Сообщений в теме: 710

[Лев]

278rus так тебя смущает как бенз попал в масло или что? Если долго маслать, то цилиндры заполняются бензом и он попадает в масло и всё. Но как мог пусть и г..й бенз привести к замене прокладки?

[78rus]

278rus так тебя смущает как бенз попал в масло или что? Если долго маслать, то цилиндры заполняются бензом и он попадает в масло и всё. Но как мог пусть и г..й бенз привести к замене прокладки?

к замене прокладки привела дурная голова и ,как ты говоришь,г...й бенз

[78rus]

всем привет!извините,я с компом не очень дружу,всё некогда и не знаю куда здесь писать.у меня w140s600.94г.нужно заменить все форсунки,но цена фантастическая!!!какие могут более менее подойти от рашен-балдёш?благодарю.

номера форсунок спиши и сюда выложи,дальше подумаем как тебе помочь

[Лев]

2igorian на auto. ru в отзыве о 600-м кабане нашёл, что подходят от волги инжекторной.
278rus щас то как себя машина ведёт?

[igorian]

номера форсунок спиши и сюда выложи,дальше подумаем как тебе помочь

вот номера форсунок 0000785049.или 0280155219.

[GermeDV]

Парни, срочно! Как снять управление климатом на авто после 95 года(кнопочный без крутилок) уже изломал всю!! Вообще надо снять всю деревянную консоль, но без снятия климата не получается!! Очень надо!!

[78rus]

сначала нужно извлечь блок климат контроля (как магнитофон) специальными штатными приспособлениями .

[GermeDV]

сначала нужно извлечь блок климат контроля (как магнитофон) специальными штатными приспособлениями .

Спасибо. Вот этого я и боялся!! Поиск рулит, когда инет не тупит! Нашел картинку ключей! Попробую сделать сам!!

Сообщение отредактировал GermeDV: 04 October 2009 - 04:56

[GermeDV]

Ключи не получились! Материал гнется! Буду обращаться к официалам!!

[78rus]

схема регулятора оборотов мотора отопителя (печки) W140

 

 

Мощный ШИМ - регулятор напряжения для автомобильного оборудования

Как правило, в автомобиле все мощные нагрузки имеют общий провод "масса", а ключевой элемент регулятора должен включаться между + бортовой цепи и нагрузкой. В случае больших потребляемых токов, например при регулировании оборотов вентилятора кондиционера или яркости ламп автомобильных фар в качестве ключевого элемента целесообразно использовать мощные силовые полевые транзисторы, имеющие очень малое сопротивление открытого канала и, соответственно, небольшие тепловые потери. Как было указано на предыдущих страницах, в простых схемах с активным выходом можно использовать Р- канальные силовые полевые транзисторы, но из - за технологических причин их ассортимент очень мал, а максимальный рабочий ток гораздо ниже N -канальных транзисторов. При использовании N - канальных транзисторов сток подключается к + бортовой цепи, а нагрузка между "массой" и истоком. На затвор транзистора относительно истока должно подаваться управляющее напряжение не менее 15 В, что возможно осуществить только при питании цепей управления напряжением 27 ... 30 В. В заводских автомобильных регуляторах используются специализированные микросхемы - регуляторы, содержащие в своей структуре преобразователь напряжения, но приобрести их практически невозможно. В случае любительского конструирования или ремонта заводского регулятора проще собрать схему на доступных элементах. Такая схема приведена на рисунке.
На операционном усилителе DA1, транзисторах VT1,2 собран ШИМ - регулятор, скважность выходных импульсов которого меняется от бесконечности до 1 при изменении входного напряжения от 0 до 12В. Чтобы получить повышенное напряжение +30В для питания выходного каскада используется стабилизированный преобразователь напряжения на микросхеме DA2. В схеме можно использовать практически любые доступные операционные усилители. Вместо микросхемы MC33063A можно применить MC34063A. В качестве накопительного дросселя L1 можно использовать подходящие готовые катушки на ферритовых стержневых сердечниках с щёчками, которые часто применяются в цепях строчной развёртки мониторов или преобразователях различной бытовой техники. При самостоятельном изготовлении можно использовать ферритовые стержни М2000НМ Ф 3мм, броневые сердечники Ф 10 ... 15 мм или ферритовые кольца Ф15 мм. Катушка содержит около 100 витков провода ПЭВ-2 0,15 ...0,2 мм. В качестве диода VD2 можно использовать любые скоростные диоды с рабочим напряжением не менее 100В. Диод VD1 предназначен для защиты схемы при случайной переполюсовке. Используемый в схеме силовой полевой транзистор IRF1405 рассчитан на коммутацию токов до 160А и имеет очень низкое сопротивление открытого канала. При использовании транзисторов других типов следует иметь в виду, что сопротивление открытого канала у них увеличивается при уменьшении паспортного значения рабочего тока, что приводит к росту тепловых потерь.

