Сообщений в теме: 232

[magnum]

Народ, те, кто прочистил систему вентиляции картерных газов и не хочет быстрого засорения жиклеров (тех, что у 1 и 4 цил.) - попробуйте перед тройником вставить топливный фильтр от карбюраторных ВАЗов. Желательно его вынести так, чтоб видно было - засорился или нет. В таком случае сгустки непрогретого масла, конденсата и грязи не будут лететь через эти форсунки/жиклеры и не надо будет колхозить.

 

Хотя.. можно для повышения отказоустойчивости системы - сделать еще один тройник (так же после топливного фильтра ВАЗа) и от него одну ветвь пустить по штатному маршруту, а другую - в коллектор (как тут уже делали). Не особо бойтесь увеличившуюся пропускную способность системы - все равно воздух туда засасывается учтенный датчиком расхода воздуха (это если у вас MAF, да и даже если MAP - он тем более увидит изменение разряжения в коллекторе), а избыток его достаточно мал, а значит механизм регулировки ХХ успешно скомпенсирует положение дроссельной заслонки.

Сообщение отредактировал magnum: 15 October 2011 - 10:01

[Kon_An]

Народ, те, кто прочистил систему вентиляции картерных газов и не хочет быстрого засорения жиклеров (тех, что у 1 и 4 цил.) - попробуйте перед тройником вставить топливный фильтр от карбюраторных ВАЗов. Желательно его вынести так, чтоб видно было - засорился или нет. В таком случае сгустки непрогретого масла, конденсата и грязи не будут лететь через эти форсунки/жиклеры и не надо будет колхозить.

 

Через определенное время он наполнится и там будет комок льда. При холодных запусках до прогрева вентиляция будет отсутствовать, ну пока этот фильтр на морозе не разорвет в самое неподходящее время.

 

Я с выведенной на штуцер впускного коллектора вентиляцией отъездил окончание прошлой зимы и с тех пор ничего там не трогал. Недавно заглядывал в дроссельную - всё блестит, никаких следов масла.

[magnum]

В любом случае - фильтры бывают разных форм/размеров/геометрий - можно подобрать более крупный. Вывести, чтоб было видно. Это лишь вариант. Другой же - это как раз две системы в одной - штатная и +через тройник такая как у Вас сейчас.

 

P.S. Один из самых неприятных недостатков в М111. А так - один из лучших двс Мерседес по неприхотливости, обслуге, надежности. Лучше уж такое.. небольшой колхоз вентиляции.. чем то, что бывает у современных VAGовских двигателей.. даже после 10-15тык пробега..))

[seka]

Осенью переделал систему вентиляции (заглушил форсунку у 4-го цилиндра и отвел шланг от освободившегося отверстия тройника к впускному коллектору), переделал подвод воздуха от выпускного коллектора. Результат - дроссельная снова обмерзает! После начала движения пару км и писец. в дроссельной глыба льда!

 

На сервисе сказали, что в таких случаях вместо сапунчика выводят шланг вниз на улицу, а отверстие перед дроссельной просто заглушают. Говорят, что все становится нормально и поток всегда движетсяпо направлению из крышки в дроссельную, но в ветке я читал, бывает и наоборот... Что будет тогда? Может попробывать?)))

[alexeika]

Я у себя сделал вот такой маслоделитель. Коробка из под несквика и в ней металические мочалки.

Прикрепленные изображения

• 

[seka]

Я у себя сделал вот такой маслоделитель. Коробка из под несквика и в ней металические мочалки.

 

Каков результат? Как часто приходится чистить коробочку?

[alexeika]

Каков результат? Как часто приходится чистить коробочку?

Пока не разу не чистил, особо много и не собралось, чайную ложку примерно.

[Kon_An]

Пришли морозы и опять всплыл косяк

 

На лето снимал колхозный воздухозаборник и ставил штатный, сам не знаю нафига, для эстетики До середины января ездил каждый день без проблем.

