себе. 602 насос с 5.5 плунжерами выкручивается на 605 турбо моторе до легкого черного дымка при тапке в пол и валит отменно. Но в режиме малых и средних нагрузок ездить невозможно. Чтобы держать 40-60 по городу на педаль не ногу ставить нужно, а просто шнурки от ботинок положить . Все из за разной формы канавок в плунжерах 5.5 и 6.0 мм. В итоге пока убрал подачу до комфортной для гражданского передвижения и жду переходника на стенд для наших тнвд. 602 и 605 насос лежат готовые к операции пересадки органов. Делать и настраивать насос буду лично. О результатах отпишусь.

Alda регулировал? Какой был расход при максимальной такой подаче?

[smouk]

Alda регулировал? Какой был расход при максимальной такой подаче?

У меня нет alda, у меня турбокорректор. Расход не замерял, но на глаз не больше 10-12 литров.

[ekalka]

Проверено на себе. 602 насос с 5.5 плунжерами выкручивается на 605 турбо моторе до легкого черного дымка при тапке в пол и валит отменно. Но в режиме малых и средних нагрузок ездить невозможно. Чтобы держать 40-60 по городу на педаль не ногу ставить нужно, а просто шнурки от ботинок положить . Все из за разной формы канавок в плунжерах 5.5 и 6.0 мм. В итоге пока убрал подачу до комфортной для гражданского передвижения и жду переходника на стенд для наших тнвд. 602 и 605 насос лежат готовые к операции пересадки органов. Делать и настраивать насос буду лично. О результатах отпишусь.

слушай ,я себе на 605 вкорячил от 602 962 тд.подачу тож накрутил ,так что аж обороты плавно начал сбрасывать .как бенз .НО млин че я не правильно делаю НЕТ ЧЁрного дыма !!!

[smouk]

слушай ,я себе на 605 вкорячил от 602 962 тд.подачу тож накрутил ,так что аж обороты плавно начал сбрасывать .как бенз .НО млин че я не правильно делаю НЕТ ЧЁрного дыма !!!

У меня помимо выкрученной подачи еще убран ограничительный болт на приводе насоса. Это добавляет пару миллиметров хода рейки. У дизельмекена подсмотрел .

[ekalka]

какой такой болт ? покажи ,раскажи.ну или пошли по сылке

[ekalka]

всё не недо болт ,нашел

[smouk]

какой такой болт ? покажи ,раскажи.ну или пошли по сылке

Про болт на 4-5 минуте.
Ёпт...... опоздал.
Ну да ладно, мож кому еще интересно будет

Сообщение отредактировал smouk: 22 April 2014 - 21:45

[Falkrum]

У меня нет alda, у меня турбокорректор. Расход не замерял, но на глаз не больше 10-12 литров.

А что за турбокорректор? чет я не соображу....

[smouk]

А что за турбокорректор? чет я не соображу....

Это я ступил. Оно по правильному alda и называется.