Сообщений в теме: 2563

[greyone]

На новой можно будет в пути изменить эти настройки?или там что то другое ?

[Danil]

вроде как не монтаж.

 

т.к. запчасти есть только на заказ со сроком доставки месяц. 

 

откуда такой срок большой?

по-моему, гениально!

 

[Nickolas]

На новой можно будет в пути изменить эти настройки?или там что то другое ?

Я так понял, что да, можно! 

До сих пор, существовал лишь единственный снегоход, который позволял менять жесткость амортизаторов на ходу -- это Yamaha Warrior юбилейного 08 года. Там стояли аморты Öhlins  и на передних амортах сверху были маленькие электромоторы, которые управлялись клавишей на руле. Но задний амортизатор можно было настроить только вручную. Тем не менее, снегоход был офигенный!

 

откуда такой срок большой?

 

Из Миннесоты. Где-то 3-4 недели по факту доставка занимает.

 

по-моему, гениально!

 

По-моему, не очень. Только если в качестве прикола. Для езды, польза этой конструкции сомнительна.

[Danil]

Из Миннесоты. Где-то 3-4 недели по факту доставка занимает.

 

 

 

 

По-моему, не очень. Только если в качестве прикола. Для езды, польза этой конструкции сомнительна.

 

есть возможность з 2-3 дня со штатов в Москву привезти.

 

по поводу последнего фото, это кастомы мне товарищ сказал так делают

[greyone]

Не эффективные будут такие тормоза,наверное подчти также ,как ногами тормозить.
И не надо этот лютый колхоз обзывать гордым словом "кастом" )))
Без обид,Дань

[Danil]

Не эффективные будут такие тормоза,наверное подчти также ,как ногами тормозить.
И не надо этот лютый колхоз обзывать гордым словом "кастом" )))
Без обид,Дань

 

не я назвал так )

[Nickolas]

есть возможность з 2-3 дня со штатов в Москву привезти.

За такой срок -- это только если кто-то оттуда едет. Почтой, самое быстрое, 2 недели.

 

 

Тем временем, под закат сезона, мои злоключения продолжаются.

Позавчера мне собрали вариатор -- предварительно отфрезеровав направляющий стакан, выточив подшипники и заменив одну втулку на валу. Из положительного -- ремень перестал пробуксовывать.

 

Поехали тестировать...

 

Увы, выяснилось, что вариатор всё ещё работает неправильно. На полном дросселе обороты постоянно скидываются, при этом со стороны вариатора раздаются подозрительные щелчки. По пухляку я не мог угнаться за Нитрой, хотя раньше легко её обходил. Закончилось всё совсем печально: мы вышли на речку, где-то я дал полный дроссель, и секунд через 10 на скорости примерно 150 у меня опять взрывается ремень.

 

 

Причем, сколько я в своей жизни уже видел порванных ремней, я первый раз вижу, что бы он лопнул не только поперёк, но ещё и вдоль!

 

Минут 40 мы выковыривали из тарелок намотавшиеся нитки, поставили новый ремень, и без настроения поехали обедать.

 

Катать становится невозможно: я постоянно в напряжении и ожидании того, что опять что-то случится. Ведомый вариатор у турбокошки разболтан вхлам -- у тарелок на валу чудовищный люфт, стакан ходит криво. Судя по тому, насколько сильно нагрелся ремень (я ожёг о него руки), на высоких оборотах ведомый вариатор сильно вибрирует и ремень прилегает неплотно. Вылечить это можно только полной заменой всего на новое. Увы, таковы последствия естественного износа -- на турбокошке сейчас 5,400 км сплошного дубаса и жогова. 

 

 

 

Попробую докатать оставшиеся дни сезона так, без фанатизма, а летом буду заказывать новые запчасти. Возможно, ещё и тюнинг какой сделаю, она без последствий на 220 сил наращивается...

[Danil]

никто оттуда не едет. у меня товарищ занимается доставкой из сша в рф.

сроки разные, разные и цены.

[Немец]

варик лучше в сборе менять, на ремне не экономить, порвался похоже от того что был рястянут, иначе бы просто осыпался, если его жгли, похоже ведомые не работали как надо, может пружина подсела и ремень не выходил на максимальный радиус

[Nickolas]

Там такой ремень, что его не растянешь, это ж не скутер!  Он на оборотах когда лопается, разносит алюминиевую защиту, удар -- как на бетонный блок наскочил.

Проблема у кошки из-за того, что одна ведомая тарелка имеет люфт на валу. На определённых оборотах она начинает вибрировать, соприкосновение с ремнём становится неравномерным, он прегревается и взрывается. На снегоходе можно катать, но я не могу давать ему максимальные обороты (8,500), порог боли -- где-то 7,200, и то недолго. Для нормальной каталки по пухляку -- это безумно неудобно. В прошлое воскресенье катнули с дружбаном, но совсем по лайту -- я в пухляке ни завалить его толком не могу, ни в свечку поставить. 

На фото подо мной примерно метр снега...

 

 

[sergio900]

Мдя......

[sergio900]

 

Музыка!!!

