Сообщений в теме: 278

[finger]

2 NeoN
Никого не слушай и ничего не бойся все получится тачка будет ехать еластично ето 100% в отличии от карба и динамику накрутиш ты себе как надо а захочиш все задавиш нафик и будет економ вариант.
И в любом сервисе тебе все сделают и починят и продиагностируют.

[Silin Mike]

Трудно спорить с fingerом !У него аргументы "железные".Может даже за все сервисы ответить

[Engine(er)]

Трудно спорить с fingerом !У него аргументы "железные".Может даже за все сервисы ответить

Нет-нет, это он морально поддерживает соучастника...
Супер-оптимизм: еще неизвестно, что вырастет, а уже обрезают

[Silin Mike]

Вообще-то,экспериментирование - довольно увлекательное занятие.Заменить карб на инжектор?Можно попробовать - вдруг получится.Можно на всякий случай возить с собой "ремкомплект" - карб,коллектор,бензонасос и пр. навороты.....Да,ещё и денег немного(относительно).При необходимости можно всё вернуть в "первозданное" состояние самостоятельно или в любом(почти) сервисе.
Повторяю ещё раз - никто не будет чинить ваш "самопал" в сервисе за приемлимые деньги.Если и возьмутся за работу,то,полагаю,после озвучивания ценника у вас появится "жгучее до невозможности" желание вернуть всё "взад".

[NeoN]

В моем случае есть возможность прикупить М115 только 2,3 и потихоноку, на досуге, собирать инжекторный вариант... тем более что на том двигле карба уже нет Тумаю стоит ввязываться в бой или нет????

[Silin Mike]

Тумаю стоит ввязываться в бой или нет????

Взвесить надо все "за и против".И в первую очередь свои личные способности.Такие как слесаря,электрика,моториста.

Кирилл!Вы взвесили?Если всё более-менее соответствует - можно попробовать.Почему нет?

[Engine(er)]

В моем случае есть возможность прикупить М115 только 2,3 и потихоноку, на досуге, собирать инжекторный вариант... тем более что на том двигле карба уже нет Тумаю стоит ввязываться в бой или нет????

В этом случае, если есть желание, стОит! Даже если чего-то не знаешь или не умеешь - научиться можно всему. Не боги горшки обжигают.
Другое дело, что желания, времени и прочих ресурсов может понадобиться очень много. Но лучше жалеть о недоделанном, чем о неначатом (речь идет о железках).

[NeoN]

Дак вот как раз желание заняться переделкой растет скорее не из необходимости (мой вроде как, слава Богу, жив + оборудован ГБО - то есть не из стремления экономить), а из чисто технического интереса и желания "поближе познакомиться" с инжектором. Поэтому самый главный вопрос, который я задаю себе - "А оно тебе надо?????" Но тут же вспоминаешь:
"Ето невозможно"- сказала Причина,
"Ето безрасурдство"- заметил Опыт,
"Ето безполезно"- Отрезала Гордость,
"Попробуй" - шепнула Мечта.....

[finger]

Видимо у вас господа такие сервисы ))) у нас с етим все в поряде пока небыло Адаптера я спокойно ездил в сервисы проводил диагностику конечно там у них глаза по пять копеек но делали и без проблем и СО тоже регулировал без всяких проблем.
Ну а если вы так боитесь переделать так ЗАЧЕМ РАЗДУВАТЬ ТУТ ТЕМУ???????
Сидите и бойтесь дальше.

[чайник со свистком]

Давайте не будем спорить-ругаться-драться и т.д. Машина по сравнению с моим карбом - небо и земля. Проблемы есть, без ни никуда. И расход по городу порядка 14-15 литров. На карбе было примерно 20.

 

103 коллектор не подходит по расстояниям. Не подходит потому, что на каждый горшок своя труба. Вчера отпилил лишнее. Завтра поеду на консультацию к аргонщику. Пара вопросов есть. Потом снова распиловка. Ежеля все будет нормально, то к концу недели думаю коллектор будет готов.

 

На счет сервисов - в сервисе, где машину капиталили, никто цену не закручивает. Воспринимают нормально. Хотя по началу быдо удивление и неверие, что все будет работать.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 19 July 2009 - 20:41

[Silin Mike]

Видимо у вас господа такие сервисы )))

Дык,сервисы "Дядя Вася" у нас тоже в наличии.

так ЗАЧЕМ РАЗДУВАТЬ ТУТ ТЕМУ???????

Так зачем так кричать-то?Вроде,тут ни глухих ни,тем более,слепых нет .А так - тема любопытная очень .Или молчать прикажете?

[чайник со свистком]

По поводу эффекта. Лично я например при установке на М115 инжектора ожидал бы СУЩЕСТВЕННОГО снижения расхода топлива и, возможно, большей эластичности двигателя пусть и при той же мощности и разгонной динамике.
Я имею ввиду, что получается, что установка инжектора на М115 целесообразна при условии (фактически) изготовления нового впускного коллектора, параметры которого еще не известны . А что коллектор М103 подходит по межцентровым расстояниям к М115???

