Сообщений в теме: 249

[Andrey45]

На 606 турбо насос от 603 турбо. Увеличена подача. Мощность не замерял, но сцепился с БМВ Е61 530 (218 или 231 Л.С.). Точнее мне надо было передним перестроится а он подорвался. До 160 шли ровно. На 160 надо было переключатся на D, коробка умирая проскальзывала, и тогда он бодро ускакал. На светофоре у хозяина БМВ, услышав трактор, была истерика: -ЧТО у тебя там?! ЛК 200 оперативно скрылся... в зеркале заднего вида.
Но моя история с этим проектом подходит к концу. Неудачно поменяли масло-перетянули болт на масляном фильтре. Вырвало болт и масло выдавило. Датчики не сработали. Замена двигателя и продажа.
Чем хорош 124-й? Он вечный!
Чем плох 124-й? Он вечный!
Уже куплен другой каждодневный МВ.

[allthatremains]

Продолжим о главном , Где у нас в России можно заказать плунжерную пару??

[Cannibal Mad]

Цитата

Неудачно поменяли масло-перетянули болт на масляном фильтре. Вырвало болт и масло выдавило

Печально...
Наконец-то победил Bosch ESI [tronic]. Сейчас сравниваю тест-планы ТНВД 603.970, 601.940, 606.962.
Всё-таки размер имеет значение - ТНВД 601.940 как-то по духу ближе к 606.962 чем от 603.970. У последнего объёмная подача намного меньше.

 

Если кому нужен какой тест-план - пишите, постараюсь предоставить.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 29 April 2014 - 09:48

[Falkrum]

Cannibal Mad сказал(а) 29.4.2014, 10:41:

Печально...
Наконец-то победил Bosch ESI [tronic]. Сейчас сравниваю тест-планы ТНВД 603.970, 601.940, 606.962.
Всё-таки размер имеет значение - ТНВД 601.940 как-то по духу ближе к 606.962 чем от 603.970. У последнего объёмная подача намного меньше.

 

Если кому нужен какой тест-план - пишите, постараюсь предоставить.

Давай выкладывай, интересно.

[Qbake]

Cannibal Mad сказал(а) 21.4.2014, 21:04:

На YouTube Dieselmeken показывал и объяснял разницу между 5.5 и 6 мм плунжерами.
Разный диаметр сам по себе имеет большое значение, но это пол беды - разницу в некоторой степени может нивелировать за счет регулировки регулятора и хода рейки. Однако там еще различные по форме канавки в плунжере, я не сильно понимаю английский на слух, он что-то говорил про холостой ход, но конкретно я не разобрал. За счет этих канавок и имеется разница. А профили кулачков вала ТНВД одинаковая - уже проверили.

как думаетее сколько лошадей у машины с фидео? дафление 1.5 бара написано

[mehanikmashin]

.......... до хрена надо будет сделать автору темы, а главное, чтобы не в ущерб моторесурсу, а для этого надо не превышать мощность лошадинную над литровой, иными словами-если кубатура 3000, то моща должны быть в пределах 220-260, чем ближе приблизишься к 300-тем ближе полный пинздец твоей железке. Никогда не задумывался почему у MERCEDES ресурс- полет на Марс и обратно????? А потому что при 3000 кубов лошадей всего 147 и 10 литров масла в картере и давление турбины оптимизировано так чтобы не перегружать поршень, шатун, к/вал........ Примерно тоже у бензинок 5000 кубов у 117го, а лошадей 231 и ресурс нескончаемый, если не долбо.....б в кабине....... ну и так далее.......... в общем если надо порезвиться то дерзай, твори, верши, только не забывай- Ты не умнее инженера-моториста Ганса с зарплатой "шоб я так жил", который рассчитывал этот мотор....... купил бы уже 124 Е-500 AMG и гони на все деньги...........

