Привет!
Вопросов с кондеями масса и все потому, что они тоже разные, да и по времени их модели изменялись. Про раэборщиков - это да. Лучше всего проконсультироваться у Шеремета, он про кондеи может сказать лучше всех остальных, а может у него и прикупить комплектик.
Что по моделям:
На ранних мерсах (по неполным данным до 89 года) шли кондеры без доп кнопки рециркуляции - она была на трехкнопочной панели. Это самый простой тип и по устройству и по подключению. Одна вакуумная заслонка. Один пропеллер. На него есть схема.
На мерсах (по неполным данным после 91 года) появилась отдельная кнопка рециркуляции на панели, салонный фильтр и три вакуумные заслонки. Два пропеллера.
Эти обе разновидности кондеев роднит компрессор, радиатор и почти вся кондейная часть. Отличия в панелях, по электрике.
Про панели с кнопками (вроде они на америкосах) лучше пока не упоминать.
По электрике - без внедрения доп кусков проводки никак.
1 - нужен хвост с 2 реле на управления 2 пропеллерами под капотом
2 - хвост с блоком "Klima 6 zil" рядом с блоками КЕ и АБС
3 - хвост из салона на блок "Klima 6 zil"
4 - хвост в салоне от панели крутилок до печки/клапанов/насоса/кондея.
Панель крутилок имеет другой разъем - 3-рядный ножевой на 21 пин.
Все это требует иметь изначально полный комплект для переустановки, желательно снятый с одного донора, чтобы избежать нестыковок.
Комплект бензин/дизель не сильно, но отличаются.
Сообщение отредактировал Sergey_W124: 24 December 2015 - 22:04
