Сообщений в теме: 3216

[goliyan]

Добрый день всем!
Вопрос к знатокам: какой именно это карб: http://i003.radikal....6bc7a196fb8.jpg
обращаю внимание, что на нём нет вакуумного устройства, которое переводит движок на ХХ при сбросе газа(забыл как эта тарелка правильно называется).
Скачал из файлового архива любезно предоставленные парнями с форума инструкции по Стромбам, но там такого
тяжёлого случая нет.
На крышке написано 175_CD Stromberg, маслозаливная пробка стоит не по центру, а сбоку, причём она без пружинок и штоков: http://s57.radikal.r...666577ea97c.jpg
Регулировочный винт на рычаге дрос. заслонки один(а не два) :http://s010.radikal.ru/i313/1107/ab/af13724841ea.jpg
Внизу карба не термоклапан, а винт на 8: http://s004.radikal....0525fdc73b0.jpg
Никакой электрики к карбу не подходит, разъем на крышке пускового устройства перекочевал с другого карба(старая сгнила) и также не запитывается: http://s002.radikal....1aecdd88087.jpg.
Тяга пускового устройства не кривая и пластиковая, а регулируемая резьбовая прямая металлическая: http://s51.radikal.r...85cfa59e3f6.jpg

 

Извиняюсь за качество фото,ибо телефон.

Сообщение отредактировал goliyan: 10 July 2011 - 13:59

[Dr. Diesel]

Это Stromberg 175 CD.

[goliyan]

Так я и думал
А вот если бы ишо подсказали где информацию по настройке именно СД найти, то вобще сказка.
Также крайне интересно, подходят ли игла-жиклёр от CDT и CDTU, есть мыслишка поменять.

[Silin Mike]

Такому же точно описанию и изображению соответствует 175 CDTU. У меня таких два. Один из них стоит на машине.
Отличаются, видимо, только наличием(отсутствием) вакуумного регулятора.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 11 July 2011 - 17:58

[Andron]

goliyan
Вакуумный регулятор (тарелка) на карбе идет только с АКПП или кондеем, больше ничего так сильно не влияет на ХХ, чтобы пришлось поддерживать обороты.
Мне вот интересно, почему у вас, вакуумная трубка с диафрагмы пускового идет сразу на карб? То есть клапана (деталька 75), встроенного внизу в корпусе воздушного фильтра у вас нет? Игла и жиклер одинаковые у CDT и CDTU.

[goliyan]

Неа, с низу воздухана никаких трубок к карбу не идёт.
Но зато идёт сверху к штуцеру СО на впускном коллекторе.
Более того: у меня отсутствует деталь 82.
Также не понятно где стоит деталь №81, если на впускном коллекторе, то есть, если в другом месте, то нет.
На счёт иглы и жиклёра усвоил, только вот мх обязательно вместе с жиклёром заказывать, или всё равно?

[Andron]

К штуцеру на впускном коллекторе трубка идет у всех, а вот отсутствие трубок к низу воздухана ни о чем не говорит, а если этот клапан отсутствует физически, то есть вместо него стоит заглушка или еще что-то, это уже интересно, посмотрите.
Жиклер сделан из мягкого материала, латунь или бронза, он изнашивается первым, а игла стальная, она разбивает отверстие в жиклере до овала, регулировать бесполезно. Иглу можно пока и не менять.

Сообщение отредактировал Andron: 11 July 2011 - 19:56

[goliyan]

Спасибо!
А меня карбюраторщик ввёл в заблуждение и сказал искать новую иглу, мол седло у неё уже. Поправте, если не прав:теперь мне нужна детал №168 вот здесь: http://www.elcats.ru....aspx?M... из 6
Блин,однако вроде есть у меня деталь №82 - на дальней от карба стойке воздушного фильтра стоит(с белым элементом, похожим на кнопку с первого взгляда). Вобщем от него идут какие то два провода, куда не понятно, один завязан узлом.Трубок никаких от него не отходит.
Так и не понял где должна стоять деталь №81.

