Сообщений в теме: 392

[Medvedev]

еще 4ре раза видео пересмотри...

Бестолку, я не могу понять бредовость того что ты хочешь до меня донести. Если хочешь можешь скинуть конкретный кадр из ролика и я тебе расскажу что там как.

walkerа любезно предоставил фото заводского краш-теста

Т.е. получается что краштест 124го был тепличным что называется, в отличии от стороннего независимого испытания EURO NCAP по которому били 202й. Ты это хочешь до нас донести?

Сообщение отредактировал Medvedev: 29 January 2011 - 11:09

[walkera]

А где на видео скорость удара?
Кстати, на этом видео таже машина
На цвет посмотри.
А офф. тестов евронкапа - нету...
Так что это гадание на кофейной гуще.

[tjga]

Снаряжённая масса - совокупная масса автомобиля со стандартным оборудованием(обычные колеса, набор инструмента, домкрат, аптечка и т.п.), всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами(моторное масло, охлаждающая жидкость, незамерзайка и т.п.), полным баком топлива, но без пассажиров и груза.

 

То есть, стандартное оборудование - базовая комплектация. Что такое 124ый в базовой комплектации ? А теперь прибавь туда ЭСП, климат, кожу, лишних дров и еще по мелочи кучу всего...

 

Правильно, будь умнее...

[walkera]

Medvedev
Людям, владельцам 124 хочется донести, что 124 лучше чем 202.
Любыми силами. Любыми способами.
Есть более менее вменяемые, есть петросян с воплями про секретную спецлитературу...
Кстати, откройте авто.ру и посмотрите цены. Этим все сказано.

 

ПСЫ: Мне например, уже все равно, что лучше 124 или 202.
У меня они были оба, а теперь я ни куплю ни тот ни другой.

[walkera]

То есть, стандартное оборудование - базовая комплектация. Что такое 124ый в базовой комплектации ? А теперь прибавь туда ЭСП, климат, кожу, лишних дров и еще по мелочи кучу всего...

 

Правильно, будь умнее...

 

Щас сдохну...
tjga
Сам еще раз подумай что написал
Щас представил немцев, вырывающих кожу из машины чтобы ее взвесить.

Сообщение отредактировал walkera: 29 January 2011 - 11:15

[tjga]

Бестолку, я не могу понять бредовость того что ты хочешь до меня донести. Если хочешь можешь скинуть конкретный кадр из ролика и я тебе расскажу что там как.

 

Т.е. получается что краштест 124го был тепличным что называется, в отличии от стороннего независимого испытания EURO NCAP по которому били 202й. Ты это хочешь до нас донести?

 

Нет не тепличным. Кузов проектируют не по принципу "сел, нарисовал, отштамповали, сварили". Это - кадр промежуточных испытаний.
В ролике крыша не деформировалась вообще.
Всему этому я видел подтверждение "в живую": 124ый седан въехал в бетонный столб, удар был в водительскую часть, столб - в крошки, водитель - труп, крыша повреждена не шибко в районе водительской двери (зазор между крышей и рамкой водительской двери = не более 5 см).

[tjga]

А где на видео скорость удара?
Кстати, на этом видео таже машина
На цвет посмотри.
А офф. тестов евронкапа - нету...
Так что это гадание на кофейной гуще.

 

Ништяк.... все машины, которые бьются, красят в эти цвета...
или ты шутишь ?

[walkera]

Про зоны деформации слышал?
Победы, при ударе, тоже мялись слабо, в отличии от людей внутри.

[tjga]

То есть, стандартное оборудование - базовая комплектация. Что такое 124ый в базовой комплектации ? А теперь прибавь туда ЭСП, климат, кожу, лишних дров и еще по мелочи кучу всего...

 

Правильно, будь умнее...

 

Щас сдохну...
tjga
Сам еще раз подумай что написал
Щас представил немцев, вырывающих кожу из машины чтобы ее взвесить.

 

А теперь еще представь 2ухлитровый седан в комплектации "барабан", который взвешивают. Или ты на полном серьезе полагаешь, что Епицот Лимитед весит полторы тонны.

[Medvedev]

А теперь прибавь туда ЭСП, климат, кожу, лишних дров и еще по мелочи кучу всего...

Я не знаю за 124й, но у 202го есть несколько видов пружин под различные модификации, причем пружины эти зависят не только от мотора, но и от ЭСП, подушек и прочей допкомплектации, подбираются по VIN. Т.е. для каждой модификации есть своя снаряженная масса и своя полная масса. Если есть еще вопросы вы не стесняйтесь, задавайте, я с удовольствие отвечу на них и возможно вы наконец хоть немножко углубитесь в этот удивительный мир автомобилей))

Кузов проектируют не по принципу "сел, нарисовал, отштамповали, сварили".

