Сообщений в теме: 310

[роман с180]

Гавно всегда специально!

3 года много для дискав

Я так понимаю, что раньше (10 и более лет назад) дисков хватало на три смены колодок и соответственно, как минимум, - на 100 тысяч км пробега.

[Albert 144]

а вот поразмыщляй, позволят тебе чтолибо свободно себе позволять или нет? ты из ленинграда, как думаешь позволишь ты себе ездить на новой вестее по городу? а знаешь почему ?

Можно пояснить вопрос? Откуда такие умозаключения?

 

боярышник???

Сообщение отредактировал Albert 144: 08 May 2018 - 21:49

[gazovod]

поставь карб, будет расход 20+

Посмеялся. По сей причине ( расход около 15) даже к-джет в пекло отправился  .

Я вот как раз превратив 124 в машину на выходные сел в новую ладу весту.

Вполне себе нормальный авто. Не едет и шумновато, но мертвый 124 тоже не едет, а шумку уже колхозники ободрали.

По деньгам кредит на весту+ бенз стоят дешевле чем каждый день ездить и поддерживать на ходу 124й. 

Камешек в фару прилетит и расклад поменяется.

[Uppercut]

Камешек в фару прилетит и расклад поменяется.

КАСКО

[sheremet]

Я так понимаю, что раньше (10 и более лет назад) дисков хватало на три смены колодок и соответственно, как минимум, - на 100 тысяч км пробега.

 

раньше довольно часто снимал со 123\126 ещё родные диски. сколько они пережили колодок и сколько пробежали навсегда останется тайной...  но явно не одну сотню тысяч и не два-три комплекта колодок...

КАСКО

 

я об этом уже давно говорю, что в больших городах всеми нами обожаемые старички, это не более чем игрушки. а на эври дэй должно быть что нибудь новое с каской...

[gazovod]

КАСКО

2тр на стекло.

[Uppercut]

2тр на стекло.

Не понимаю, какая мне разница сколько, чего стоит на машине с каской? А вот, трестись из-за своего раритета стоящего во дворе, как-то не охота...

[Gazzel]

кскао- это у кого куча времени и лишних денег

[Uppercut]

кскао- это у кого куча времени и лишних денег

Поясни, пожалуйста.

[sheremet]

2тр на стекло.

 

если это даже не дорогой современный авто, то такого понятия как "стекло фары" уже давно нет. есть фара целиком. оригинал дорогой, китайцев в руках держать противно, не говоря уже о прямом назначении - светить и геометрии...

например на мой крузак это 125р. замена лобового стекла у дилера - 75р.  каско 67.

на машинах попроще ценники чуть поскромнее, но каско в любом случае рулит.

кскао- это у кого куча времени и лишних денег

 

прочти ответ выше...

Не понимаю, какая мне разница сколько, чего стоит на машине с каской? А вот, трестись из-за своего раритета стоящего во дворе, как-то не охота...

 

в общем согласен. под раритет надо соответствующий гараж, сухой и тёплый. аренда такого в Москве от пятака и в гору за месяц. в год те же 60р. прибавляем ОСАГО, техосмотр, и постоянные покупки разных необходимых мелочей и не только мелочей.

мой сарай, стоя не подвижно, обходился мне не менее 70р в год.

машина на которой езжу сейчас каждый день, с учётом страховки, кредита, утери стоимости, расходников и тд, обходится примерно 200 в год.   и это не солярис и не чпокус, это крузак...

 

 

так что, господа, кто свято верит в мечты о халяве в содержании раритетов, оставьте эти сказки  благодарной публике, которая не в курсе, как это на самом деле. ну варианты дров. которые ипут каждый день и зимой и летом, и в которых от мерседеса остался только китайский штерн, на не менее китайском капоте, в расчёт не берём.

[Uppercut]

если это даже не дорогой современный авто, то такого понятия как "стекло фары" уже давно нет. есть фара целиком. оригинал дорогой, китайцев в руках держать противно, не говоря уже о прямом назначении - светить и геометрии...
например на мой крузак это 125р. замена лобового стекла у дилера - 75р. каско 67.
на машинах попроще ценники чуть поскромнее, но каско в любом случае рулит.


прочти ответ выше...


в общем согласен. под раритет надо соответствующий гараж, сухой и тёплый. аренда такого в Москве от пятака и в гору за месяц. в год те же 60р. прибавляем ОСАГО, техосмотр, и постоянные покупки разных необходимых мелочей и не только мелочей.
мой сарай, стоя не подвижно, обходился мне не менее 70р в год.
машина на которой езжу сейчас каждый день, с учётом страховки, кредита, утери стоимости, расходников и тд, обходится примерно 200 в год. и это не солярис и не чпокус, это крузак...


так что, господа, кто свято верит в мечты о халяве в содержании раритетов, оставьте эти сказки благодарной публике, которая не в курсе, как это на самом деле. ну варианты дров. которые ипут каждый день и зимой и летом, и в которых от мерседеса остался только китайский штерн, на не менее китайском капоте, в расчёт не берём.

