Сообщений в теме: 3216

[vik]

Скорее в стромбе настройки слегка поправить.

[Designer]

подскажите, где ускорительный насос стоит? чет у себя никогда не замечал такого
и еще вопрос))) как отрегулировать тягу газа, у меня педалька сначало жесткая, а потом мягкая
отсоединял тягу от карба, думал может сама педаль, а нет, чет с тягами на карбе

Сообщение отредактировал Designer: 22 April 2011 - 14:44

[Ариа]

привет всем!
190 w201 в стромберге по глупости растянул пружину которая поршень с иглой контролирует в карбе! zzzz_applause.gif
есть у кого эт пружина? где достать? или можно заменить на подходящий от чего нибудь? от чего?

[NeoN]

сильно растянул???

[LeGo]

привет всем!
190 w201 в стромберге по глупости растянул пружину которая поршень с иглой контролирует в карбе! zzzz_applause.gif
есть у кого эт пружина? где достать? или можно заменить на подходящий от чего нибудь? от чего?

Теперь только менять.

[Шрот]

недолго музыка играла. Почем-то пропал беспроблемный запуск и пусковые обороты явно снизились.
Ещё увеличил длину тяги на пусковое. Запуск снова стал происходить без подгазовки с 1 раза, но время маслания стартёром, до "схватывания" заметно возросло.
Не понимаю, что это может быть.
Уровень АТФ уходит чудовищно. Выехал пару раз и уровень мм на 3 сниз.

Сообщение отредактировал Шрот: 11 May 2011 - 18:29

[goliyan]

едолго музыка играла. Почем-то пропал беспроблемный запуск и пусковые обороты явно снизились.
Ещё увеличил длину тяги на пусковое. Запуск снова стал происходить без подгазовки с 1 раза, но время маслания стартёром, до "схватывания" заметно возросло.
Не понимаю, что это может быть.
Уровень АТФ уходит чудовищно. Выехал пару раз и уровень мм на 3 сниз.

Один в один как у меня стало.(до того, как крутил пусковое, был идеальный запуск с первой секунды вне зависимости от забортоной температуры, но орал) этой же тягой изменил пусковые обороты, теперь на холодном секунд 10-20 покрутить надо,но заводится всегда, работает стабильно 1100-1250,после прогрева 600-700,под нагрузкой всё хорошо, даже слишком. Стеснялся тебе вопрос задать чё эт такое, а вот вопрос и сам на меня вышел)). Пока тепло не боюсь, а вот зимой с учётом моего нЕмощного старогог аккума может не завестись(

Сообщение отредактировал goliyan: 13 May 2011 - 10:20

[Шрот]

Значит так.
Оказалось, что при первоначальном нажатии на педаль газу, рычажок на пусковом не падает. Понажимал его отвёрткой, этот рычажок. Нажимается. Уходит вправо, как положено, золотничок, чувствую, утапливается. Отпускаешь отвёртку, и рычажок отпружинивает на метку "RICH". Я решил, что лопнула биметалька.
Снимаю головку, проверяю - всё нормаль! Ставлю обратно. Всё работает как надо, завод как у молодого.
Что это было? Ничего не понимаю! Такое впечатление, что биметалька каким-то образом может выходить из зацепления с рычажком.
Теперь всё нормаль, но в разогретом виде рычажок стоит не на метке "РИЧ" а заметно левее её. Когда золотник утоплен до упора, то рычажок чуть правее центральной метки Почему? Не понимаю.

Сообщение отредактировал Шрот: 18 May 2011 - 15:08

[Дима_89]

Доброго всем времени суток, перечитал поло темы, юзал поиск, но что-то ответа по своей причине не нашел...
Суть проблеммы заключается в том что при прогреве машины сильно, СИЛЬНО большой расход бензина.
Если 5 раз прогреть до 80 градусов то 10 литров бензина нету, при прогреве на дороге остается черное влажное пятно, при прогреве двигатель троит, надо немного подгазовывать что-бы не заглох, а если заглох то уже врятли заведу(было пару рас, приходилось машину на день оставлять, а потом с пол пинка заводилась, выкручивание и чистка свечей нужного результата не давали)
Если один раз прогреть и ездить то расход (в разных режимах) 10л на 100км
з.ы. фотка с пятном которую выложил это еще мало, сейчас +10 на улице и оставил огромнейшее пятно, фотика под рукой не было что-бы сфоткать(((

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Дима_89]

