Сообщений в теме: 230

[mikhailpavlik]

Оно то так, на угол я не смотрел, но даже если не правильно так все равно крутить уже не куда.

Последуйте совету из поста 178.Надо сначала проверить по капле.Может надо крутить в ту сторону куда есть место.А если нет,то снимать ТНВД и переставлять.Тоже подробно описано на этом форуме.

[mikhailpavlik]

Вот пробил на сайте http://www.mercedes-catalog.by/vin

 

Номер кузова WDB1241301A466092
Модель 124.130 300 D
Двигатель 603.912 12 017394
Трансмиссия 722.415 02 472286
И как найти проводку своего мерина. А потом с движком 606.910 -у него тоже наверно много разновидностей.

Нет такого мерина с дв.606.910.Ты же его сам туда поставил.До него стоял 603.912 .А електросхемы на крайняк есть в книжках по мерсах.Хотя в сети можно найти быстрее зная вин.

[Semko]

Последуйте совету из поста 178.Надо сначала проверить по капле.Может надо крутить в ту сторону куда есть место.А если нет,то снимать ТНВД и переставлять.Тоже подробно описано на этом форуме.

Туда куда есть место крутил, обороты растут еще больше.

[mikhailpavlik]

Туда куда есть место крутил, обороты растут еще больше.

Не важно что они растут.Надо точно узнать что момент подачи правильный.Потом все это отреулировать винтом про который писал вам человек в посте 178.Номер ТНВД на 606 начинается?

[profix by]

Туда куда есть место крутил, обороты растут еще больше.

проверь сколько градусов показывает в данный момент

[Semko]

Не важно что они растут.Надо точно узнать что момент подачи правильный.Потом все это отреулировать винтом про который писал вам человек в посте 178.Номер ТНВД на 606 начинается?

Я даже не смотрел на номер, теперь гляну, градусы тож посмотрю.

[Semko]

проверь сколько градусов показывает в данный момент

Сам не решился крутить, завез машину к дизелисту и правильно сделал как оказалось. Дело было не в угле топливной, а в самой рейке регулировки, теперь все отлично, как то не привычно теперь тихонько так работает. Выплыло еще несколько нюансов: Во первых по поводу EGR, дизелист сказал что зря я его заглушил так как оказывается не все знают его предназначение. Как оказалось выхлопные газы возвращаются в коллектор для того что бы остудить головку поршней во избежания перегрева, так как выхлоп там холоднее чем тот что сразу после сгорания. Но так как у нас октановое число солярки меньше чем за границей то это не критично, но все же не помешало бы, ну это по словам дизелиста. Так же то мотор трясет на холодную это распылители, позже сказал подъехать устранит и это. Но самая главная проблема не исчезла, прогревочных оборотов все равно нет.

[mikhailpavlik]

Сам не решился крутить, завез машину к дизелисту и правильно сделал как оказалось. Дело было не в угле топливной, а в самой рейке регулировки, теперь все отлично, как то не привычно теперь тихонько так работает. Выплыло еще несколько нюансов: Во первых по поводу EGR, дизелист сказал что зря я его заглушил так как оказывается не все знают его предназначение. Как оказалось выхлопные газы возвращаются в коллектор для того что бы остудить головку поршней во избежания перегрева, так как выхлоп там холоднее чем тот что сразу после сгорания. Но так как у нас октановое число солярки меньше чем за границей то это не критично, но все же не помешало бы, ну это по словам дизелиста. Так же то мотор трясет на холодную это распылители, позже сказал подъехать устранит и это. Но самая главная проблема не исчезла, прогревочных оборотов все равно нет.

Вам же писали про болтик в ТНВД.А до этого громко работал?Я думаю EGR не только для экологии(немцы не дураки).У себя подключил.Тише работает.Жрет меньше.Прогревается быстрее.Насчет проревочных осталась электрика.Так как выше писалось ,что при кратковременом подключении 12 вольт обороты повышаются и датчик показывает сопротивление,значит осталось реле или провода попутаны.

[Semko]

Вам же писали про болтик в ТНВД.А до этого громко работал?Я думаю EGR не только для экологии(немцы не дураки).У себя подключил.Тише работает.Жрет меньше.Прогревается быстрее.Насчет проревочных осталась электрика.Так как выше писалось ,что при кратковременом подключении 12 вольт обороты повышаются и датчик показывает сопротивление,значит осталось реле или провода попутаны.

Не то что бы громко, просто обороты были высокие, а теперь рокочит тихонько. Та там дело не в болтике было, там ТНВД вскрывали. Угол там был правильный выставлен. Да буду проверять все заново по поводу прогревочных)

[profix by]

Не то что бы громко, просто обороты были высокие, а теперь рокочит тихонько. Та там дело не в болтике было, там ТНВД вскрывали. Угол там был правильный выставлен. Да буду проверять все заново по поводу прогревочных)

выходит кто то лазил в насос раньше

[Semko]

выходит кто то лазил в насос раньше

Получается что да, может когда двигатель меняли, только зачем туда было лезть.