Сообщение отредактировал goliyan: 11 July 2011 - 22:02

[Andron]

Лучше один раз увидеть вакуумную схему CDTU.
Жиклер, деталь 168, еще желательно сменить демпферную пружину 214, ну и цены у экзиста, даже выше чем у официалов, жиклер через автодок 1600 кажет. Игла не то чтобы не изнашивается совсем, но гораздо медленнее, чем жиклер, ее рабочая поверхность уходит от формы конуса, кстати, а где у нее седло, которое изнашивается, наверное имелся ввиду карб CDT?? Посмотрите схему работы CDTU карба на ХХ, там жиклер не упирается в иглу, чтобы погасить мотор, это делает клапан на коллекторе, он у вас щелкает при включении зажигания?
И прекращайте платить деньги карбюраторщикам, лучше потратьтесь на запчасти, делайте сами, ничего там сложного нет, все проблемы от износа, изучайте мануал по устройству карба, который я скинул, документ 07.2-90

Сообщение отредактировал Andron: 12 July 2011 - 08:12

[goliyan]

Ясно, усвоил на счёт пружины.
Детали № 164 точно нет у меня.,165 есть,но в работе не участвует.
Трубка от детали 95 идёт напрямую к одному из 3 штуцеров во фланце карба.
Документ читаю,класс спасиб. Клапан щёлкает.
В том то и дело, что я сам хочу делать всё,а карбюраторщик дистанционно сказал про иглу и жиклёр, когда я
на расход пожаловался.

[Andron]

Трубка от детали 95 идёт напрямую к одному из 3 штуцеров во фланце карба.

На фланце карба 3 штуцера??!! Один штуцер на диафрагму пускового (синее кольцо), второй штуцер (с красным кольцом) на трамблер, а куда идет трубка с третьего штуцера (не маркированного)?

[goliyan]

На фланце карба 3 штуцера??!! Один штуцер на диафрагму пускового (синее кольцо), второй штуцер (с красным кольцом) на трамблер, а куда идет трубка с третьего штуцера (не маркированного)?

На моём карбе 2 штуцера(от одного трубка идет в вакуумник трамблёра, от второго-в деталь 95).Синих и красных колец нет. А на картинке в документе 072-90 - их 3 (стр.13 A,В,С)

Сообщение отредактировал goliyan: 13 July 2011 - 13:12

[Andron]

Ну так 2 штуцера это нормально, когда нет регулятора ХХ. Значит все нормально. Я подумал что у тебя 3 и тарелки нет, удивился.

[goliyan]

Ну так 2 штуцера это нормально, когда нет регулятора ХХ. Значит все нормально. Я подумал что у тебя 3 и тарелки нет, удивился.

Ненене штуцера 2. То есть хорошо, что трубка с одного из них идеть на деталь 95?

[LeGo]

Ненене штуцера 2. То есть хорошо, что трубка с одного из них идеть на деталь 95?

Ну, вот... А я уж думал, что только у меня Стром не стандартный... http://www.oldmerin....1342_441860.jpg ...от стандартного - одно название на крышке Stromberg 175СD.

 

По сему вопроос к бывалым: мог ли какой-нить Кулибин местного пошива смастерить из пары стромбергов один? Например крышку от одного присобачить к другому?

 

...и :карбюраторами Стромберг оснащались не только Мерсы, но и, например, Вольво.. могли ли одинаковые по марке карбы изготавливаться в разных исполнениях?

Сообщение отредактировал LeGo: 15 July 2011 - 18:33

[Andron]

Да запросто мог и кулибин ихний мог сколхозить, а может и наш уже, в пору тотального дефицита запчастей. Версий стромбергов много, зависит даже от страны назначения, куда экспортируют авто. Кстати похож на вольвовский, точно. А крышечки, какие остались, такие и ставились
По поводу вакуумной трубки с диафрагмы пускового, у меня cd и фактически функцию этой трубки выполняет внутренний канал соединенный с задросельным пространством, в принципе то же самое по функционалу. ИМХО переходная модель к правильному CDTU, где уже имеется электроклапан, который соединяет диафрагму пускового с либо с вакуумом, либо с атмосферой, что так же влияет на резинку диафрагмы, не растягивается под постоянным вакуумом.

[Andron]

Просто так, для информации. Моторный

[Andron]

Для информации, найдено на просторах инета.

[goliyan]

Спасибо. Если это то, как должно быть, то будем высматривать чего не так.
Жаль только что вроде машина с АКПП.

[Шрот]

полевые испытания показали расход в 13 литров(город+трасса) думаю, лучшего результата добиваться не стоит.
Лучшее - враг хорошего.