Сообщений в теме: 1260

[mustela]

Ну что ждать? Что я тут буду это все описывать- для чего? Померяться..? Зачем? Вышел я уже с того возраста - понимаешь?

Нет, не понимаю. Вы говорите, что я не прав, что ДАД есть. Где он? Пригодится же в дальнейшем. Говорите, что январь - убог, ХФМ лучше. На слово верить не хочу и не буду. Требую фактов.

 

У нас с другом идея была помимо М111 2,3 компр еще и АСР с ЕТС (ЕСП - ХЗ - это на практике нужно разбираться) на 124-й установить, а на января электронной педали нет - а может уже есть?

 

У меня с друзьями идей столько, что жизни не хватит на всё, по этому занимаемся по мере возможности. Электронная педаль, как я уже писал, в мои планы не входит, а есть ли она в январе на каком-то по не знаю, вряд ли. АСР и ЕСП мне не нужны, просто не хочу. АСР заменит АСД, а ЕСП мне не нравится. Люблю ездить боком.

 

Электромагнитом на распредвалу Январь твой управлять сможет? - вообще обрисуй схему конкретнее, если не секрет, конечно..

Сможет и будет.
Какую схему тебе обрисовать?

 

Что с HFM сложнее с ПО чем с январем - это и так понятно, но вроде и ты не за простое дело взялся...

С ХФМ не просто сложнее, а очень сложно. Ты бы это понял, возьмись за это в реале, а не в интернетах.
Мне лично не известны наработки, позволяющие мерсовские мозги онлайн настраивать, по БМВ такие наработки есть вроде. По митсубиси вроде есть...
А нету онлайна, нету и смысла.

[Razborkin2]

Фото М111 - нет (кто ж знал что понадобяться), но вот фото ДАД на ОМ613 (Вито) и ОМ606 (W140) Датчик установлен не на двигателе, а на брызговике и трубкой в 6мм соединен с впускным коллектором, имеет разьем на 3 пин-а. На М111 компр внешне такой же - поо номерам - ХЗ, не сравнивал, установлен справа от ДВС, по ходу движения.

[Razborkin2]

Какую схему тебе обрисовать?

Ну например - бувдут задействованы следующие датчики: ....
Следующие ИМ: ...
Будут следующие сопутствующие системы:...
Прочее:...

[qwertyz]

Господи , да есть же М119 и М120 . Что ещё нужно-то ? Ну М113 , М273 или на худой конец М156 , если хочется крутой понтовой новизны )

[BRdm]

Господи , да есть же М119 и М120 . Что ещё нужно-то ? Ну М113 , М273 или на худой конец М156 , если хочется крутой понтовой новизны )

 

да господи, есть люди у которых руки не из жопы и хватает мозгов на большее, чем свапнуть готовый двигатель от другой машины. и чет мне подсказывает, что ни то ни другое ТЫ делать не будешь, а пришел просто поохать в тему.

 

по теме:
Разборкин, у автора- не просто идеи, а он делает. как только сделаешь не стоковую хоть одну сборку из нагнетателя любого и мерсо-мотора на ХФМ, тогда и стоит говорить его достоинствах перед январем. а пока лучше помолчать и побыть спецом- то есть посоветовать именно по тому что делается в теме.

 

и вот еще:

Это заточка под горные районы - воздух разряженнее - доп коррекция - горные серпантины и все такое

объяснить сможете, почему не хватает обычного ДАД и ДМРВ для этого? я вот считаю что они вполне могут полноценно реагировать на разницы давлений от высоты и погоды. по мне так и одного ДМРВ достаточно для полноценного приготовления смеси, на одном ДАД мотор туповат с турбиной.а ДМРВ при меньшей плотности набегающего потока будет показывать меньшие значения расходуемого объема + по лямбде коррекция.

[mustela]

Вот ты опять. накой х. здесь фотки дизельных моторов?