 

взято с http://www.carhelp.info/forums/

[78rus]

[/QUOTE]
был вопрос про предназначение выводов магистралей

 

получил ответ:HD-Пневматика крышки багажника(сервозакрывание или дист. открывание).
SK-воздухозаборник в левом заднем фонаре.

 

и картинку

 

 

 

у кого есть такой сервис,раскажите.

 

ручка крышки багажника работает и без такого компрессора,тогда для чего это сделано.причем на схеме магистраль идет в крышке,а сам замок находится в задней панели

Сообщение отредактировал 78rus: 21 October 2009 - 22:07

[igorian]

был вопрос про предназначение выводов магистралей

 

получил ответ:HD-Пневматика крышки багажника(сервозакрывание или дист. открывание).
SK-воздухозаборник в левом заднем фонаре.
и картинку

у кого есть такой сервис,раскажите.
ручка крышки багажника работает и без такого компрессора,тогда для чего это сделано.причем на схеме магистраль идет в крышке,а сам замок находится в задней панели

это компрессор дозакрывания дверей(доводчики,присоски).

[78rus]

это компрессор дозакрывания дверей(доводчики,присоски).

спасибо

[Bazilio]

Народ, подскажите как мне победить омыватели лобового стекла? Очень слабо писает и не из всех форсунок. Что нужно прочистить или заменить?
Проблема в том, что до бачка омывателей ну очень трудно добраться!

[78rus]

начнем с того что форсунки очень легко снимаются с обратной стороны капота.можешь для начала снять их,и прочистить продуть проверить.чтобы добраться до бачка омывателя нужно снимать бампер,это тоже не очень сложно.

[78rus]

подниму вопрос еще разок

 

у кого есть картинки механизма доводчика крышки багажника и принцип действия.

 

[78rus]

стал греться мотор.
снял радиатор кондиционера, промыл , продул основной радиатор.все равно греется.
снял термостат греется долго но по истечении некоторого времени все равно перегревается.
жидкость в норме.

 

может быть помпа?но ума не приложу что может с ней произойти.....

 

ваши версии?

[send-error]

Народ, подскажите как мне победить омыватели лобового стекла? Очень слабо писает и не из всех форсунок. Что нужно прочистить или заменить?
Проблема в том, что до бачка омывателей ну очень трудно добраться!

 

снимал, чистил, с бубном блин танцевал - нифига.
на днях купил новые - щас тащуууусь))))

[maks2]

стал греться мотор.
снял радиатор кондиционера, промыл , продул основной радиатор.все равно греется.
снял термостат греется долго но по истечении некоторого времени все равно перегревается.
жидкость в норме.

 

может быть помпа?но ума не приложу что может с ней произойти.....

 

ваши версии?

смотри муфту вентилятора

[78rus]

симптомы были странные,стрелка указателя температуры через некоторое время лезла вверх,доходила практически до 120 градусов ,но антифриз не закипал и не куда не уходил.при выключении зажигания и повторном включении стрелка указателя показывала 90 градусов ,через некоторое время опять ползла к 120,двигатель начинал работать неровно с перебоями.

 

Вопрос к знатокам что это было?

 

ps проблему решил,хочется услышать умные мысли

Сообщение отредактировал 78rus: 21 December 2009 - 23:17