Не надо мне рассказывать как проектируют автомобили, у меня профильное образование и поверьте я знаю это куда лучше вас.

В ролике крыша не деформировалась вообще.

Потому что на моменте когда должна была начать деформироваться крыша ролик переключился на другие кадры.

124ый седан въехал в бетонный столб, удар был в водительскую часть, столб - в крошки, водитель - труп,

Отличная пассивная безопасность))) Кстати в волге по этому принципу еще безопаснее, при лобовом нормальной иномарки и волки 3102 у иномарки не было морды, у волги бампер, решетка, фары и чутка крылья с капотом. В иномарке ушибы и ссадины, в волге фарш вместо водилы...

Сообщение отредактировал Medvedev: 29 January 2011 - 11:23

[walkera]

Ништяк.... все машины, которые бьются, красят в эти цвета...
или ты шутишь ?

 

Я тебя не понял.
На видео машина в лабораториях МБ. На фото тоже. Но судя по деформации ее посильнее стукнули.

[tjga]

Про зоны деформации слышал?
Победы, при ударе, тоже мялись слабо, в отличии от людей внутри.

 

Для тех кто в танке... кузова 124ого и 202го построены по одной схеме...

[walkera]

А теперь еще представь 2ухлитровый седан в комплектации "барабан", который взвешивают. Или ты на полном серьезе полагаешь, что Епицот Лимитед весит полторы тонны.

 

Петросян, страницей раньше картинки выкладывал...
Читать надо, все сообщения, а не выборочные.

[walkera]

Для тех кто в танке... кузова 124ого и 202го построены по одной схеме...

 

Про танкистов уже слышал. От петросяна, кстати.
Не танкист, расскажи про схемы построения машины. Я не понимаю что это "построены по одной схеме" ?
4 колеса, кузов, мотор, или еще что?

[Medvedev]

2tiga: Я там сверху еще дописал.

[tjga]

Я не знаю за 124й, но у 202го есть несколько видов пружин под различные модификации, причем пружины эти зависят не только от мотора, но и от ЭСП, подушек и прочей допкомплектации, подбираются по VIN. Т.е. для каждой модификации есть своя снаряженная масса и своя полная масса. Если есть еще вопросы вы не стесняйтесь, задавайте, я с удовольствие отвечу на них и возможно вы наконец хоть немножко углубитесь в этот удивительный мир автомобилей))

 

На 124ом все в точности так же. Так действительны ли вышеприведенные данные для моего автомобиля ? Прикинь, сколько весит вся климатическая установка в сборе, сколько лишних креплений, крепежа, на сколько салон Спортлайн тяжелее простого тряпичного, электрика... про лишние реле, фильтры, ремни я молчу, это - капля в море...

 

В "удивительный мир автомобилей" меня "погружают" аж два раза в год, гораздо более квалифицированные люди

[Medvedev]

Так действительны ли вышеприведенные данные для моего автомобиля ?

В документах на твою машину все написано, если там информации нет, чтож мне жаль тебя)))

В "удивительный мир автомобилей" меня "погружают" аж два раза в год, гораздо более квалифицированные люди

Незаметно...

Сообщение отредактировал Medvedev: 29 January 2011 - 11:31

[tjga]

Ништяк.... все машины, которые бьются, красят в эти цвета...
или ты шутишь ?

 

Я тебя не понял.
На видео машина в лабораториях МБ. На фото тоже. Но судя по деформации ее посильнее стукнули.

 

Чтобы запустить авто в серию, его разбивают несколько раз на разных стадиях проектирования. Надо ли говорить, что результаты будут отличаться ?

 

Прямо тут, на форуме про схемы рассказать ? Медведева попроси, он погрузит в удивительный мир автомобилей ))

[Medvedev]

2tiga: волгуvsиномарку из моего поста выше ты как-то прокомментируешь?))

[tjga]

Отличная пассивная безопасность))) Кстати в волге по этому принципу еще безопаснее, при лобовом нормальной иномарки и волки 3102 у иномарки не было морды, у волги бампер, решетка, фары и чутка крылья с капотом. В иномарке ушибы и ссадины, в волге фарш вместо водилы...

 

Водила "вышел" через лобовое... (царство ему небесное).

 

Еще раз приведу аналогию 211 и 204. На сколько 204ый безопаснее 211 ? Расскажи мне, "инженер"