 

Вот вин номер авто, с которого снят двигатель: wdb2083471F028368
Вот фотки, просто из интернета:

 

Где здесь ДАД?
Зачем дад вешать справа по ходу движения, ведь коллектор впускной слева?

[mustela]

Ну например - бувдут задействованы следующие датчики: ....
Следующие ИМ: ...
Будут следующие сопутствующие системы:...
Прочее:...

Будет задействовано всё, что есть на моторе в стоке, кроме электронного дросселя ( ну ещё, возможно, байпасная заслонка не будет задействована)
Добавится ДАД, ДМРВ будет исключён. Вроде ничего не забыл. Если будет финансовая возможность, то будет ещё и ШДК постоянно в системе и ЕГТ.

[mustela]

Господи , да есть же М119 и М120 . Что ещё нужно-то ? Ну М113 , М273 или на худой конец М156 , если хочется крутой понтовой новизны )

 

Если я не ошибаюсь, то в 124 V-образные мотора просто так не поставишь, это видимо вас не смущает?
Ещё у больших моторов есть один большой минус - вес.
Новизна и понты - не про меня.

[ванятка]

Новизна и понты - не про меня.

Держись дружище!..

 

пригнал бы ко мне своего монстра на пару дней..крыло подлечить..
пивка попьём..

[qwertyz]

да господи, есть люди у которых руки не из жопы и хватает мозгов на большее, чем свапнуть готовый двигатель от другой машины. и чет мне подсказывает, что ни то ни другое ТЫ делать не будешь, а пришел просто поохать в тему.

 

Давайте мы не будем обсуждать , что я там собираюсь и не собираюсь , могу или не могу себе позволить сделать . И по поводу подсказок наверное тоже не надо быть столь категоричным , не правда ли ?

 

Идите работать в Штутгарт . Готовый агрегат всборе - это расчитаный надёжный серийный образец .

 

По теме : ДАД в коллекторе вместе с ДМРВ и ДПДЗ даёт мозгам информацию о режиме работы двигателя - расходе воздуха и нагрузке на мотор . ДАД до дросселя позволяет адаптировать ХХ и УОЗ под изменяющееся атмосферное давление . Речь идёт о разных положениях этих датчиков .
В калифорнийской версии 124 300е такой датчик был и это очень простой путь кстати адаптировать мозги КЕ под компрессор , чтобы обороты ХХ оставались прежними .

[mustela]

Держись дружище!..

 

пригнал бы ко мне своего монстра на пару дней..крыло подлечить..
пивка попьём..

 

Спасибо за поддержку!)))
Да по крылу всё просто: ходил в страховую, оценку сделали, сейчас ещё пару недель ждём выплаты, потом независимая экспертиза, суд. А там и делать можно будет!
А пиво я не пью, вот и лезет всякая фигня в голову

[mustela]

По теме : ДАД в коллекторе вместе с ДМРВ и ДПДЗ даёт мозгам информацию о режиме работы двигателя - расходе воздуха и нагрузке на мотор . ДАД до дросселя позволяет адаптировать ХХ и УОЗ под изменяющееся атмосферное давление . Речь идёт о разных положениях этих датчиков .
В калифорнийской версии 124 300е такой датчик был и это очень простой путь кстати адаптировать мозги КЕ под компрессор , чтобы обороты ХХ оставались прежними .

 

Ну не могу я найти ДАД на своём 111.975
Была версия, тов. Магнума, с фотографиями даже. Но на моём моторе в том месте ничего нету.
По ЕПЦ тоже глухо.

 

По поводу адаптации под турбину: обычно на атмосферных моторах ДАДы стоят на 1000 мБар, или около того, т.е. способны измерять давление от 0 до 1 бара, т.е. атмосфера и разряжение. На турбо моторах ставятся датчики, способные измерять избыток, например у меня стоит на 2500мБар, т.е. он может показывать давление наддува до 1.5 бар.
Собственно к чему это я... Вряд ли на атмо моторе калифорнийском стоит ДАД способный измерять избыток...