[mehanikmashin]

,........... ну уж если действительно так штырит и бюджет как у газпрома, то примерно надо следующее: новый блок ( а не то что осталось с учетом приобретенной "усталости"), головка тоже новая, распредвал с другим графиком фаз газораспределения, клапаны, пружины клапанов- чтобы позволяли крутить мотор выше конструктивной максималки и не зависали, наверняка какие-нибудь другие по материаловедению "ебанистические" форкамеры, поршни ( чтобы нахер не рассыпались и не сгорели от ядерного наддува), другие шатуны ( легче, прочнее итд,,,), усиленные вкладыши, идеально сбалансированный кривошип, маслонасос с производительностью пожарного бранзбойта, распылители форсунок, перенастроенный ТНВД, турбина, интеркуллер с принудительным охлаждением, доп жидкостный радиатор, доп мощная электропомпа, увеличенный маслорадиатор с принудительным охлаждением, увеличенный поддон картера-литров так до 15ти, настроенный выпуск ОГ, настроенный впуск- ну как-то так, если что-то упустил,-дополните........... А еще надо найти инженера-моториста который рассчитает всю геометрию "нового" мотора и не забыть спросить сколько будет стоить его напряг мозга......... И вот тогда возможно будет побулькать о 300-600 л.с и разгоне как у Зонды Пагани или Бугатти или Кенигсек..................

[Андрей48]

mehanikmashin сказал(а) 24.4.2015, 21:43:

,........... ну уж если действительно так штырит и бюджет как у газпрома, то примерно надо следующее: новый блок ( а не то что осталось с учетом приобретенной "усталости"), головка тоже новая, распредвал с другим графиком фаз газораспределения, клапаны, пружины клапанов- чтобы позволяли крутить мотор выше конструктивной максималки и не зависали, наверняка какие-нибудь другие по материаловедению "ебанистические" форкамеры, поршни ( чтобы нахер не рассыпались и не сгорели от ядерного наддува), другие шатуны ( легче, прочнее итд,,,), усиленные вкладыши, идеально сбалансированный кривошип, маслонасос с производительностью пожарного бранзбойта, распылители форсунок, перенастроенный ТНВД, турбина, интеркуллер с принудительным охлаждением, доп жидкостный радиатор, доп мощная электропомпа, увеличенный маслорадиатор с принудительным охлаждением, увеличенный поддон картера-литров так до 15ти, настроенный выпуск ОГ, настроенный впуск- ну как-то так, если что-то упустил,-дополните........... А еще надо найти инженера-моториста который рассчитает всю геометрию "нового" мотора и не забыть спросить сколько будет стоить его напряг мозга......... И вот тогда возможно будет побулькать о 300-600 л.с и разгоне как у Зонды Пагани или Бугатти или Кенигсек..................

[igor599]

mehanikmashin сказал(а) 25.4.2015, 0:43:

,........... ну уж если действительно так штырит и бюджет как у газпрома, то примерно надо следующее: новый блок ( а не то что осталось с учетом приобретенной "усталости"), головка тоже новая, распредвал с другим графиком фаз газораспределения, клапаны, пружины клапанов- чтобы позволяли крутить мотор выше конструктивной максималки и не зависали, наверняка какие-нибудь другие по материаловедению "ебанистические" форкамеры, поршни ( чтобы нахер не рассыпались и не сгорели от ядерного наддува), другие шатуны ( легче, прочнее итд,,,), усиленные вкладыши, идеально сбалансированный кривошип, маслонасос с производительностью пожарного бранзбойта, распылители форсунок, перенастроенный ТНВД, турбина, интеркуллер с принудительным охлаждением, доп жидкостный радиатор, доп мощная электропомпа, увеличенный маслорадиатор с принудительным охлаждением, увеличенный поддон картера-литров так до 15ти, настроенный выпуск ОГ, настроенный впуск- ну как-то так, если что-то упустил,-дополните........... А еще надо найти инженера-моториста который рассчитает всю геометрию "нового" мотора и не забыть спросить сколько будет стоить его напряг мозга......... И вот тогда возможно будет побулькать о 300-600 л.с и разгоне как у Зонды Пагани или Бугатти или Кенигсек..................

