Сообщений в теме: 263

[Stiv]

снял датчик Д/Вентилятора цвет синий на нем номер 0085424517 и надпись 91М09 и В( I или 3)Th

 

надпись температуры не нашел

 

от какой другой машины они подходят или есть ли такие датчики только на 85 или 90 градусов

 

Нет нету аналоов.

[shelkovoy]

мне тут сказали что это проблема всех 103 движков (так вести себя на малых оборотах), это действительно так???
Заранее спасибо!!!

 

Не согласен, у меня 103 даже +40 на улице, с утра до вечера езжу, и пробки и не глушу по долгу , всё нормально. Вентилятор вкл когда чуть выше 90 температура. Как вариант попробкй термостат поменяй на другую температуру

[shelkovoy]

Нет нету аналоов.

 

Как нету ,вон сколько

 

EPS 1.830.139
FACET 7.3139
HELLA 6PT 009 107-391
SWAG 99907016
TRUCKTEC 0085424517

 

FAE 32580

[AleksandrM]

дело не в 103 моторе.
у меня новая помпа, радиатор, муфта, крышка, кожух плотно прилегает, в любую жару, в любой пробке вентиляторы не включаются, потому что нет необходимости. стрелка выше 100 градусов не поднимается, я правда кондеем редко пользуюсь...
когда менял радиатор, собрал пол ведра песка между конденсером и основным радиатором, хотя незадолго до этого мыл его кёрхером...

[*alien visitor*]

ну и яа отмечусь/// в целом, вопросов нет ., на 104-м при "езде" фпробке, седня минут через 40 стало показывать вот такую темпиратуру( сделал фото).. карлсон :срабатывает один и молотит, ( второй при постукивание по нему - оживает и тут же останавливается., ну тут понятно : щетки ) радиатор - новый ставился в прошлом августе, вискомуфта AVAновый - три дня назад ( и газету рвет как надо) "валер" в коробочке, руки не дошли , на ходу темпиратура стабильная и не плавает ., т.е, все считаю исправно ( грязи с кондейного радиатора уберу, хотя и не особо ее там видно, карлсона подлечу , термостат - сниму скорей всего до осени - нафиг он летом нужен ? // хотя, темпиратурный режим двигателя поидее нарушать вредно ( по мне лучше недогрев, чем как на фото) вот.., единственное что мне не известно - это самочуствие помпы. /// вопщем, бесит то, что показывает приборка., ЗЫ: на 111-ом такого ни в одной пробке не видел

Прикрепленные изображения

• 

[Stiv]

ну и яа отмечусь/// в целом, вопросов нет ., на 104-м при "езде" фпробке, седня минут через 40 стало показывать вот такую темпиратуру( сделал фото).. карлсон :срабатывает один и молотит, ( второй при постукивание по нему - оживает и тут же останавливается., ну тут понятно : щетки ) радиатор - новый ставился в прошлом августе, вискомуфта AVAновый - три дня назад ( и газету рвет как надо) "валер" в коробочке, руки не дошли , на ходу темпиратура стабильная и не плавает ., т.е, все считаю исправно ( грязи с кондейного радиатора уберу, хотя и не особо ее там видно, карлсона подлечу , термостат - сниму скорей всего до осени - нафиг он летом нужен ? // хотя, темпиратурный режим двигателя поидее нарушать вредно ( по мне лучше недогрев, чем как на фото) вот.., единственное что мне не известно - это самочуствие помпы. /// вопщем, бесит то, что показывает приборка., ЗЫ: на 111-ом такого ни в одной пробке не видел

 

Отремонтируй или замени неисправный электро вентилятор.
Термостат не вздумай убирать в первой же пробке вскипиш.
И еще нужно промыть между радиаторами там наверняка куча грязи.

[Temruychanin]

Отремонтируй или замени неисправный электро вентилятор.
Термостат не вздумай убирать в первой же пробке вскипиш.
И еще нужно промыть между радиаторами там наверняка куча грязи.

+1
И то что не видно, не значит чисто.
Сними кондейные вентиляторы, почисть внизу радиатор кондея под нимии забудешь о повышенной температуре.

[Кинс_61]

термостат - сниму скорей всего до осени - нафиг он летом нужен ?

Если термостат снимать, то обязательно нужно глушить малый круг системы охлаждения, т.к. на малых и холостых оборотах двигателя помпа не сможет продавить радиатор и ОЖ будет идти по малому кругу.