кажется я решил проблему, пружин на пусковом устройстве сильно давила на рычаг который обогащает смесь, подрегулировал ее, завтра утром скажу что получилось...
На прогретом двиге она от метки отклонялась примерно на 0.5-0.7см , при температуре двига в 60 градусов была ровно на ней (когда разобрал ржавчины там былооооо.....) наверно просто износилась за 28 лет Будем надеиться что завтра заведеться норм, но сегодня в 50 градусов двиги с пол пинка и работала стабило, сразу сел и поехал, И не разу не исполнила))

[Andron]

Очень у многих проблем с пусковым, а всему виной его физический износ. Совет, покупаем новое пусковое (10тр) и забываем о проблеме на много-много лет

[LeGo]

Очень у многих проблем с пусковым, а всему виной его физический износ. Совет, покупаем новое пусковое (10тр) и забываем о проблеме на много-много лет

Не слабая цена за спокойствие...

[Andron]

Неслабая, согласен, но выхода нет, износ уже критичный, и никакими переборками его не исправишь.

[vlad190]

Очень у многих проблем с пусковым, а всему виной его физический износ. Совет, покупаем новое пусковое (10тр) и забываем о проблеме на много-много лет

А что ты называешь пусковым за 10т.рэ ? Номерок скинь пож.

[Шрот]

Неслабая, согласен, но выхода нет, износ уже критичный, и никакими переборками его не исправишь.

ну тогда, позволю себе крамольную мысль: может, и впрямь, рациональнее "январь" имплантировать?
Весь смысл "стромберга" в том, что дёшево и надёжно, хоть и неэконмично, но настроил раз и забыл навсегда.
А так выходит, все плюсы пропадают, остаётся один гемор.
Реклама: за ваши деньги - любой гемор!

[Шрот]

Люди!
Может это лучше в тему "электрика", но всё таки.
Победил "стромб", машина идёт, но. Нет напряжения на подогрев пускового и на клапан отключения вакуума маленького золотника. Поэтому пока не прогреется пусковое за счёт горячей ОЖ, мотор крутит пусковые оборотищи.
К электрику подьехал, он в схему поглядел и гоорит: "где-то, наверное, блок управления есть, но по схеме не поймёшь. "
На том и разошлись.
Подскажите где искать куда смотреть?
Пока панельки под торпедой сняты(варили дыры в кузове) заодно может и поищьйюу этот неизвестный науке блок управления "стромбергом".

[mrTakker]

Люди!
Может это лучше в тему "электрика", но всё таки.
Победил "стромб", машина идёт, но. Нет напряжения на подогрев пускового и на клапан отключения вакуума маленького золотника. Поэтому пока не прогреется пусковое за счёт горячей ОЖ, мотор крутит пусковые оборотищи.
К электрику подьехал, он в схему поглядел и гоорит: "где-то, наверное, блок управления есть, но по схеме не поймёшь. "
На том и разошлись.
Подскажите где искать куда смотреть?
Пока панельки под торпедой сняты(варили дыры в кузове) заодно может и поищьйюу этот неизвестный науке блок управления "стромбергом".

У машин со 115м мотором НЕТ никакого блока управления. Напряжение идёт с замка зажигания через предохранитель (кажется 10й но лучше уточнить). Смотри проводку и предохранитель. Кстати, если в пусковом перегорела нагревательная спираль, то можно не заморачиваться с поиском напряжения, пока не установлена исправная.

[Шрот]

У машин со 115м мотором НЕТ никакого блока управления. Напряжение идёт с замка зажигания через предохранитель (кажется 10й но лучше уточнить). Смотри проводку и предохранитель. Кстати, если в пусковом перегорела нагревательная спираль, то можно не заморачиваться с поиском напряжения, пока не установлена исправная.

спираль прозванивается, а напряжение ни на клапан ни на спираль не проглядывается.
предохранители, естественно, тоже проверены.

Сообщение отредактировал Шрот: 25 June 2011 - 15:25

[mrTakker]

спираль прозванивается, а напряжение ни на клапан ни на спираль не проглядывается.
предохранители, естественно, тоже проверены.

Главным образом прозваниваться должен (+) штекер, (-) и так на корпус приклёпан
Нет напряжения - см проводку И(!) напряжение на предохранителе карба при включенном зажигании - бывает такая хрень, что предохранитель цел, а сама его клемма на монтажной коробке скисла..

[mayack]

Ребят,здравствуйте!Подскажите,плиз,реально-ли сейчас ремкомплект найти на 175CDTU?В частности иглу с жиклером.Спасибо!