[Qbake]

mehanikmashin сказал(а) 24 Апр 2015 - 18:43:

,........... ну уж если действительно так штырит и бюджет как у газпрома, то примерно надо следующее: новый блок ( а не то что осталось с учетом приобретенной "усталости"), головка тоже новая, распредвал с другим графиком фаз газораспределения, клапаны, пружины клапанов- чтобы позволяли крутить мотор выше конструктивной максималки и не зависали, наверняка какие-нибудь другие по материаловедению "ебанистические" форкамеры, поршни ( чтобы нахер не рассыпались и не сгорели от ядерного наддува), другие шатуны ( легче, прочнее итд,,,), усиленные вкладыши, идеально сбалансированный кривошип, маслонасос с производительностью пожарного бранзбойта, распылители форсунок, перенастроенный ТНВД, турбина, интеркуллер с принудительным охлаждением, доп жидкостный радиатор, доп мощная электропомпа, увеличенный маслорадиатор с принудительным охлаждением, увеличенный поддон картера-литров так до 15ти, настроенный выпуск ОГ, настроенный впуск- ну как-то так, если что-то упустил,-дополните........... А еще надо найти инженера-моториста который рассчитает всю геометрию "нового" мотора и не забыть спросить сколько будет стоить его напряг мозга......... И вот тогда возможно будет побулькать о 300-600 л.с и разгоне как у Зонды Пагани или Бугатти или Кенигсек..................

че вы пургу гоните то. в интернетах полно проектов на сток моторе! и спокойно выдерживает до 400 лошадей.

[КИРША]

пацаны а такой вопрос раз тут уже все так сильно: 602962 прет нормально до 100 10сек  максималка на акпп 190км  расход город тоже 10л на турбе кроме сброса излишнего давления ничего нет что еще можно подмутить не накручивая рейку?

[smouk]

КИРША сказал(а) 12 Июн 2017 - 17:17:

пацаны а такой вопрос раз тут уже все так сильно: 602962 прет нормально до 100 10сек  максималка на акпп 190км  расход город тоже 10л на турбе кроме сброса излишнего давления ничего нет что еще можно подмутить не накручивая рейку?

Какие 10 секунд? 12.3 до 100 по паспорту.  Не надо мучить старичка, спорткаром он не был и не станет. 

[КИРША]

smouk сказал(а) 12 Июн 2017 - 19:19:

Какие 10 секунд? 12.3 до 100 по паспорту. Не надо мучить старичка, спорткаром он не был и не станет.

помлему я на форуме уже показывал видео 100за 10сек там особо ничего я и не переделывал всего навсего сделал старт с 1й и переключение в кике на 5500

smouk сказал(а) 12 Июн 2017 - 19:19:

Какие 10 секунд? 12.3 до 100 по паспорту. Не надо мучить старичка, спорткаром он не был и не станет.

помлему я на форуме уже показывал видео 100за 10сек там особо ничего я и не переделывал всего навсего сделал старт с 1й и переключение в кике на 5500 12сек это если кондей включен можно и дым с под колес показать как в американских боевиках и это на акпп!

Сообщение отредактировал КИРША: 12 June 2017 - 22:51

[smouk]

КИРША сказал(а) 12 Июн 2017 - 19:46:

помлему я на форуме уже показывал видео 100за 10сек там особо ничего я и не переделывал всего навсего сделал старт с 1й и переключение в кике на 5500
 

Как говорил один Станиславский - "не верю".

Даже 3.0 турбо, который минимум процентов на 15 мощнее еле попадает в 11 секунд.

