Сообщений в теме: 3216

[Dlinnyi]

ну помогите кто-нить

Троить на ХХ может из-зи сгоревшего бегунка, проводов или свечей.

[Dlinnyi]

Аркадий
Слушай, сколько можно с ним маяться!!! Я бы на твоем месте, уже давно купил бы любо другой, либо голову с дозатором от КЕ.

[cd3]

Ребята встречайте новинького Мерс 190 стромберг 175. Проблема, когда на холодном быстро нажымаеш на педаль газа, в двигателе падают обороты. Есле медлено нажымать и чучуть то едет нормально. Помогите.

Сообщение отредактировал cd3: 04 December 2007 - 14:18

[MB 190]

Если я правильно понял, этот винт регулирует сброс избытка воздуха. Правильно понял или как?

Если честот я не знаю что он делает, а если у тебя столбик фактически не подымается то смотри под ним пружиночку, там это механизм редко кода хорошо работает, то пружина зависнет, то заклинет, то еще каканить херь.... Удачи!

[Аркадий]

Если честот я не знаю что он делает, а если у тебя столбик фактически не подымается то смотри под ним пружиночку, там это механизм редко кода хорошо работает, то пружина зависнет, то заклинет, то еще каканить херь.... Удачи!

Нет. Как раз пружинка в идеале, золотник(так, оказывается, столбик по научному) ходит свободно. Если Отгибаешь шилом влево рычажок манетки, так золотник подпрыгивает как положено. Такое впечатление, что биметалька дохлая. Но я же говорю, что над газом её грел. Шевелится. Вроде, по частям всё нормально. Собираешь пускач, прогреваешь двигатель. И..рычажок в крайнем правом положении, то есть золотник утоплен, расход, соответственно, заоблачный.
А что, неплохо придумано. Медаль "За победу над Стромбергом". Отливается из побеждённого. Носить не снмая, чтобы знал как со старьём связываться в следующий раз.
Кстати видел на "Дискавери" как делают спортивные самолёты - конструкторы. Мотор карбюраторный. Карб - Вылитый стромберг. Так что на "Стромберге" летать надо.

[Игорек]

Аркадий Так мотор теперь заводится?

[vova102924]

рычажок в крайнем правом положении

Может быть очень смешная причина. Пробуем:
- Подошли к холодной машине.
- Просмотрели на положение рычага (и запомнили).
- Сели в кабину.
- Нажали-отпустили педаль газа (не быстро).
- Вышли из кабины.
- Просмотрели на положение рычага.
Такое же?

Сообщение отредактировал vova102924: 04 December 2007 - 23:11

[vova102924]

Аркадий Так мотор теперь заводится?

Ага, после переплавки на медали, для себя и форумчан.

[Игорек]

Ага, после переплавки на медали, для себя и форумчан.

Ну у меня столько крышек-хренышек от стромбергов, что на 2 олимпиады хватит!
Давно хочу спросить у Аркадия, вот он АКПП поставил, а карб от механики остался?

[vik]

Такое же?

Я так понял у него на прогретом в правом положении.Аркадий попробуй повернуть на горячем чтобы рычажок встал посередке,и потом посмотри после нажатия на педаль на холодном он должен вернуться в правое положение.

[MB 190]

Нет. Как раз пружинка в идеале, золотник(так, оказывается, столбик по научному) ходит свободно. Если Отгибаешь шилом влево рычажок манетки, так золотник подпрыгивает как положено. Такое впечатление, что биметалька дохлая. Но я же говорю, что над газом её грел. Шевелится. Вроде, по частям всё нормально. Собираешь пускач, прогреваешь двигатель. И..рычажок в крайнем правом положении, то есть золотник утоплен, расход, соответственно, заоблачный.
А что, неплохо придумано. Медаль "За победу над Стромбергом". Отливается из побеждённого. Носить не снмая, чтобы знал как со старьём связываться в следующий раз.
Кстати видел на "Дискавери" как делают спортивные самолёты - конструкторы. Мотор карбюраторный. Карб - Вылитый стромберг. Так что на "Стромберге" летать надо.

[Аркадий]

Ну у меня столько крышек-хренышек от стромбергов, что на 2 олимпиады хватит!
Давно хочу спросить у Аркадия, вот он АКПП поставил, а карб от механики остался?

