Сообщений в теме: 287

[libero]

Нужен ECU 0185451032 срочно

[Bakhtiyar]

Добрый день Владимир у меня Замкнули провода дмрв теперь машина троит на хх глохнет на ходу что могло случится? Подскажите пожалуйста.

Сообщение отредактировал Bakhtiyar: 28 February 2015 - 04:54

[Sapphion]

Ищу блок
А 022 545 51 32 EGS51 в рабочем состоянии

[максим/н]

Приветствую! Скорее всего дроссель (кстати помыть его тоже не помешает) адаптировать надо, особенно если блок PMS - Сименс, если выгорел драйвер управления дросселем (происходит часто из за проблем с дросселем), ничего там не прошьешь, только ремонт. По поводу MAP-сенсора, если "еще кажется врет MAP", надо ехать на диагностику, его состояние прекрасно видно в текущих параметрах. Про "вывести провода для подключения его отдельно" даже ничего подсказывать не буду - порнография это на проводках (регулярно при ремонте отрезаю от PMSов всякого рода радиаторы, коммутаторы и проч проводочки), по мне только оригинал и только внутри блока. По этому поводу инфы в нете полно, даже здесь на форуме была...

Доброго дня! PMS 020 545 65 32 впал в анабиоз: искра есть, топливо не подается (0,3мс). Завожу принудительно подавая "-" на форсунки. При этом блок пишет, что ошибок нет, иммобилайзер тоже пишет что все ОК, но если снять - ошибка связи. Ключ зажигания выкидной, не работал сто лет, поменял батарейки, сделал водительскую дверь ( не закрывалась), открывал, закрывал - никакой разницы. Поставил блок от 124 - на нем вроде бы вообще иммобилайзера не было - та же фигня. Несколько раз менял блоки PMS на 124 - никогда никаких ключей не привязывал, ничего не прошивал - воткнул и поехал. С Vito было несколько случаев, когда после снятия аккумулятора машина не заводилось - просто нужно было несколько раз открыть и закрыть штатным ключем. Подключил блок PMS навесным монтажем: крокодилы +,- на аккумулятор, провода на катушки, форсунки - все основное по схеме - то же самое: пока импульс на форсунки не кинешь с массы двигатель не заводится. Говорили что разрешающий сигнал с иммо приходит на 12 клемму - посмотрел 12я - отключение компрессора кондиционера. Как PMS узнает, что ключ не принят? И почему он не пишет этого в ошибках? А главная проблема в том, что машина полное г... (= Vito 1996 г.в.) хочется просто завести и продать на опыты. Помогите, Христа ради!

[максим/н]

Доброго дня! PMS 020 545 65 32 впал в анабиоз: искра есть, топливо не подается (0,3мс). Завожу принудительно подавая "-" на форсунки. При этом блок пишет, что ошибок нет, иммобилайзер тоже пишет что все ОК, но если снять - ошибка связи. Ключ зажигания выкидной, не работал сто лет, поменял батарейки, сделал водительскую дверь ( не закрывалась), открывал, закрывал - никакой разницы. Поставил блок от 124 - на нем вроде бы вообще иммобилайзера не было - та же фигня. Несколько раз менял блоки PMS на 124 - никогда никаких ключей не привязывал, ничего не прошивал - воткнул и поехал. С Vito было несколько случаев, когда после снятия аккумулятора машина не заводилось - просто нужно было несколько раз открыть и закрыть штатным ключем. Подключил блок PMS навесным монтажем: крокодилы +,- на аккумулятор, провода на катушки, форсунки - все основное по схеме - то же самое: пока импульс на форсунки не кинешь с массы двигатель не заводится. Говорили что разрешающий сигнал с иммо приходит на 12 клемму - посмотрел 12я - отключение компрессора кондиционера. Как PMS узнает, что ключ не принят? И почему он не пишет этого в ошибках? А главная проблема в том, что машина полное г... (= Vito 1996 г.в.) хочется просто завести и продать на опыты. Помогите, Христа ради!

Продолжил эксперименты. Иммобилайзер 017 545 39 32. Ключ не видит. Точнее думает, что машина была закрыта. Действительно, с 5 ноги иммобилайзера на 12 ногу ПМС (тот разъем, где выходы на катушки, форсунки и т.д.) должен приходить некий сигнал, разрешающий работу. Нет сигнала => нет топлива. Пробовал подавать импульсы. Иногда срабатывает. Непонятно, что является критичным: частота, скважность или длительность импульса. Также непонятно, как ему дать понять, что машина была открыта. Модуль центрального замка был удален некими электриками много лет назад. Нужна схема подключения этого иммобилайзера.

[максим/н]

Продолжил эксперименты. Иммобилайзер 017 545 39 32. Ключ не видит. Точнее думает, что машина была закрыта. Действительно, с 5 ноги иммобилайзера на 12 ногу ПМС (тот разъем, где выходы на катушки, форсунки и т.д.) должен приходить некий сигнал, разрешающий работу. Нет сигнала => нет топлива. Пробовал подавать импульсы. Иногда срабатывает. Непонятно, что является критичным: частота, скважность или длительность импульса. Также непонятно, как ему дать понять, что машина была открыта. Модуль центрального замка был удален некими электриками много лет назад. Нужна схема подключения этого иммобилайзера.

