Сообщений в теме: 2534

[Salomon]

та где ты их береж такие то ))))) и чо прям серийная ?

[vovan_k]

я незнаю что это за авто. Хочу узнать.

[Salomon]

и я незнаю...может вообще самопал )))

[ИванВ]

Папа ОКИ

[Salomon]

довайте чонить нормальное

[vovan_k]

Вот

Прикрепленные изображения

• 

[Salomon]

на заднем плане на автоюнион похож

[mrTakker]

Вот

Астон-Мартин )

[vovan_k]

Астон-Мартин )

Ага, DB9, нет конечно.

[Salomon]

я так и не знаю что это....подсказку ?

[AL69]

У нас есть в Алматы фирма, занимается изготовлением стульев и кресел, вот название этой фирмы не то что созвучно, а в точности название этого транспортного средства. Кстати если к этим стульям приделать двигатель, будет не хуже ездить.

скрытая реклама стульев?

[AL69]

Вот

судя по маслянному пятну под движком-это ГАЗ или ВАЗ

[Salomon]

кстати да )))) пятно выхлестывает )))

[vovan_k]

Нет, это как не странно Америка. Выпускались и до войны, и после. До войны выпущено порядка 5000 штук, общий выпуск около 82000 штук. Для хозяина фирмы выпускавшей эти автомобили, это было хобби. Он был в 30-х годах крупнейшим производителем радиоаппаратуры. Завод он продал в 1952году за 60 с небольшим тыс. долларов, правда обошлось ему это хобби в 3 млн. долларов. Вот такой отрицательный профит.

Сообщение отредактировал vovan_k: 26 January 2012 - 05:53

[vovan_k]

Ну что молчим? Совсем никак?

[AL69]

Нет, это как не странно Америка. Он был в 30-х годах крупнейшим производителем радиоаппаратуры.

MOTOROLA?

[Salomon]

чота я по всяким таким инвалидкам совсем никак

[vovan_k]

Не буду мучить. Crosley Sedan Deluxe

Америка всегда была страной крупных автомобилей. Даже когда в Детройте производятся «маленькие» модели, они, как правило, больше, чем компактные машины из Европы и Японии. Исключения подтверждают правило, и компания «Кросли» выпускала автомобили, которые и за пределами США расценивались как компактные.
Пол Кросли делал автомобили еще в 1909 и 1913 годах, но это были только опытные образцы. Кросли не испытывал недостатка в деньгах: в 1922 году он был крупнейшим производителем радиоаппаратуры в мире, но его мечтой был автомобиль с его именем на решетке радиатора. Третья попытка создания машины в 1939 году наконец дала результаты. Компактный автомобиль, носивший имя Кросли, был с двухцилиндровым двигателем мощностью 12 л. с. Перед войной было продано 5000 таких машин. Автомобиль возродился в 1946 году, и завод продолжал его производство до 1952 года. Он имел алюминиевый несущий кузов, четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом рабочим объемом 725 см3 и мощностью 27 л. с. Автомобиль отличался простотой и легкостью регулировки.
Внешний вид автомобиля постоянно изменялся, и покупатели могли выбирать из нескольких типов кузовов. Производились автомобили с закрытым кузовом седан, с грузопассажирским кузовом и даже спортивные автомобили — Хотшот. Это были открытые двухместные машины с ветровым стеклом, которое можно было укладывать на капот. У модели Хотшот имелись даже дисковые тормоза, что было довольно необычно для 1950 года. В 1951 году этот автомобиль участвовал в 24-часовых гонках в Ле-Мане.
В 1952 году Пол Кросли продал свой завод за 63 400 долларов генералу Тайэру, который остановил производство в том же самом году. Кросли не сделал состояние на своих автомобилях. Незадолго до своей смерти в 1961 году он признался, что его «хобби» обошлось ему в 3 млн. долларов.

Прикрепленные изображения

• 

[vovan_k]

Вот тогда....

Прикрепленные изображения

• 

[berendeyy]

Вот тогда....

 

Fiat 500 Giardiniera?