Сообщений в теме: 440

[trans]

Просвети, пожалуйста - от W211 все встает без переделки?

 

Есть небольшая переделка по пыльнику и кулаку. Пыльник нужно отогнуть немного в верхней части и спрямить около 3 миллиметров в нижней части, где сделана выпуклость под кулак. Кулак, соответственно немного подравнять болгаркой, т.к. он литой, поверхность очень грубая и сильно торчит шов. Доработки связаны с тем, что эти тормоза сильнее утоплены внутрь (диск имеет большую высоту), посадочные места дисков и суппортов без изменений. Выглядит это вот так:

 

И, наконец, ты сможешь поставить свои волшебные 17е диски внутри которых будет видна вся эта красота!!!

[Aid]

А всё-таки, как насчёт колена от М111 на М102, подходит или нет?
И насчёт головы интересно тоже.
Чем всё заканчивается?

[trans]

А всё-таки, как насчёт колена от М111 на М102, подходит или нет?
И насчёт головы интересно тоже.
Чем всё заканчивается?

 

Уважаемый эксперт Кроша отказался поддержать мои теоретические изыскания, а я, на практике, до этого еще не дошел. У головки от М111 болты со 102м блоком совпадают, насчет масляных и охлаждающих каналов, врать не буду, не знаю.

[Aid]

Тогда наверно проще на разборе посмотреть и сравнить колена, этого добра навалом, по крайней мере я видел от М102 кучами, их по мере накопления сдают в лом. Про М111 не скажу, не приглядывался.
Вот с головами напряжёнка, на М111 стоят дорого, но если ставить наддув, мне так кажется, что и от М102 можно оставить.
Хотя, если подходят, то почему бы и не поставить, можно было бы получить двигатель почти 2,5 л, с 4 клапанами на цилиндр.

Сообщение отредактировал Aid: 15 March 2010 - 16:15

[playfox]

Есть небольшая переделка по пыльнику и кулаку.

Эти фото с переделки 16v или простого 190Е?
Насколько я помню у них есть некоторая разница в подвеске.
... и дырка в кожухе - это так задумано или влияние времени и прочих обстоятельств?

Сообщение отредактировал playfox: 15 March 2010 - 20:57

[trans]

Эти фото с переделки 16v или простого 190Е?
Насколько я помню у них есть некоторая разница в подвеске.
... и дырка в кожухе - это так задумано или влияние времени и прочих обстоятельств?

 

Это 16 клапанный, а дырка это влияние обстоятельств, не стал человек выпрямлять выпуклость на пыльнике под кулак, решил проблему кардинально. Так сказать, "сказал доктор резать, значит резать"...

[Aid]

Тема интересная, но почему-то зависла.
Был бы на родине, давно бы всё промерил, и сравнил.
Но ведь у кого-то есть информация, и этот кто-то, ей делится не хочет.

[trans]

Тема интересная, но почему-то зависла.
Был бы на родине, давно бы всё промерил, и сравнил.
Но ведь у кого-то есть информация, и этот кто-то, ей делится не хочет.

 

Да, не то, чтобы зависла, моя ездит, планировал снять видео как разгоняется, как дрифтует, но, такая погода, ужас!! После 25 градусов тепла снег опять выпал, 15 сантиметров за ночь!!!
Собраться вместе пока не получается, народ не может закончить работы на своих аппаратах.
Есть идеи собрать 102 мотор под компрессор или турбо, надеюсь купить блок в ближайшее время, потом начну изыскания.

Сообщение отредактировал trans: 28 March 2010 - 05:52

[Aid]

Здесь в Сеуле тоже весна не хочет приходить, холодно.
Так вот, я тоже думаю про М102 2,3 - 8.
Если к этому блоку подойдёт коленвал от М111 2,2, а лучше от 2,3, то можно получить движок объёмом 2,5 - 2,6 литра, с хорошим моментом на низах.
Тоже хочу взять для эксперимента 102 - 2,3, можно и без документов. Возле "ВАЗа" нашел мастерскую, где есть неплохое оборудование.