 

Но для того, что ожидать чего-то СУЩЕСТВЕННОГО от установки инжектора надо установить инжектор. А просто так ждать нет смысла.

 

Из того, что я дождался - при скорости в 100 км разгон до 140 (это пока предел на этой прошивке и коллекторе) происходит довольно резво.

[NeoN]

И расход по городу порядка 14-15 литров. На карбе было примерно 20.

Во - это выраженный цифрами результат (надеемся не окончательный!!!!) - то, что я называл Существенным снижением реального расхода топлива.

103 коллектор не подходит по расстояниям. Не подходит потому, что на каждый горшок своя труба. Вчера отпилил лишнее. Завтра поеду на консультацию к аргонщику. Пара вопросов есть. Потом снова распиловка. Ежеля все будет нормально, то к концу недели думаю коллектор будет готов.

А раз не подходит - и нада пилить 103й - не попробовать сварить свой, скажем из нержавейки, с последуюшей фрезеровкой-шлифовкой привалочной поверхности со строны ГБЦ? У меня просто вопрос следующего характера: если ты разрежешь 103й коллектор - как обеспечишь совпадение плоскостей??? Варить в прикрученном к ГБЦ состоянии??? Все равно ведь есть риск, что после сварки "поведет", или все равно шлифануть после?

[чайник со свистком]

Во - это выраженный цифрами результат (надеемся не окончательный!!!!) - то, что я называл Существенным снижением реального расхода топлива.

 

А раз не подходит - и нада пилить 103й - не попробовать сварить свой, скажем из нержавейки, с последуюшей фрезеровкой-шлифовкой привалочной поверхности со строны ГБЦ? У меня просто вопрос следующего характера: если ты разрежешь 103й коллектор - как обеспечишь совпадение плоскостей??? Варить в прикрученном к ГБЦ состоянии??? Все равно ведь есть риск, что после сварки "поведет", или все равно шлифануть после?

 

Все намного проще - никого никуда не поведет. У всех людей мышление строго направленое по профессиональной деятельности. Я любитель в области двигателестроения и мое мышление совсем другое. Я вот чо надумал - надо снять коллектора, оба, прикрутить их к друг другу, как к голове. От впускного коллектора отпилить часть до форсунок. К этому месте приварить переделаный коллектор от 103 двигла. Ежеля и поведет, шлифануть не проблема. Все просто. И голова тут не причем.

 

Для интереса - я по одной специальности маркшейдер, по второй - программист-системотехник. Правда совсем хреновый. Но это не важно.

 

И еще - я больше в этой теме ничего писать не буду. Пока машину не доделаю.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 19 July 2009 - 21:06

[cherny70]

К моему великому сожалению, проект "январь вместо солекса" прекращен, всвязи с безвременной кончиной мотора. Капиталка этого агрегата с расточкой и гильзовкой тянет на 35-40 тысяч рублей. Считаю это неразумным.
Посему куплен мерседес-230, кузов в состоянии не подлежащем восстановлению. Мотор: 115.954 компрессия 11 , давление 3. Буду перебрасывать мотор.
Присоединяюсь к "любителям" стромберга.

Сообщение отредактировал cherny70: 22 July 2009 - 06:09

[cherny70]

Кстати, купленное авто 79года. Простоял на разборке два года, но завелся буквально с третьего поворота ключа.

Сообщение отредактировал cherny70: 22 July 2009 - 06:09

[vik]

И расход по городу порядка 14-15 литров.

У меня и на карбе столько.

при скорости в 100 км разгон до 140 происходит довольно резво.

Он и на карбе нормально разгоняется.

[cherny70]

Сегодня съездил в РэП ГАИ. Сверил номер двигателя с документами на машину. Все ок. Осталось получить справку на номерной агрегат.

 

 

 

 

 

 

 

В связи с вышеизложенным , хочу попросить рекомендаций по переводу 115954 на январь.

[NeoN]

куплен мотор: 115.954... Буду перебрасывать мотор.

к старой коробке подошел? Или перебрасывать будешь все вместе?
Переводить на Январь твердо решил или еще сомневаешься?

[cherny70]

к старой коробке подошел? Или перебрасывать будешь все вместе?
Переводить на Январь твердо решил или еще сомневаешься?

Январь однозначно, ибо стромберг это еще тот механизм. Бодался я с такой штуковиной на БМВ, в итоге он меня победил. Просто в связи с некоторыми финансовыми трудностями это дело может подзатянуться.
Старую коробку не могу идентифицировать, номер на ней начинается 115.........
В элкате такую коробку ни для м123 ни доля м115 не показывает, хотя визуально вроде отличий нет.
Кардан однозначно менять, ибо длиннее.

Сообщение отредактировал cherny70: 26 July 2009 - 11:44