[greyone]

Это нормальная практика на таком пробеге?или тебе так "повезло"? 

[Nickolas]

Музыка!!!

Музыка, по правде, не совсем в моём вкусе, а вот видеоряд натолкнул на мысль, что у меня в БМВ недостаточно разноцветных лампочек! 

Сегодня, кстати, слушал новую систему у дружбана на Голде -- был впечатлён! 

 

 

 

Это нормальная практика на таком пробеге?или тебе так "повезло"? 

Нет, это ненормально. Все мои технические сложности, апофеоз которых случился сегодня, происходят от неквалифицированного обслуживания. Тут недотянули, тут перетянули, здесь забыли на герметик посадить -- и пошла цепная реакция. Конечно, если бы стиль каталки был гражданским, то может быть оно бы ничего и не случилось. Но у нас почти каждый выезд -- как в последний раз, так что и техника, и люди порой не выдерживают. 

 

 

Сегодня мне некогда было заниматься фигнёй, я катал.

Встретились с другом у Сосны

 

Пошли живописными тропами и оврагами

 

 

И пришли в д. Орешки

 

 

 

Я стою на старом насте под пухляком, если копать до земли -- будет метра полтора

 

 Пошли в сторону моего дома

 

Когда я начал закладывать левый вираж под максимальными оборотами, у кошки сломался вариатор. Нет, ремень не порвался, его покусало, но он ещё вёз. Просто вдруг раздался леденящий душу скрежет, кошка завибрировала и стала двигаться рывками.

 

 

 

Полевой осмотр выявил, что погнуло болт, фиксирующий тарелки вариатора на валу. Почему так вышло -- причин может быть несколько, разбираться будем потом.

Мы поставили запасной ремень, и решили пробиться 3 км к шоссе. Турбокошка издавала душераздирающий скрежет, вся тряслась, но упорно ползла вперёд. Я ехал 10-20 км/ч, не больше. Но доехали до шоссе. Вдруг мы вспомнили, что у нас же есть свой автобус, поэтому мой товарищ отправился за эвакуатором, а я остался ждать его среди ёлочек.

 

Конец простой -- пришел тягач,

И там был трос, и там был врач,

И кот попал куда положено ему!

 

 

 

За этот день, я прошёл всего 100 км, и Турбокошка, увы закрыла сезон. Она с честью дохромала до асфальта, я поражаюсь стойкости и выносливости этого снегохода! До юбилейных 6,000 км не хватило всего 260 км -- увы! Мы обязательно докопаемся до причины и в следующем сезоне кошка снова будет в строю! 

А пока, я... я вынужден изменить ей с другим снегоходом. Каким? А вот об этом я напишу позднее! 

 

 

[greyone]

57 тысяч на одометре? Оо

[Nickolas]

На одометре -- 5739.7 км, 57 тысяч просто так не проедет ни один снегоход. 

Спортивный снегоход о таком накате даже и не мечтает, это как для человека прожить 573 года.

 

Сегодня выяснилась причина финальной стадии болезни Турбокошки. Деталь на фото внизу, ещё вчера утром была одним целым куском. Причина её расчленения пока полностью не установлена, но мысли есть

 

 

[greyone]

Так и думал ,что-то не чисто ))

С такими повреждениями и до дома довезла-браво )

[Nickolas]

Ну не совсем до дома -- 3 км из поля через лес до шоссе, но если бы понадобилось -- она бы проползла столько, сколько надо, и умерла бы навсегда в точке назначения. Те 3 км, она ехала на преданности, вариатор с такими повреждениями работать не мог. Это тот самый редкий случай, когда железка показывает, что она тоже живое существо с душой, и до упора служит своему хозяину. Кстати, те полтора часа, что я сидел среди ёлочек, кошка грела меня своим теплом, потому как мокрая после активных покатух снегоходная форма, плохо греет, и я гонял двигатель, чтоб от снегохода шло тепло -- ведь было -16. 

Кошку ждёт обширный реморнт с использованием только оригинальных запчастей. Я уже было думал променять её на кошку 19 года, но мы слишком много прошли вместе, а друзей я не меняю. Мы будем катать дальше.

 

Завтра я катаю на снегоходе друга, у него их много. Он предложил на выбор: Нитру, Lynx Rave 850, Freeride'14, и, хохмы ради, Вентуру. Взять можно только два сразу... 

[Nickolas]

Прошедшие пару недель оказались богаты на события, и я забыл отписаться.

 

Как я ранее и сказал, я ездил катать на санках друга, причем два раза подряд. Первый раз попробовал и Фрирайд, и Рэйв, второй раз катал только на Рэйве, мне на нём оказалось удобнее. Т.к. оба выезда были примерно по одному и тому же сценарию и маршруту -- река до Москвы и назад с заскакиванием на берега, то расскажу обо всём одним куском.

 

Начну с фото того, как должен выглядеть гараж увлечённого снегоходчика -- конечно, на фото не весь гараж, но идея понятна:

 

 

Санки заправлены и готовы к бою! Обратите внимание, какая у Рейва короткая гусеница и маленький грунтозацеп.