Машина у тебя мутный конструктор или кто то врет, т.к по заводу тнвд больше 5000 не крутит мотор, а реле кикдауна переключает при 4500 . Соответственно вопрос какой стоит редуктор и правду ли кажет спидометр?

[КИРША]

smouk сказал(а) 12 Июн 2017 - 21:02:

Как говорил один Станиславский - "не верю".
Даже 3.0 турбо, который минимум процентов на 15 мощнее еле попадает в 11 секунд.
Машина у тебя мутный конструктор или кто то врет, т.к по заводу тнвд больше 5000 не крутит мотор, а реле кикдауна переключает при 4500 . Соответственно вопрос какой стоит редуктор и правду ли кажет спидометр?

опять видео снимать? 5600об редуктор 2.65 и кик тут не при делах: переключай ручкой и будет крутить максимум видео снимать??? 190 легко

smouk сказал(а) 12 Июн 2017 - 21:02:

Как говорил один Станиславский - "не верю".
Даже 3.0 турбо, который минимум процентов на 15 мощнее еле попадает в 11 секунд.
Машина у тебя мутный конструктор или кто то врет, т.к по заводу тнвд больше 5000 не крутит мотор, а реле кикдауна переключает при 4500 . Соответственно вопрос какой стоит редуктор и правду ли кажет спидометр?

опять видео снимать? 5600об редуктор 2.65 и кик тут не при делах: переключай ручкой и будет крутить максимум видео снимать??? 190 легко..кстати и с 3на 4 на 140 переключит если ручкой

Сообщение отредактировал КИРША: 13 June 2017 - 23:45

[smouk]

КИРША сказал(а) 13 Июн 2017 - 20:42:

опять видео снимать? 5600об редуктор 2.65 и кик тут не при делах: переключай ручкой и будет крутить максимум видео снимать??? 190 легко

Тебе по русски написал - не крутит родной насос выше 5000 об под нагрузкой. Хоть ручками, хоть ножками.  Если насос накрученный - так и напиши.

[КИРША]

smouk сказал(а) 13 Июн 2017 - 21:21:

Тебе по русски написал - не крутит родной насос выше 5000 об под нагрузкой. Хоть ручками, хоть ножками.  Если насос накрученный - так и напиши.

если бы был накрученный насос то расход завышенный был бы а так все ок, я и брал мерина у немца с такими показателями в насос не лазил ни разу кроме замены колечек на плунжерах глушилке и нижней прокладке корпуса ,,насос еще стенда не видел за свои 190тыщ 

[КИРША]

не успевает отснять отсечка идет на 5600 ну где то так

Прикрепленные изображения

• 

[smouk]

Я ж написал "под нагрузкой". То, что в холостую ты его раскрутил до 5600 это фигня. В реалии после 4400 оборотов тнвд уменьшает подачу топлива и на 5200 она немногим выше холостых. Поэтому ни о каких 5600 при разгоне до 100 нету и речи.

В лучшем случае 4500, а там мощность падает. Поэтому и штатное реле кикдауна при 4300 срабатывает. 

[КИРША]

smouk сказал(а) 14 Июн 2017 - 12:54:

Я ж написал "под нагрузкой". То, что в холостую ты его раскрутил до 5600 это фигня. В реалии после 4400 оборотов тнвд уменьшает подачу топлива и на 5200 она немногим выше холостых. Поэтому ни о каких 5600 при разгоне до 100 нету и речи.
В лучшем случае 4500, а там мощность падает. Поэтому и штатное реле кикдауна при 4300 срабатывает.

 

ну ты упертый.. завтра получишь видео если дождя не будет не езжу я в мокрую погоду а по кику: если переключаешь ручкой то выкручивает до 5500 с 1-2 не а вот уже на 2й максимум и так же на 3й если не переключать на драйв..вообщем 2я и 3я крутит 5500 ну а 4я уже до 190 но.. обороты как то не помню на этой скорости

Сообщение отредактировал КИРША: 14 June 2017 - 21:19