Нашел интересное замечание:
Система PMS (ПредМенструальныйСиндром) изначально создавалась, как безиммовая...
На старых корчах, где стоит этот блок, все блокировки - внешние, на реле.
К сожалению, на Вито они уже засунули иммошник...
НО!
Никакой синхры-привязки между иммошником и PMS-блоком нет и быть не может!
PMS слишком примитивен для этого!
В случае "разрешения на старт", от иммо идет простенький "меандровый" сигнал,
ОДИНАКОВЫЙ для ЛЮБОГО ВИТО!
То есть, вы можете подкинуть туда иммо с ключами от другого такого-же древнего Вито (но где ж взять такой раритет???)
Или собрать простенький эмулятор для PMS, который просто будет фигячить этот примитивный "прямоугольник"!

[максим/н]

Нашел интересное замечание:
Система PMS (ПредМенструальныйСиндром) изначально создавалась, как безиммовая...
На старых корчах, где стоит этот блок, все блокировки - внешние, на реле.
К сожалению, на Вито они уже засунули иммошник...
НО!
Никакой синхры-привязки между иммошником и PMS-блоком нет и быть не может!
PMS слишком примитивен для этого!
В случае "разрешения на старт", от иммо идет простенький "меандровый" сигнал,
ОДИНАКОВЫЙ для ЛЮБОГО ВИТО!
То есть, вы можете подкинуть туда иммо с ключами от другого такого-же древнего Вито (но где ж взять такой раритет???)
Или собрать простенький эмулятор для PMS, который просто будет фигячить этот примитивный "прямоугольник"!

Вот и схемку нашел:

Прикрепленные изображения

• 

[максим/н]

Вот и схемку нашел:

Не работает, однако! В смысле генератор-то работает, меандр есть. Частота примерно 120Гц. Скважность непонятная - процентов 30. Драндулет не заводится. В продаже полно эмуляторов для более свежих, а для этого динозавра ничего нет. Померить бы на рабочей машине частоту и посмотреть скважность. Неужели никто не подскажет? Система старая, таких машин-то уже и в живых почти нет, но раньше-то многие сталкивались, помогите!

[Misha190E]

дык а ошибка то есть на запуск или все же ЭБУ воспринял твой меандр? может ты его не точно повторил, есть эталон четкий с чем сравнивать?

[Алёхин 911]

Не работает, однако! В смысле генератор-то работает, меандр есть. Частота примерно 120Гц. Скважность непонятная - процентов 30. Драндулет не заводится. В продаже полно эмуляторов для более свежих, а для этого динозавра ничего нет. Померить бы на рабочей машине частоту и посмотреть скважность. Неужели никто не подскажет? Система старая, таких машин-то уже и в живых почти нет, но раньше-то многие сталкивались, помогите!

собирал такую хрень.говорят схема 100% рабочая,на машине не проверял,но у меня частота 60 Гц .импульсы 10 мс через 5 мс.правды здесь не узнаешь,а параметры я думаю коммерческая тайна.эмуляторы видел в продаже по 100 бакинских

[тельмэн]

Проблема такая поработает минуту потом отключает форсунки видимо не все начинает троить, скольколь будет стоить ремонт блок пмс сименс вскрытый.

Прикрепленные изображения

• 

[ali111]

Влад подскажи пожалуйста на m111 hfm 1994 г блок не видит дроссельную заслонку проводка вся целая, как прозвонить сам блок? ошибки по потенциометрам

[ali111]

или ты его можешь сделать? сколько будет стоить ремонт?

[Predator170]

м111 на МУССО 97г 2,3 мкпп на ходу заглох. при включении зажигания нет плюса бензонасоса 29 нога эбу, не работает дросель и нет искы.
питание на 27,39,40 ногу есть
питание дроселя и катушек тоже есть
масса 33,32,66 нога есть
выпросил блок от мерса 017 545 24 32 все пины сходятся на нём при включении зажигания всё работает значит не в проводке дело
блок А 161 545 37 32.

[yogurt198]

господа добрый вечер.
подскажите что могло умереть в HFM с отключенными разьемами на форсунки 2 и 3 целиндра висит постоянный минус.то есть при включении зажигания тут же лить форсы начинают.
как быть подскажите....косу перемотал....

[megavolt124]

Влад, добрый день! Блок 015 545 9532(08). Двигатель троит. В сервисе сказали, что нет сигнала на форсунке 1 цилиндра(стар диагносис), светодиод показывает ошибка 49. Во сколько обойдется ремонт блока либо отремонтированный блок на мой двигатель? Моторная проводка новая by Koster_05(спасибо,Костя!), дз тоже перебрана им же.

Сообщение отредактировал megavolt124: 21 January 2016 - 11:38

[Gazzel]

на даты посмотрите, тема давно мертвая

[Misha190E]

Влад, добрый день! Блок 015 545 9532(08). Двигатель троит. В сервисе сказали, что нет сигнала на форсунке 1 цилиндра(стар диагносис), светодиод показывает ошибка 49. Во сколько обойдется ремонт блока либо отремонтированный блок на мой двигатель? Моторная проводка новая by Koster_05(спасибо,Костя!), дз тоже перебрана им же.

 

иногда проще купить б\у ЭБУ, тогда сразу покупать 016 545 55 32 - хороший ЭБУ для 2.2
если нет ошибок по форсункам то просто проверить транзистор на эту форсу...

[murat1]

здоров всем вопрос подходит ли блок двигателя м 104 2,8 на 3,2

[murat1]

блок управления двигателя