Вот-вот, если нет денег берём Фокус/Солярис/Рио/Весту и прочее желательно не в кредит, максимум 3х летку и делаем КАСКО и не отвлекаясь на авто, зарабатываем))) А заниматься самообманом ездя на МЭРСЕ 25ти лет отроду, можно когда ты студент и живёшь в общаге и если, что соседи до стипендии прокормят)))

[gazovod]

Алексей, на 126 стекло за означенную сумму продаётся, магнети марелли.

Где ж взять денег на риосолярис, если их нема?

Как очень бюджетная машина они негодны. Вот пример и моего опыта: ведёрко 126 модели, купленное в далёком 2009 за 19 т.р. проехало более 100т.км только у меня. За всё время эксплуатации машинка съела около 40т.р денег, из них в первый год ушло более 20ки на приведение в относительный порядок двигателя и тормозов (а также выкинул нахрен абс) . Подход к внешнему виду- покраска ржи кисточкой, когда её слишком много становится. Машинка ездит, несмотря на почти полное отсутствие кузова. По-моему бюджетнее некуда. А вот предстоящие времязатраты на сварку чую исчислению не поддадутся.

 

Работает всё, кроме люка (сгнил) и кондея (некомплектен). Фароочистители снял, чтоб гопники не отломили.

Сообщение отредактировал gazovod: 09 May 2018 - 23:29

[gazovod]

Фокус или рио сильно ограничивают свободу передвижения. В лес на них не заедешь, проходимости не хватит даже для езды по грунтовкам.

[sheremet]

Алексей, на 126 стекло за означенную сумму продаётся, магнети марелли.

Где ж взять денег на риосолярис, если их нема?

Как очень бюджетная машина они негодны. Вот пример и моего опыта: ведёрко 126 модели, купленное в далёком 2009 за 19 т.р. проехало более 100т.км только у меня. За всё время эксплуатации машинка съела около 40т.р денег, из них в первый год ушло более 20ки на приведение в относительный порядок двигателя и тормозов (а также выкинул нахрен абс) . Подход к внешнему виду- покраска ржи кисточкой, когда её слишком много становится. Машинка ездит, несмотря на почти полное отсутствие кузова. По-моему бюджетнее некуда. А вот предстоящие времязатраты на сварку чую исчислению не поддадутся.

 100_3883.JPG

Работает всё, кроме люка (сгнил) и кондея (некомплектен). Фароочистители снял, чтоб гопники не отломили.

 

я в подобное играл 20 лет. просто наигрался. сменились приоритеты, не стало времени на игрушки. может, когда нибудь позже, я к этому вернусь.

несколько лет назад я бы сказал слово в слово, за исключением одного "НО", на моих машинах никогда не было инородных или китайских деталей.  поэтому, если я вернусь к игрушкам, то это будет что то бомбическое...

Фокус или рио сильно ограничивают свободу передвижения. В лес на них не заедешь, проходимости не хватит даже для езды по грунтовкам.

 

поверь, на новом фокусе или рио совершенно не страшно уехать куда то далеко. тебя в принципе не волнует что  от неё отвалится. это проблема страховой компании. а шанс того, что что то случится с новой машиной в первый полтиник её жизни. призрачно мал.

а для того что бы ездить в лес, надо иметь внедорожный автомобиль. тогда вообще всё встаёт на свои места. ездия по городу на новой малолитражке. ты в принципе не имеешь проблем с парковкой, тебя не интересуют ограничения по экологии, которые сейчас начнут вводить повсеместно. от тебя требуется знать в машине три дырки - куда всунуть ключ, что бы открыть, куда всунуть ключ, что бы завести и куда налить топливо.

а на выходные на природу на каком нибудь любом "уазике".

[gazovod]

Уазик был, очень дорогой в содержании к сожалению. На экологию мне начхать, все мои машины старше 30 лет, а с парковкой в деревне проблем нет. В города езжу редко, и проблем приткнуться на 126 куда-нибудь не испытываю.

Свои машины колхожу, но стараюсь делать это аккуратно. Из китайщины беру только верхние рычаги.

Зимой на рио? Да ну к лешему, застрелиться будет менее болезненно, чем убиться на нём об что-нибудь. Не рулится вообще, в снегу не едет. На 412 Москвиче я зимой на всесезонной резине быстрее ездил, чем на свежей повозке на шипах. 

Но проблема ещё в том, что хочется романтики. Открывать машину железным ключом, управлять автомобилем непосредственно, без электронных систем устойчивости-управляемости. Вот что в Москвиче, что в Уазике, что в Мерседесе старом- видишь металлическую ручку двери- она и есть таковая, литая из цинкового сплава а не пластмасса крашеная, видишь кожвинил- этот материал и есть кожвинил, а не говно. Нужно включить фары или печку- щёлкаешь выключателем, непосредственно задействуя нужный электрический потребитель, без кан-шин, BSI, или SAM блоков и кучи микрокомпьютеров, которые боятся всего: ЭМ помех, статического электричества, кошачьего чиха и комариного писка. Безумно всё это бесит, экранчики, подсветки всего и вся разноцветные, чёрный гремучий пластик. Внешний вид и ассортимент цветов современных повозок таков, что мне стали нравиться (внешним видом)даже жигули, от коих я недавно нос воротил.

