Сообщений в теме: 3216

[Flyexe]

900-950 оборотов при положении ручки АКПП в "N" и/или "P"?
а при положении ручки АКПП в "D" падает до 600??

900-950 оборотов при N и P, разницы нет. При D,R,S,L обороты 600.

При этом ВР нормально работает (т.е. при положении АКПП "D" шток/саморез давит на рычаг и при нажатии на газ он втягивается и не давит на рычаг ДЗ), я правильно понял?

Именно

Если так, то осталось самое малое.
1) Отрегулировать ХХ в режиме АКПП в положении N/P на 800 об/мин винтиком "длинным" на прогретом движке.
2) приспустит саморез чтобы при положении АКПП в D обороты были 800 об/мин (надеюсь там люфта нет) при подключенном ваккуме.

А должны ли обороты при хх и под нагрузкой быть равны, вот в чем вопрос. Думается мне на практике этого добиться практически не возможно.

[Silin Mike]

Но тут возникает требование к очень тонкой регулировке всего механизма ВР и соотношение нагрузки гидротрансформатора АКПП на движок, чтобы "разряжение слез с этого горба" при нагрузке и ВР надовил на рычаг ДЗ и востановил ХХ на отметке 800 об/мин.

Абсолютно верно.

И тут мой тупой вопрос... ведь именно в на таком ХХ востановится разряжениее во впускной трубе и это вытянет шток ВР и тем самым рычаг ДЗ опять отожмется и обороты ХХ упадут... и весь цикл пойдет по кругу, а водитель будет ощущать "неравномерную работу" движка.

Он не настолько "тупой", как кажется . Небольшой +\- присутствует, он и обеспечивает необходимый гистерезис.

[Silin Mike]

А должны ли обороты при хх и под нагрузкой быть равны, вот в чем вопрос.

Имеется в виду - под нагрузкой и без - при х.х.? Электроники нет, да и сам механизм - допотопный, поэтому всё это в определённых пределах.

[Gegi4]

проделайте то что я сказал... должно все получится.

[Шрот]

Прекращение пр-ва ремкомплектов означает, что:
или возобновляется производство з-ч на Стромберг в России, или тема закрывается по естественным причинам, и все уходят на ветку "сквозь тернии к "январю".

[Gegi4]

Прекращение пр-ва ремкомплектов означает, что:
или возобновляется производство з-ч на Стромберг в России, или тема закрывается по естественным причинам, и все уходят на ветку "сквозь тернии к "январю".

 

У нас я не смог найти ремкомплект на стромберг, все магазины разводят руками.
В сервисе сказали что могут за 600 долларов переделать машину под инжектор под ключ.
Рампа и мозги от а/м Нексия, форсунки от Волги. Зажигание TSZ, катушка с трамблером остается родное. Забыл спросить про топливный насос, возможно Бош, но куда его прицепят, под капотом?
Практика по более чем 20 машин переделанных показали что потребление топлива в городе 9-11 литров (доказывает что стромберг нормально справлялся), за городом 8-8,5 литров. Вот и думаю перейти чтоли... (могу просто впускную трубу купить отдельно, чтобы они переделывали, а свою с карбом оставить до лучших времен).

[mrTakker]

"В сервисе сказали что могут за 600 долларов переделать "
в сервисе много чего скажут )))))))

 

это примерно 19000рублей по российским
в общем, дичь

 

за 5-6 тыс рублей можно купить совершенно нормальный комплектный рабочий стромберг и не заморачиваться с переделками, тем более что свой прежний останется на запчасти если что

[Gegi4]

вы сказали "в общем, дичь".
Это много или мало?? (если учитывать что сумма включает работу и все запчасти и примерно за 2 дня).
Сервис вполне серьезный и хозяин знакомый, уверен что еще 50 скинут. (мозги от нексии стоит примерно 150 баксов).
Я живу в Ташкенте, и все карбы которые у нас (те которые я видел) в нелучшей форме, т.е. все требуют переборке, чистке и замене ремкомплекта, и отдают за 15-20 долларов (ибо уже все перешли на инжектор и под метан газ и у всех или в самой мастерской валяются карбы).

 

Мне нужны (и всем валяющимся карбам) только прокладки из ремкомплекта ибо все в рабочем состоянии, ессно кроме иглоки и жиклера.
Так что приборету я карб за 20 баксов, будет тоже самое что и у меня.

 

Вот я сижу и думаю - действительно больше не будет ремкомплекта и надо переходит уже под инжектор или стоит последний раз отремонтировать карб (думаю все таки 1 ремкоплект все таки найду... жду из дубаев) и еще 5 лет проездить на нем. Машинка на данный момент нормально себя чувствует кроме того, что на коротких дистанциях (3,5 км до работы) не успевает нагрется и на подсосе доезжаю и жрет 15 литров. (Утром и вечером не прогреваю, завожу и сразу уезжаю).