 

 

В этой ветке я уже выложил такое количество фотографий Москваречки во всех её проявлениях, что вновь повторяться -- не вижу смысла.

Остановлюсь лишь на одном моменте. На фото ниже -- плотина, с которой спрыгнули снегоходчики, о них ещё писали в новостях. Они шли на скорости по реке с той стороны где я снимал, спрыгнули с 3-метровой плотины, и все три снегохода ушли под лёд. Одного парня и девушку течением засосало дальше под лёд и они погибли, ещё двоих парней и одну девушку выудили подоспевшие росгвардейцы. 

 

Ну а мы обошли плотину привычным путём по берегу, и остановились на въезде в Москву.

 

 

На обратном пути где-то на реке встретили другую часть нашей команды: парни ходили другими маршрутами и пересеклись с нами, что бы вместе пообедать. На этом фото особенно хорошо видно, что гусеницы у Фрирайда и Нитры существенно длиннее и зубастее, чем у Рейва.

 

 

Собственно, мы и пообедали.

 

 

Ну а теперь поделюсь своими впечатлениями о опробованных снегоходах. 

Когда я только сел на 2-тактный Рейв, то после привычной 4-тактной Турбокошки меня сразу удивила сильная вибрация от работающего двигателя, и в памяти всплыли давно забытые покатухи на теперь уже древних, начала 00-х, Ренегаде, Поларисе Фьюжен 900, и каких-то совсем античных Ямахах. Впрочем, при наборе скорости эта вибрация почти исчезает.

 

Так же была непривычна резкость на нажатие курка газа -- санки сначала показались очень дёрганными. Но мне понадобилось меньше чем километр пути что бы слегка попривыкнуть, и теперь я уже стал получать удовольствие от того, каким лёгким казался снегоход. Ещё бы -- он почти на 100кг легче моей Турбокошки! Первые попытки его закантовать показали, что это требует от наездника минимум усилий. Просто контришь руль, смещаешь вес -- и вот он уже встаёт на дугу. Но здесь и проявился коварный характер Рейва: держать его в балансе не так-то просто, чуть передавил газ или завалил сильнее -- и ты уже опрокинулся. Действительно резкий снегоход. На реке он показал отличную динамику ускорения -- думаю, где-то 3.5 секунды до сотни, максимум я смог разогнать его до 167 км/ч по спидометру, это примерно 160 честных км/ч. Подвеска на укатанке очень жесткая, руль ужасно тяжелый. На нём можно ехать довольно быстро, но до темпа Турбокошки или Апекса ему, конечно, очень далеко. На гребёнке Рейв мне тоже не понравился, его всё время приходилось ловить.

 

Оба раза что мы катали, уже была оттепель, и снег стал пластилином. В таком снегу тяжелая Турбокошка быстро перегревается, а если остановиться где-то в овраге или сугробе, то при попытке тронуться -- моментально закапывается. Рейв мне так и не удалось засадить, хоть я и старался. Конечно, совсем в дебри я не лез, т.к. снегоход-то не мой, но я без какого-либо напряжения проскакивал и перемёты, и овраги, и канавы. Мне было исключительно легко заставить снегоход двигаться в нужном направлении. Жизнь омрачал лишь слишком низкий для моего роста руль -- нормально ехать в стойке я не мог, мне приходилось тянуться к рулю и открячивать жопу. Из-за этого исполнение трюков было затруднительным, я не мог правильно распределить вес. 

 

Потом я сел на Фрирайд. Вот вроде тот же двигатель, но он гораздо плавнее. Энергоёмкость подвесок -- восхитительная! Снегоход валится даже на месте, не говоря про глубокий снег. Но вот снега ему нужно действительно много, прям совсем много. Если снега не много, то при кантовании он может опорной лыжей зацепить какую-то гадость: на полянке, где я на Рейве легко рисовал дугу, Фрирайд цеплял кротовые норы. Кроме того, сказалась длина гусеницы -- мне требовалось больше усилий, чтоб его завалить. Хотя моему другу и владельцу снегоходов, Шурику, чтоб завалить Фрирайд нужно лишь слегка наклониться, правда он весит 120 кг, а я -- 80. А вот на укатанке мне Фрирайд понравился: да, он не очень быстрый, зато очень комфортный и мягкий. И мелочь, и крупные кочкари он сглатывает так, что их и не чувствуешь, руль очень лёгкий. На речке я спокойно тошнил 100-120, держал руль одной рукой и смотрел по сторонам, будто ехал на Бьюике. 

 

В общем, вот такие впечатления. Чуть ниже -- коротенькое видео, попытки подурачиться. Получилось не слишком зрелищно, но во-первых снег уже был совсем сопливый, а во-вторых я не успел ещё вкататься в Рейв, это были первые попытки. 

 

 

 

На этом я закрываю снегоходный сезон 17/18. Уже строится много планов на будущий сезон, они включают и тюнинг Турбокошки, и покупку 2-тактника, и много чего ещё интересного, был бы снег! 

[greyone]

Видел видео на ютубе, класс!)
Понравилось как кантуется красный!