[mustela]

Хотите помочь, чешутся руки что-то посоветовать?)))
Вот придумайте, как на маховик от 103 мотора (с 3 лепестками ДПКВ) пересадить вот такой задающий диск, как на этом автоматном маховике:

 

Сцепление с маховиком от 111 не предлагать, т.к. под КПП не подойдёт и скорее всего меньше диаметром будет, но и это пол беды. На 111 задающая гребёнка стоит "не правильно" т.е. смотрит не на тот зуб, который нужно.

 

Ну и естественно биения не должно быть.

Сообщение отредактировал mustela: 30 November 2012 - 19:40

[qwertyz]

Если я не ошибаюсь, то в 124 V-образные мотора просто так не поставишь, это видимо вас не смущает?
Ещё у больших моторов есть один большой минус - вес.
Новизна и понты - не про меня.

Меня вот болгарка и сварка вообще никак не смущают ) 119-е пихло весит на 20 кг тяжелее , чем , например , 103-й . По кузову доработка нужна в виде туннеля под КПП и брызговиков , не более .

[qwertyz]

Ну не могу я найти ДАД на своём 111.975
Была версия, тов. Магнума, с фотографиями даже. Но на моём моторе в том месте ничего нету.
По ЕПЦ тоже глухо.

 

По поводу адаптации под турбину: обычно на атмосферных моторах ДАДы стоят на 1000 мБар, или около того, т.е. способны измерять давление от 0 до 1 бара, т.е. атмосфера и разряжение. На турбо моторах ставятся датчики, способные измерять избыток, например у меня стоит на 2500мБар, т.е. он может показывать давление наддува до 1.5 бар.
Собственно к чему это я... Вряд ли на атмо моторе калифорнийском стоит ДАД способный измерять избыток...

Так вот как раз именно такой там и стоит .

[mustela]

Меня вот болгарка и сварка вообще никак не смущают ) 119-е пихло весит на 20 кг тяжелее , чем , например , 103-й . По кузову доработка нужна в виде туннеля под КПП и брызговиков , не более .

А меня работы по кузову пугают. И не хочу я кроить кузов. мотор всегда 119 успею поставить, но это не спортивно! Да и 111 турбо, лично мне, на много интереснее. А лошадок с него можно поиметь и побольше)
Кстати как дела обстоят у 119 с расходом?

[mustela]

Так вот как раз именно такой там и стоит .

Какой такой?

[BRdm]

По теме : ДАД в коллекторе вместе с ДМРВ и ДПДЗ даёт мозгам информацию о режиме работы двигателя - расходе воздуха и нагрузке на мотор . ДАД до дросселя позволяет адаптировать ХХ и УОЗ под изменяющееся атмосферное давление . Речь идёт о разных положениях этих датчиков .
В калифорнийской версии 124 300е такой датчик был и это очень простой путь кстати адаптировать мозги КЕ под компрессор , чтобы обороты ХХ оставались прежними .

 

это все орбщие слова. что конкретно мешает ДАД коллектора адаптироваться под атмосферное давление на ХХ? при изменении АД разряжение в коллекторе тоже будет меняться.

[Flint01]

Хотите помочь, чешутся руки что-то посоветовать?)))
Вот придумайте, как на маховик от 103 мотора (с 3 лепестками ДПКВ) пересадить вот такой задающий диск, как на этом автоматном маховике:

 

Сцепление с маховиком от 111 не предлагать, т.к. под КПП не подойдёт и скорее всего меньше диаметром будет, но и это пол беды. На 111 задающая гребёнка стоит "не правильно" т.е. смотрит не на тот зуб, который нужно.

 

Ну и естественно биения не должно быть.

а зачем ? почему нельзя используя токарку, сварку и руки с головой, приладить реперный диск шкива 2108 к шкиву мотора 103?

[Flint01]

ааа, еще, на 6сть горошков ставите Январь? То что можно я знаю, интересно ставили ли Вы?