Я Автомат не поставил вместо механики, а заменил неважную АКПП на такую же древнюю но рабочую АКПП. Стромберг ковыряю тот же, что и достался с машиной.
Я же рассказывал, почему клюнул на этот экземпляр. Этот мерин откопали из сугроба, паутину с руля смахнули, бензин плеснули, аккум принесли и он на морозе завёлся с первой стартовки! Коробка - автомат! Отдают за 30т. Красота! Казалось, только чуть-чуть подладить ....
Одного не пойму: пишут, что на машинах с АКПП карб имеет камеру разряжения(такой диск сбоку)а у меня почему-то нет.

[Аркадий]

Аркадий Так мотор теперь заводится?

Заводится. Как и прежде. Пара стартовок впустую. Потом завелась, через 2 сек глохнет. Следующий раз 3 с. , 5, 10, 15 и завелась. Вчера так было.
Сегодня не пробовал.
Да, вот ещё что. Я когда восстанавливал "толкач" под маленьким золотником не нашёл шарика нужного размера, поставил чуть больше - 4мм. Может это иметь значение? Золотник ходит нормально. На ваккуум отвечает.

Сообщение отредактировал Аркадий: 05 December 2007 - 18:45

[vova102924]

пишут, что на машинах с АКПП...

Каюсь, Аркадий, не обратил.
У тебя должна быть и эта тарелка (governor) и черный клапан и боченок.
Опять та ссылка, Bilt 5,7,9.
Ищи полноценный карб в полной комплектации.

 

Шарик размером 3.2 поточнее закрывает лунку
и пружинка с него не соскользнет. Но вряд ли дело в этом.

Сообщение отредактировал vova102924: 05 December 2007 - 19:40

[Аркадий]

Может быть очень смешная причина. Пробуем:
- Подошли к холодной машине.
- Просмотрели на положение рычага (и запомнили).
- Сели в кабину.
- Нажали-отпустили педаль газа (не быстро).
- Вышли из кабины.
- Просмотрели на положение рычага.
Такое же?

Докладываю:
На холодном рычажок в крайне правом полож. Нажимаем-отпускаем. Нифига не меняется. Опять с 10 раза запускаемся, греемся стоя на холостых. t по прибору 40гр. Рычажок чуть ушёл влево. При насильственном отведении влево - глохнем. 60гр ещё чуть левее. Так же при насильственном отключении пускача - пытатся заглохнуть. Полчаса греемся, 80 гр. рычажок посредине , при шевелении его отвёрткой туда-сюда захлёбывается. Ещё пару мин. спустя: t выше 80 , рычажок так же на средней метке, но на шевеление не отзывается. Жду когда остынет, аккум заряжаю.
Спустя 3 ч.: Рычажок ушёл вправо.

Сообщение отредактировал Аркадий: 05 December 2007 - 22:44

[Аркадий]

Каюсь, Аркадий, не обратил.
У тебя должна быть и эта тарелка (governor) и черный клапан и боченок.
Опять та ссылка, Bilt 5,7,9.
Ищи полноценный карб в полной комплектации.

 

Шарик размером 3.2 поточнее закрывает лунку
и пружинка с него не соскользнет. Но вряд ли дело в этом.

Да разве такой полноценный найдёшь?!
И если я правильно понял, если с чёрным клапаном, то обязательно клапан отключения ХХ внизу стоит, а у меня он на двигателе крепится.

[Аркадий]

Каюсь, Аркадий, не обратил.
У тебя должна быть и эта тарелка (governor) и черный клапан и боченок.
Опять та ссылка, Bilt 5,7,9.
Ищи полноценный карб в полной комплектации.

 

Шарик размером 3.2 поточнее закрывает лунку
и пружинка с него не соскользнет. Но вряд ли дело в этом.

Я когда разбирал первый раз пускач, то родной шарик сидел в середине родной пружины! Так что может он соскальзывать, да ещё как!

[IgorK]

И если я правильно понял, если с чёрным клапаном, то обязательно клапан отключения ХХ внизу стоит, а у меня он на двигателе крепится.

Не факт - у меня тоже на коллекторе стоит.

[Игорек]

У тебя должна быть и эта тарелка (governor) и черный клапан и боченок.

Я поставил на механику карб от машины с АКПП, и долго бился с повышенным ХХ, оказалось, что эта примочка для акпп существенно влияет...

[mace-bboy]

Троить на ХХ может из-зи сгоревшего бегунка, проводов или свечей.

 

можно теперь объяснить, что такое ХХ? я вот тут несколько раз встречал эту абревиатуру, а понять так и не смог. подскажи где находится и что это такое.