[mrTakker]

да, по 10-15 долларов я бы скупил эти карбы оптом )
за исключением тех, куда успели насовать неоригинальные иголки

 

на недогретом моторе всегда повышен расход, это так
а ремкомплекты ещё кое-где попадаются - только что у человека видел, куплен то ли в белоруссии, то ли в польше

[goliyan]

А вот такой вот каверзный вопрос: по какой ткой причине может течь бензин при работе двигателя из детальки №89
на этой картинке: http://www.elcats.ru....aspx?M... из 5
??
И ведь что характерно: зводится холодный с трудом, но когда прогреется - машина сказка: обгоны,разгоны, всё хорошо, правда повышенный расход(14). Если заводится, то из этой самой детальки(№ 89) бензин даже не капает, течёт. Если поднять обороты одним из винтов на ДЗ
примерно до 1200-1500, течь перестаёт.
Машина не моя, товарища - W124, Двигатель М102.922, карб Пибург 175 CD.
Да, и ещё - если погазовать на стоящей машине - чёрный дым клубами летит из трубы(масло не жрёт!)

[mrTakker]

ссылка не открывается

 

могу предположить , что течет из пластикового г-образного штуцера
вентиляции поплавковой камеры

 

если это так - первым делом проверить обратку - легко ли продувается в бак ?
а если товарисч в москве - пусть заедет, сам посмотрю что за хрень происходит )

[goliyan]

ссылка не открывается

 

могу предположить , что течет из пластикового г-образного штуцера
вентиляции поплавковой камеры

 

если это так - первым делом проверить обратку - легко ли продувается в бак ?
а если товарисч в москве - пусть заедет, сам посмотрю что за хрень происходит )

Абсолютно верно!!!, из пластикового Г-образного штуцера течёт!Спасибо.
(за ссылку пардон, не понял, почему так).
К сожалению, не в Москве(а в Питере), впрочем он уже готов и к чёрту на кулички приехать)), лижбы
бензин не выливался.
Я так понял, это из-за превышения давления бенза в карбе по причине "забитости"
входа в бак? То есть продуть/прочистить и всё? Движок, кстати, теперь стал заводиться только при условии

 

снятой крышки какрба и ручном подъёме поршня с мембраной за шток с (иначе даж не схватывает).
Правда иногда бывает хорошо заводится, с пол оборота, но ооочень редко.(

[cherny70]

У нас я не смог найти ремкомплект на стромберг, все магазины разводят руками.
В сервисе сказали что могут за 600 долларов переделать машину под инжектор под ключ.
Рампа и мозги от а/м Нексия, форсунки от Волги. Зажигание TSZ, катушка с трамблером остается родное. Забыл спросить про топливный насос, возможно Бош, но куда его прицепят, под капотом?
Практика по более чем 20 машин переделанных показали что потребление топлива в городе 9-11 литров (доказывает что стромберг нормально справлялся), за городом 8-8,5 литров. Вот и думаю перейти чтоли... (могу просто впускную трубу купить отдельно, чтобы они переделывали, а свою с карбом оставить до лучших времен).

Зайдите в соседнюю ветку "Альтернативные системы впрыска" и там вам быстро растолкуют, что ставить мозги от нексии неинтересно, бо настройка будет на глаз, а то и вовсе не будет никакой.
Мозги откатываются под конкретную модель мотора. Или у вас двигатель от нексии

[mrTakker]

Абсолютно верно!!!, из пластикового Г-образного штуцера течёт!Спасибо.
(за ссылку пардон, не понял, почему так).
К сожалению, не в Москве(а в Питере), впрочем он уже готов и к чёрту на кулички приехать)), лижбы
бензин не выливался.
Я так понял, это из-за превышения давления бенза в карбе по причине "забитости"
входа в бак? То есть продуть/прочистить и всё? Движок, кстати, теперь стал заводиться только при условии

 

снятой крышки какрба и ручном подъёме поршня с мембраной за шток с (иначе даж не схватывает).
Правда иногда бывает хорошо заводится, с пол оборота, но ооочень редко.(

на самом деле возможных вариантов много )
к черту - это вариант ...

 

отсоединяем от карбюратора трубку обратного слива в бак, обтираем салфеточкой и дуем ртом в сторону бака (в себя не надо ))))))). Должно продуваться с незначительным сопротивлением, а если "колом стоит" значит начать надо отсюда. Ещё вопрос - на машине стоит обычный механический бензонасос или замутили электрический от инжектора ?

 

будем считать этот совет новогодним сувениром) впрочем, если дело именно в обратке и этим всё обойдётся, мне будем приятно получить от вас немножко денег на телефон - тоже чисто в качестве сувенира))). А если окажется что дело не в обратке (что тоже весьма вероятно) то дальше 2 варианта : пересылаете мне карбюратор с вашими знакомыми если кто в москву едет (с проводниками и тк не связываюсь), я решаю вопросы (в течение дня) и отдаю обратно - за плату, естественно. Или руковожу ремонтом отсюда - естественно, также за гонорар ) второй вариант немного сложнее, поскольку могут понадобиться запчасти

[goliyan]

на самом деле возможных вариантов много )
к черту - это вариант ...

