Сообщений в теме: 376

[JH]

Всем доброго времени суток.Установил в 123-го 606-й мотор.Собрал схему ELR.Вроде как всё работает,но грызёт червь сомнения по поводу напряжения на разъёме самого электромагнита.Замеры показали следующее.При включенном зажигании ~ 8В., на работающем на холостом ходу ~13В., при повышении оборотов колеблется около 8-9,5В.Здесь в теме упоминалось напряжение в 5,1В,но если я правильно понял система не работала.Так же в одной из инструкций по тестированию систем ARA/ELR есть рекомендация о том,что проверить работоспособность электромагнита можно подав на него питание с АБ но не более чем на 3 секунды,иначе можно его повредить.Изходя из всего этого сформировался вопрос.Известны ли кому нибудь правильные значения? Если кто владеет,поделитесь пожалуйста.

 

Соленоид работает по ШИМ ( широтно-импульсная модуляция ), значение напряжения там ни о чем не говорит. Про ШИМ почитайте, всё станет яснее....

[Роман Фёдрыч]

Понял, спасибо попробую разобраться во всей этой "тарабарщине".

[drdeus]

приветствую всех!
ставлю в свой w201 OM602.912 от w124 с ELR, ARA, ERG, АКПП, кондеем.
есть ряд непонятных для меня вопросов:
1)отсутствие подключения на контактах ELR и ARA на контактах ТНВД критично?
2) сказывается ли это на мощности/ динамике?
3) на ТНВД есть еще сбоку "фигулька" с двумя трубками сверху и одной сбоку. что это? для АКПП? не будет ли тупить мотор при отсутствии подключения? не та ли это система, ограничивающая нагрузку на АКПП на холоднуу и не давая быстро ехать?

 

на старых двигателях этих систем не было и ведь жили же как-то. прогревочные обороты обеспечивались вручную как я понял на 123, вакуумом по типу вкл/выкл на старых w201 b w124. делает ли что-то еще ELR на горячую?
на моем прежнем OM601 для плавного увеличения подачи топлива стоял амортизатор ТНВД. ARA делает принципиально тоже самое?

 

очень рассчитываю на любую помощь.

[Cannibal Mad]

1 - нет
2 - нет
3 - управление вакуумом АКПП. Без неё АКПП будет здорово пинаться, а если пустить вакуум на АКПП минуя эту коробку - получите нехилую пробуксовку.

 

Не встречал ARA на АКПП.

[drdeus]

1 - нет
2 - нет
3 - управление вакуумом АКПП. Без неё АКПП будет здорово пинаться, а если пустить вакуум на АКПП минуя эту коробку - получите нехилую пробуксовку.

 

Не встречал ARA на АКПП.

 

спасибо за помощь. можно ли собрать колхозную схему для активации прогревочных оборотов путем подачи напряжения на контакты ELR на ТНВД скажем через переменный резистор какой нибудь и экспериментально подобрать подаваемое напряжение и все это дело через кнопку? просто чтобы педаль не держать. правда не понял где там + а где - .

[JH]

можно ли собрать колхозную схему для активации прогревочных оборотов путем подачи напряжения на контакты ELR на ТНВД скажем через переменный резистор какой нибудь и экспериментально подобрать подаваемое напряжение и все это дело через кнопку? просто чтобы педаль не держать. правда не понял где там + а где - .

 

Нет, не получится, соленоид будет в любом случае выталкивать шток на полную длину, обороты при этом будут около 2000 об/мин.
Проще найти реле и собрать схему.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 08 February 2015 - 22:14

[persona_non_grata]

Соленоиды (ELR в том числе) управляются ШИМ, а не резисторами.

[drdeus]

спасибо. будем искать

[drdeus]

Нет, не получится, соленоид будет в любом случае выталкивать шток на полную длину, обороты при этом будут около 2000 об/мин.
Проще найти реле и собрать схему.

 

рылся по форуму так и не нашел ответа на вопрос: я ставлю 602.912 двиг от 124 с ЕЛР, кондеем и АКПП на свой 201 МКПП и пока кондей не планирую. какое реле ЕЛР мне надо ставить?

[Cannibal Mad]

какое реле ЕЛР мне надо ставить

Любое для своего двигателя, можно ещё для 601, тогда обороты (на 20-50) будут чуть завышены.
Реле ELR пофиг на всё: кондей, АКПП, температура двигателя и т.д. Оно смотрит только на маховик, чтобы он не вращался с меньшей, чем дозволено частотой, если вращается с большей частотой - ему тоже пофиг.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 09 February 2015 - 14:50

[drdeus]

Любое для своего двигателя, можно ещё для 601, тогда обороты (на 20-50) будут чуть завышены.
Реле ELR пофиг на всё: кондей, АКПП, температура двигателя и т.д. Оно смотрит только на маховик, чтобы он не вращался с меньшей, чем дозволено частотой, если вращается с большей частотой - ему тоже пофиг.

 

приветствую! поменял двигатель начал подключать датчики. ищу подключение датчика ELR и не только. забуксовал. может подскажешь что куда?
https://www.drive2.ru/l/5696053/

[JH]

приветствую! поменял двигатель начал подключать датчики. ищу подключение датчика ELR и не только. забуксовал. может подскажешь что куда?
https://www.drive2.ru/l/5696053/

 

датчик частоты вращения КВ ищи рядом со стартером, реле завязано на него...

[JH]

.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 09 February 2015 - 20:20

[drdeus]

датчик частоты вращения КВ ищи рядом со стартером, реле завязано на него...

это понятно. а как быть с прогревочными оборотами? этот датчик тоже подключается к реле ЕЛР. ну и заодно хочу подключить датчик температуры ОЖ на приборку чтобы не перегреть двиг если что не так пойдет

[Cannibal Mad]

ну и заодно хочу подключить датчик температуры ОЖ на приборку чтобы не перегреть двиг если что не так пойдет

Должен быть двойной датчик (зелёного цвета) температуры или стоять два датчика - один на голове, второй может быть на корпусе термостата.

[evgenAMG]

всем привет посдкажите 603912 у меня 2 датчика на насосе кто куда и так же нет прогревочных оборотов?

[Valerik]

drdeus, можно подключить через переменный резистор (реостат), так как ты говоришь. Мой товарищ так сделал, подключил через обычный школьный реостат, обороты выставляет какие хочешь.

[Valerik]

Кстати, его при желании можно завязать не только через кнопку - можно сделать управляемым, у нас ведь есть градуированный датчик температуры для работы реле накала. Это по моему скромному мнению.

[Cannibal Mad]

drdeus, можно подключить через переменный резистор (реостат), так как ты говоришь. Мой товарищ так сделал, подключил через обычный школьный реостат, обороты выставляет какие хочешь.

Реостат в багажнике возит? Мало-мальски приемлемый по габаритам резистор просто напросто сгорит. Это равносильно, что реостатом управлять вентилятором печки.

[Valerik]

Учитывая, что он работает не постоянно, то не должен сгореть. Ну и, как оказалось, у школьного реостата большой потенциал, на автобусе он сбивал 24 вольта на 12 вольтовую печку, работал норм.
ХЗ, я рассказал, как у товарища оно работает уже довольно давно, могу расспросить, как он конкретно подключал.