[trans]

В моей машине, кроме полного комплекта инструментов, канистры, запаски, под задним сиденьем был обнаружена журнальчик AutoBild от 18 сентября 1988 года, предлагаю посмотреть на выдержки из него, так сказать - "как это было" в то время, что люди видели:

[Zeon]

По поводу 111 колена-Не ПОДХОДИТ!!!Вал короче и на много!Соответствено шейки кореных не совподают.Вал от 2,2 CDI Вито-Визуально очень похож Но Не подошол опять же по той же причине.Перепробывали все похожие валы-Заменителей НЕТ(((
Кстати пришли поршня с пальцами и кольцами.Подогнали уже шатуны которые от 1,8 111 мотор.Если надо выложу все номера деталей.
От сюда есть несколько вопросов-Поршень по класификации холодный.То есь его с низу поливает форсунка с клапаном на родном моторе маслом.Не будет ли проблем с этим?
А второй,ты уже сколько намотал на своем моторе????

[Gazzel]

за инфо спасибо

[trans]

По поводу 111 колена-Не ПОДХОДИТ!!!Вал короче и на много!Соответствено шейки кореных не совподают.Вал от 2,2 CDI Вито-Визуально очень похож Но Не подошол опять же по той же причине.Перепробывали все похожие валы-Заменителей НЕТ(((
Кстати пришли поршня с пальцами и кольцами.Подогнали уже шатуны которые от 1,8 111 мотор.Если надо выложу все номера деталей.
От сюда есть несколько вопросов-Поршень по класификации холодный.То есь его с низу поливает форсунка с клапаном на родном моторе маслом.Не будет ли проблем с этим?
А второй,ты уже сколько намотал на своем моторе????

 

Я думаю, проблем не будет, на Мерсе днище поршня тоже поливается маслом, отличие только в том, что у Ниссана отверстие в шатуне в нижней части и направлено в бок, то есть орошает стенки цилиндра. Кстати, о каких форсунках с клапаном идет речь??? Может мы про разные моторы говорим???

 

Проехал уже около 3 тысяч километров, пока все отлично.

[trans]

Поскольку единомышленники никак не доведут свои автомобили до ума, придется выложить свой результат. для затравки, так сказать. Условия за бортом - влажно, температура 10 градусов:  0_100.wmv   531.63К   377 скачиваний

[trans]

Попались вот фото, так сказать, объекта обсуждения, очень 16-клапанный обвес украшает 190 кузов, не правда ли???? Ну, и фотограф молодец, нечего сказать:

Сообщение отредактировал trans: 16 April 2010 - 09:20

[Gazzel]

ну, фотографа похзвалить не жалко, но - фото где?

[Serg124]

ну это не совсем 16-тиклапанный обвес... но хорош. особливо хороши диски, особенно их цена матьматьмать....

[trans]

ну это не совсем 16-тиклапанный обвес... но хорош. особливо хороши диски, особенно их цена матьматьмать....

 

В смысле не совсем 16-ти клапанный???? Это ЭВО-1, самый, что ни наесть 16-ти клапанный. Кстати, как мне кажется, гораздо более красивый чем ЭВО-2, который уже на карикатуру смахивает, что-то есть в нем от самопального тюнинга, перебор с арками и, особенно, с антикрылом, но, законы аэродинамики, так сказать!!!

 

Диски, это да, классика, любит Европа автомобили, нечего сказать. Для меня матьматьмать не цена дисков, а профиль резины в этом случае.

Сообщение отредактировал trans: 16 April 2010 - 12:09

[Serg124]

В смысле не совсем 16-ти клапанный???? Это ЭВО-1, самый, что ни наесть 16-ти клапанный. Кстати, как мне кажется, гораздо более красивый чем ЭВО-2, который уже на карикатуру смахивает, что-то есть в нем от самопального тюнинга, перебор с арками и, особенно, с антикрылом, но, законы аэродинамики, так сказать!!!

 

Диски, это да, классика, любит Европа автомобили, нечего сказать. Для меня матьматьмать не цена дисков, а профиль резины в этом случае.

 

как раз всмысле того что это эво1 да еще с добавками, а просто 16тиклапанный обвес на 2.3-16

 

диски такие есть 17е вроде как. уже можно и ездить....

[trans]

Продолжаем сагу о 2,5-16. Наконец пришло тепло, небо сделалось обычного для Алматы цвета: ,
сделалось красиво:
В связи с этими событиями было принято решение немного прохватить в режиме "газ в пол" и "разгон со всей дури", в результате увлекся и катался больше часа, на удивление, движение в городе было умеренным. После часа катания вот такие показатели - Давление, температура масла (новая синтетика Лукойл), воды, ну и воздуха, до кучи:

 

И, естественно, сам аппарат: .

 

Видео выложу позже, надо менять формат, тот, который с телефона сразу не грузится.