[*alien visitor*]

Stiv , Temruychanin , Кинс_61 все услышал , все понятно.! /// вопрос: на 3.2 / 2.8 есть варианты установки (помпы ), крыльчатки , от более литражных моторов , с целью увеличения ее производительности на Х.ходу ( вопрос абстрактный, но думаю наверняка кто-то химичил уже в эту сторону)_

[janikvovan]

Ну и я задам вопрос по крыльчатке:родная по ВИНу 6лопастная,стоит 9ти,в пробках поднимается температура,не критичночуть выше горизонтали,все остальное новое (виско термостат и тд)может ли от крыльчатки(разное количество лопастей и немного другое распоожение)неправильно работать вискомуфта? С ув.

[Albert 144]

Я постле промывки радиатора кондея думал что всё проблему решил, а нет в пробке греюсь выше 100 градусов (если пробка стоячая и почти не двигается 20-30 минут). До температуры срабатывания допвентиляторов грелся только один раз, когда стоял в пробке при 30 градусной жаре на КАД в течении 1,5 часа.
Как из пробки выезжаю, то температура падает почти моментально.
Может такое быть из-за помпы? Скажем крыльчатка износилась (ржавчина, тд и т.п.) на холостых плохо прокачивает антифриз, на оборотах ещё нормально справляется.

 

Вообще пока забил на температуру, т.к. до красной зоны не доходит, допы не срабатывают, кроме как в 30 градусную жару.

[Кинс_61]

Ну и я задам вопрос по крыльчатке:родная по ВИНу 6лопастная,стоит 9ти,в пробках поднимается температура,не критичночуть выше горизонтали,все остальное новое (виско термостат и тд)может ли от крыльчатки(разное количество лопастей и немного другое распоожение)неправильно работать вискомуфта? С ув.

Нет, не может. Вискомуфта работает от температуры двигла, электровентилятор - от температуры ОЖ. Описываешь нормальное поведение мотора, безо всякой пробки постой на жаре на холостом ходу столько времени - мотор хорошо "согреется". Напор ОЖ на холостом ходу небольшой, отсутствие встречного потока воздуха (который остужает не только радиатор, но и сам мотор) + тепло от моторов рядом (фактически вплотную) стоящих кучи машин. Результат на лицо.

[Albert 144]

грязи с кондейного радиатора уберу, хотя и не особо ее видно

Я пока не снял платиковый кожух, с радиатора кондея, думал, что все чисто и работу по промывке затеял зря.
Под кожухом такое было , жалко фотика не было задокументировать этот ужас.

[Temruychanin]

Тем, у кого стоит вискомуфта.
Небольшое повышение температуры ОЖ и частое включение доп. вентиляторов для стоящей в пробке машины, летом в жару с кондиционером, вполне нормально.
На оборотах хх вискомуфта мёртво не фиксируется и это нормально.

[*alien visitor*]

Я пока не снял платиковый кожух, с радиатора кондея, думал, что все чисто и работу по промывке затеял зря.
Под кожухом такое было , жалко фотика не было задокументировать этот ужас.

как кожух снимается правильно, там заглушки пластиковые штоли? / не удалось снять карлсонов , ключь на 8 накидной упал на защиту., головками не подлезть везде

[Temruychanin]

как кожух снимается правильно, там заглушки пластиковые штоли? / не удалось снять карлсонов , ключь на 8 накидной упал на защиту., головками не подлезть везде

Здесь на форуме Алексей Шеремет описывал как снять вентиляторы просто и быстро.
Я снимал, но на память помню плохо, помню что откручивается масляный ГУРа и отодвигается всторону, снимается диагональ на которой сигналы, ослабляются радиаторы сверху и весь кожух вместе с вентиляторами легко вынимается. Поищи, гдето есть хорошее подробное описание.

[Albert 144]

Мне пришлось снять основной радиатор. Далее снял радиатор кондея в сборе с кожухом и допами.
Кожух можно снять вынув все пластиковые штифты.

[*alien visitor*]

охлаждение ГУРа и диагональ с звуковыми легко отболтил, с кожухом теперь тоже ясно / ключик подвел ...

[*alien visitor*]

вкаком разделе хоть искать , / ?

[Temruychanin]

вкаком разделе хоть искать , / ?

А вот оно !
http://www.oldmerin.....php?sh...?????