 

Несколько дней назад подморозило как следует и опа - опять после прогрева заслонка примерзла немного, скаканули обороты на минуту, неприятно. Ну я вернул обратно самопальный воздухозаборник и ездил себе до сегодняшнего вечера.

 

Щас при минус 22 (только двиг прогрелся) - опять блин залипло как раз посреди пробки, и не отлипало минуты 3 . На АКПП это особенно мило, порадовал наверное соседей по пробке

 

Приехал домой, слазил проложил по-другому гофру воздухозаборника (в расчете, чтобы туда потеплее воздух попадал), проверил шланг и штуцер вентиляции (если кто не помнит - я перенес вход вентиляции из-под штатного места под впускным коллектором на свободный штуцер сверху коллектора).
Вентиляция вроде продувается, штуцер чистый. Хз что еще мотору надо

 

Подозреваю, что значительную роль в большом количестве конденсата играет крайне неблагоприятный режим эксплуатации: после выезда со стоянки около дома практически сразу встаю в ежедневную пробку минут на 20, вариантов объезда нет. Соотв. движок со включенной даже на 1-ю печкой не может прогреться на морозе, пока я из этой пробки не выкачусь и не проеду хотя бы километр на нормальной скорости.

 

Вот такие блин пироги, буду завтра наблюдать ситуацию.

[димыч]

Вот когда эту тему начали,так и прочистил штатную магистраль отсоса газов нижнего контура.А у нас -30 и ниже ,да ещё и ввалить люблю. Забор воздуха оставил штатный,"тёплый вариант" от выпускного не ставил в этом году вообще.Единственно,двигатель сверху полностью накрыт и радиатор картонкой.

[Kon_An]

Вот когда эту тему начали,так и прочистил штатную магистраль отсоса газов нижнего контура.А у нас -30 и ниже ,да ещё и ввалить люблю. Забор воздуха оставил штатный,"тёплый вариант" от выпускного не ставил в этом году вообще.Единственно,двигатель сверху полностью накрыт и радиатор картонкой.

 

Блин, да надо бы, но уж шибко лезть неохота. Там помнится надо гидрач откручивать для доступа и т.п. Зимой ковыряться холодно, а летом всё нормально Кстати - пробовал дуть в шланг с отделителя - продувается более-менее свободно.

 

Сегодня с утра -17, доехал вроде без приключений.

 

Я вот думаю - а если перед очередной сменой масла зафигарить через шланг в банку маслоотделителя 1-2 аэрозольных баллончика карбклинера -мож промоет? Карбклинер редиска ядреный.

[димыч]

К сожалению,крышку маслоотделителя не снимал,а надо было бы.Видел на снятом движке сколько там каки.Во время чистки жиклёров единственно получилось задеть "гиблое" место нашего мотора -жгут от ЭБУ к дроссельке.Проводка там рассохшаяся была и после сборки полезли косяки по заслонке.Тогда и пришлось этот кусок поменять.А больше ничего не снимал,подлез везде.Почему и проще видимо на свободный штуцер во впускном посадить отсос газов ,чем мудохаться со штатными жиклёрами.А крышку лучше открутить и промыть отдельно,так думаю.

Сообщение отредактировал димыч: 02 February 2012 - 09:40

[Kon_An]

К сожалению,крышку маслоотделителя не снимал,а надо было бы.Видел на снятом движке сколько там каки.Во время чистки жиклёров единственно получилось задеть "гиблое" место нашего мотора -жгут от ЭБУ к дроссельке.Проводка там рассохшаяся была и после сборки полезли косяки по заслонке.Тогда и пришлось этот кусок поменять.А больше ничего не снимал,подлез везде.Почему и проще видимо на свободный штуцер во впускном посадить отсос газов ,чем мудохаться со штатными жиклёрами.А крышку лучше открутить и промыть отдельно,так думаю.

 

Дык я и вывел на свободный штуцер, после того, как штатные засрались заново. Штатные на всякий пожарный трубочками заглушил.