 

За 16 год накрутил 30т.км., не отваливалось ничего, кроме гнилого резонатора и труб к нему, подваривал при каждом большом ТО. И то ему доставалось от многократных контактов с земной поверхностью.

Сообщение отредактировал gazovod: 10 May 2018 - 01:10

[Uppercut]

Уазик был, очень дорогой в содержании к сожалению. На экологию мне начхать, все мои машины старше 30 лет, а с парковкой в деревне проблем нет. В города езжу редко, и проблем приткнуться на 126 куда-нибудь не испытываю.
Свои машины колхожу, но стараюсь делать это аккуратно. Из китайщины беру только верхние рычаги.
Зимой на рио? Да ну к лешему, застрелиться будет менее болезненно, чем убиться на нём об что-нибудь. Не рулится вообще, в снегу не едет. На 412 Москвиче я зимой на всесезонной резине быстрее ездил, чем на свежей повозке на шипах.
Но проблема ещё в том, что хочется романтики. Открывать машину железным ключом, управлять автомобилем непосредственно, без электронных систем устойчивости-управляемости. Вот что в Москвиче, что в Уазике, что в Мерседесе старом- видишь металлическую ручку двери- она и есть таковая, литая из цинкового сплава а не пластмасса крашеная, видишь кожвинил- этот материал и есть кожвинил, а не говно. Нужно включить фары или печку- щёлкаешь выключателем, непосредственно задействуя нужный электрический потребитель, без кан-шин, BSI, или SAM блоков и кучи микрокомпьютеров, которые боятся всего: ЭМ помех, статического электричества, кошачьего чиха и комариного писка. Безумно всё это бесит, экранчики, подсветки всего и вся разноцветные, чёрный гремучий пластик. Внешний вид и ассортимент цветов современных повозок таков, что мне стали нравиться (внешним видом)даже жигули, от коих я недавно нос воротил.

За 16 год накрутил 30т.км., не отваливалось ничего, кроме гнилого резонатора и труб к нему, подваривал при каждом большом ТО. И то ему доставалось от многократных контактов с земной поверхностью.

Телевизор дома чёрно-белый с тремя каналами и без пульта?

[sheremet]

и зачем тогда комп? есть же почта РФ...? написал письмо, желательно перьевой ручкой или пером на берестяном листке, и отправил на деревню к дедушке...

ретро оно конечно хорошо. но всему должны быть разумные границы....

[gazovod]

Телевизор дома чёрно-белый с тремя каналами и без пульта?

Есть такое, стоит без дела более 10 лет как предмет интерьера. Что там смотреть? Кровь и похоть? 

 

и зачем тогда комп? есть же почта РФ...? написал письмо, желательно перьевой ручкой или пером на берестяном листке, и отправил на деревню к дедушке...

ретро оно конечно хорошо. но всему должны быть разумные границы....

Перьевую ручку уважаю. Но не к тому то писано было, а к тому, что для меня автомобиль- это именно автомобиль, транспортное средство, инструмент для перемещения в пространстве. Куда и когда и как- решать мне, водителю а не автомобилю. Проводя аналогию со слесарным инструментом- я выберу гаечный ключ пусть потёртый но удобный и крепкий, чем блестючий пластилиновый с шестью степенями свободы   и встроеным микрокомпьютером до кучи.

Комп стоит себе под столом и тихо гудя- делает своё дело, используется как эвм, печатная машинка и средство связи. Но не как средство передвижения.

[Albert 144]

Алексей, на 126 стекло за означенную сумму продаётся, магнети марелли.
Где ж взять денег на риосолярис, если их нема?
Как очень бюджетная машина они негодны. Вот пример и моего опыта: ведёрко 126 модели, купленное в далёком 2009 за 19 т.р. проехало более 100т.км только у меня. За всё время эксплуатации машинка съела около 40т.р денег, из них в первый год ушло более 20ки на приведение в относительный порядок двигателя и тормозов (а также выкинул нахрен абс) . Подход к внешнему виду- покраска ржи кисточкой, когда её слишком много становится. Машинка ездит, несмотря на почти полное отсутствие кузова. По-моему бюджетнее некуда. А вот предстоящие времязатраты на сварку чую исчислению не поддадутся.
 100_3883.JPG
Работает всё, кроме люка (сгнил) и кондея (некомплектен). Фароочистители снял, чтоб гопники не отломили.

Я такое авто даже бесплатно не возьму, разве что только, чтобы в металлолом сдать.

[gazovod]

Так он и не продаётся- самому нужен.