 

отсоединяем от карбюратора трубку обратного слива в бак, обтираем салфеточкой и дуем ртом в сторону бака (в себя не надо ))))))). Должно продуваться с незначительным сопротивлением, а если "колом стоит" значит начать надо отсюда. Ещё вопрос - на машине стоит обычный механический бензонасос или замутили электрический от инжектора ?

 

будем считать этот совет новогодним сувениром) впрочем, если дело именно в обратке и этим всё обойдётся, мне будем приятно получить от вас немножко денег на телефон - тоже чисто в качестве сувенира))). А если окажется что дело не в обратке (что тоже весьма вероятно) то дальше 2 варианта : пересылаете мне карбюратор с вашими знакомыми если кто в москву едет (с проводниками и тк не связываюсь), я решаю вопросы (в течение дня) и отдаю обратно - за плату, естественно. Или руковожу ремонтом отсюда - естественно, также за гонорар ) второй вариант немного сложнее, поскольку могут понадобиться запчасти

Ок, договорились, будем смотреть завтра. Бензонасос обыкновенный вроде у него.

[витёк1]

Господа подскажите! купил стромберг 175 cdt как подключить его электрическую,вакумную часть не знаю! намучился голова кругом,заранее спасибо! снял ке это ужас а не впрыск да с нашим бензином каждые пол года 100$ бензонасос то троит то ещё чё,пока не умер!как и что это подключается когда и какое питание приходит

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал витёк1: 04 January 2012 - 02:07

[goliyan]

на самом деле возможных вариантов много )
к черту - это вариант ...

 

отсоединяем от карбюратора трубку обратного слива в бак, обтираем салфеточкой и дуем ртом в сторону бака (в себя не надо ))))))). Должно продуваться с незначительным сопротивлением, а если "колом стоит" значит начать надо отсюда. Ещё вопрос - на машине стоит обычный механический бензонасос или замутили электрический от инжектора ?

 

будем считать этот совет новогодним сувениром) впрочем, если дело именно в обратке и этим всё обойдётся, мне будем приятно получить от вас немножко денег на телефон - тоже чисто в качестве сувенира))). А если окажется что дело не в обратке (что тоже весьма вероятно) то дальше 2 варианта : пересылаете мне карбюратор с вашими знакомыми если кто в москву едет (с проводниками и тк не связываюсь), я решаю вопросы (в течение дня) и отдаю обратно - за плату, естественно. Или руковожу ремонтом отсюда - естественно, также за гонорар ) второй вариант немного сложнее, поскольку могут понадобиться запчасти

Нет, дело не вобратке оказалось, для чистоты эксперимента обратку кинули шлангом в банку, более того: поменяли карб на другой с заведомо рабочей машины-Стромберг СД 175 -
завёлся без вопросов, НО теперь бензин всё равно льётся - из фланца карба, куда крепится возд. фильтр(Г-обрязного штуцера,как на Пирбурге, на нём нет..) Не буду описывать наши эмоции
Подчёркиваю- карбюратор другой, а проблема а таже.

[vlad190]

на самом деле возможных вариантов много )
к черту - это вариант ...

 

отсоединяем от карбюратора трубку обратного слива в бак, обтираем салфеточкой и дуем ртом в сторону бака (в себя не надо ))))))). Должно продуваться с незначительным сопротивлением, а если "колом стоит" значит начать надо отсюда. Ещё вопрос - на машине стоит обычный механический бензонасос или замутили электрический от инжектора ?

 

будем считать этот совет новогодним сувениром) впрочем, если дело именно в обратке и этим всё обойдётся, мне будем приятно получить от вас немножко денег на телефон - тоже чисто в качестве сувенира))). А если окажется что дело не в обратке (что тоже весьма вероятно) то дальше 2 варианта : пересылаете мне карбюратор с вашими знакомыми если кто в москву едет (с проводниками и тк не связываюсь), я решаю вопросы (в течение дня) и отдаю обратно - за плату, естественно. Или руковожу ремонтом отсюда - естественно, также за гонорар ) второй вариант немного сложнее, поскольку могут понадобиться запчасти

Надо все советы в ремзоне и нетолько перевести на платную основу

[vik]

поменяли карб на другой с заведомо рабочей машины-Стромберг СД 175 -

На другой машине не текло?Поменяли полностью или часть?

[goliyan]

На другой машине не текло?Поменяли полностью или часть?

Нет, на другой машине не текло, и не течёт после перестановки на своё место(а после возврата
на бедовую машину течёт зараза))) Мистика.
Бензонасос, трубки, баки, не менялись.!
Все операции замены происходили полностью "всборе", карбы не разбирали!
В этом то и главный "прикол", если здесь это уместно.

Сообщение отредактировал goliyan: 04 January 2012 - 17:04