 

Штуцер чистый, шланг вентиляции продувается - хз чего не хватает. М.б. все-таки пропускная способность маслоотделителя уже маловата.

 

Помнится, что было описание, как снимать маслоотделитель - геморой там приличный, ибо сверху загораживает навесное.

[mahounis]

в прошлую зиму пилили меня обороты пилили, но так и не запилили , но вчера уже все, сил моих не было так ездить, два раза заглох , танцевать на всех перекрестках на автомате меня тоже утомило, поехал и сделал сегодня себе все за 340 рублей перенес забор воздуха к колектору, все как рукой сняло, 2 часа ни одного запила

 

запчасти от таза решают

[Kon_An]

в прошлую зиму пилили меня обороты пилили, но так и не запилили , но вчера уже все, сил моих не было так ездить, два раза заглох , танцевать на всех перекрестках на автомате меня тоже утомило, поехал и сделал сегодня себе все за 340 рублей перенес забор воздуха к колектору, все как рукой сняло, 2 часа ни одного запила

 

запчасти от таза решают

 

Один в один как у меня, фотки были в теме, но слетели. Как оказалось -решает не всё.

[mahounis]

Один в один как у меня, фотки были в теме, но слетели. Как оказалось -решает не всё.

а что опять началось??через сколько??

[Kon_An]

а что опять началось??через сколько??

 

Ну я чуть выше написал.
Весной снимал эту конструкцию, оставлял только измененное место входа вентиляции. В конце января вдарил морозец, началось обмерзание, я поставил этот воздухозаборник обратно.
И вчера в пробке опять обмерз, минут 5 обороты не падали блин. Вечером переложил фольгированную гофру, чтобы была поближе к теплу, сегодня вот при минус 18 на работу и домой ездил по диким пробкам - вроде всё ок. Буду завтра дальше наблюдать.

[mahounis]

Ну я чуть выше написал.
Весной снимал эту конструкцию, оставлял только измененное место входа вентиляции. В конце января вдарил морозец, началось обмерзание, я поставил этот воздухозаборник обратно.
И вчера в пробке опять обмерз, минут 5 обороты не падали блин. Вечером переложил фольгированную гофру, чтобы была поближе к теплу, сегодня вот при минус 18 на работу и домой ездил по диким пробкам - вроде всё ок. Буду завтра дальше наблюдать.

чем тепло надежнее поступает, тем проблема меньше как я понимаю, сегодня для успокоения хочу гофру прямо в защитный металлический кожух коллектора пристроить, чтобы прямо соприкасались они, в самом конце моторного отсека, дабы вентилятор из за угля не надул чего нибудь) вчера еще весь вечер гонял. ни одного бага не было!

[Kon_An]

чем тепло надежнее поступает, тем проблема меньше как я понимаю, сегодня для успокоения хочу гофру прямо в защитный металлический кожух коллектора пристроить, чтобы прямо соприкасались они, в самом конце моторного отсека, дабы вентилятор из за угля не надул чего нибудь) вчера еще весь вечер гонял. ни одного бага не было!

 

Щас вот ехал на работу - минут 50, расстояние 14 км, за бортом минус 23 - вроде всё ок, не было позывов на залипание оборотов. Буду дальше мониторить.

[mb124cxa900]

у меня проблема такая-же....не заводится на холодную....хотя в гараже порой стоит...а там как минимум + всегда! ДЗ прочистил всё блестит....искра на свечках есть...топливник и насос новьё...акума супер....ПМС переделанный с фильтром..нет засора...тупо не заводит...помогите пожалуйста...машинка уже днеё 7 не дышит....жаль

[Андрон]

опять после прогрева заслонка примерзла немного, скаканули обороты на минуту,

И у меня та же беда. Для забора теплого воздуха поставил гофру с газели, но радовался недолго. Когда температура опустилась до -10, обороты опять начали скакать
Подмерзает привод ДЗ. Приходится выходить из машины, открывать капот, дергать за привод и спокойно ехать дальше.