Сообщений в теме: 7744

[alkol]

Зря вы так, Sttas человек очень хороший и профессионал в своем деле, не всякий сможет заниматься диагностикой такого сложного оборудования как АКПП и тем более через интернет. Мне он очень помог и я ему очень благодарен за это, мало таких людей, их ценить надо. Просто нужно грамотно выкладывать информацию о симптомах и поведении коробки. А про уровень масла в коробке, если есть щуп то его нужно проверять постоянно, если нет то при каждом ТО, а если машина в возрасте и того чаше. Без масла любой механизм, который нуждается в смазке быстро загнется.

принимаю ваш упрек по поводу просмотра уровня масла хочу пояснить до мв 126 у меня было или 10 или 11 правых японцев до японцев лет 20 назад были жиги последняя нива там проверял масло в двиг в японцах ничего проверять не надо вот и отвык на мв 126 регулярно проверял уровен в двиг акпп с кап ремонта грешен понадеялся на гребанный сервис с сегодняшнего дня это будет регулярная прцедура как и до этого проверка в двиг буду благодарен если подскажете еще что то необходимое по вашему мнению для обслуживния мв 126 заранее спасибо

[alkol]

Зря вы так, Sttas человек очень хороший и профессионал в своем деле, не всякий сможет заниматься диагностикой такого сложного оборудования как АКПП и тем более через интернет. Мне он очень помог и я ему очень благодарен за это, мало таких людей, их ценить надо. Просто нужно грамотно выкладывать информацию о симптомах и поведении коробки. А про уровень масла в коробке, если есть щуп то его нужно проверять постоянно, если нет то при каждом ТО, а если машина в возрасте и того чаше. Без масла любой механизм, который нуждается в смазке быстро загнется.

я об уровне сервиса вообще не крутит стартер на веревке отвез в сервис заменили бендикс через день опять на веревке туда же таже проблема заменили втягивающее через день завел перемкнув стартер отогнал назад сняли разобрали стартер сказали была вода грязь через 2 дня опять не заводиться опять перемкнул завел доехал до мастера сняли разобрали теперь при мне вылили 20г воды из втягивающего промыли просушили все соединения посадили на герметик вроде сегодня езжу проверил втягивающее родное рабочее я не жалуюсь такая унас жопа поэтому и прошу совета чтобы не разводили на деньги раз и если не знают мастера подсказать что делать

[AndreyG_86]

я об уровне сервиса вообще не крутит стартер на веревке отвез в сервис заменили бендикс через день опять на веревке туда же таже проблема заменили втягивающее через день завел перемкнув стартер отогнал назад сняли разобрали стартер сказали была вода грязь через 2 дня опять не заводиться опять перемкнул завел доехал до мастера сняли разобрали теперь при мне вылили 20г воды из втягивающего промыли просушили все соединения посадили на герметик вроде сегодня езжу проверил втягивающее родное рабочее я не жалуюсь такая унас жопа поэтому и прошу совета чтобы не разводили на деньги раз и если не знают мастера подсказать что делать

Измерь напряжение на втягивающем при включенном стартере, падение напряжения слишком большое. Ищи проблемы в проводке, а не в стартере. Можно еще поставить релюшку и забыть об этом всем.

[AndreyG_86]

я об уровне сервиса вообще не крутит стартер на веревке отвез в сервис заменили бендикс через день опять на веревке туда же таже проблема заменили втягивающее через день завел перемкнув стартер отогнал назад сняли разобрали стартер сказали была вода грязь через 2 дня опять не заводиться опять перемкнул завел доехал до мастера сняли разобрали теперь при мне вылили 20г воды из втягивающего промыли просушили все соединения посадили на герметик вроде сегодня езжу проверил втягивающее родное рабочее я не жалуюсь такая унас жопа поэтому и прошу совета чтобы не разводили на деньги раз и если не знают мастера подсказать что делать

Измерь напряжение на втягивающем при включенном стартере, падение напряжения слишком большое. Ищи проблемы в проводке, а не в стартере. Можно еще поставить релюшку и забыть об этом всем.

[alkol]

Измерь напряжение на втягивающем при включенном стартере, падение напряжения слишком большое. Ищи проблемы в проводке, а не в стартере. Можно еще поставить релюшку и забыть об этом всем.

спасибо вам за совет после последней переборки которая производилась при мне стартер работает нормально пока лезть не буду но ваш совет буду держать в уме еще раз спасибо

[alkol]

Я помогаю тому, кто хотя бы знаки препинания ставит в своих постах. Я не могу понять, что вы хотите сказать .
И такое написание , считаю не уважением к моей скромной персоне.

видимо ваш снобизм не позволяет вам или денег хотите давать реальные советы тем кто не может но хочет ремонтировать старые машины вас все превозносят какой вы хороший по моему мнению не факт если вы хороший доказывайте делами советами и пр

[alkol]

принимаю ваш упрек по поводу просмотра уровня масла хочу пояснить до мв 126 у меня было или 10 или 11 правых японцев до японцев лет 20 назад были жиги последняя нива там проверял масло в двиг в японцах ничего проверять не надо вот и отвык на мв 126 регулярно проверял уровен в двиг акпп с кап ремонта грешен понадеялся на гребанный сервис с сегодняшнего дня это будет регулярная прцедура как и до этого проверка в двиг буду благодарен если подскажете еще что то необходимое по вашему мнению для обслуживния мв 126 заранее спасибо

кому интересно по совету с форума заехал в сервис проверили уровень масла в акпп долили 1.5 л это после кап ремонта потеков нет сразу скажу акпп заработала переключения мягкче стук на холостых остался но совсем другие приятные ощущени при езде

[запчасти на W124]

Что то с коробкой.
пропала задняя скорость.
в положение R ставлю, чуть откатывается и ловит стопор.
газ жму - пох..
что может быть?

[Sttas]

Что то с коробкой.
пропала задняя скорость.
в положение R ставлю, чуть откатывается и ловит стопор.
газ жму - пох..
что может быть?

Коробку нужно будет снять.
Ремонт не дорогой, когда снимите, пишите я расскажу чего и как нужно сделать.

[Sttas]

видимо ваш снобизм не позволяет вам или денег хотите давать реальные советы тем кто не может но хочет ремонтировать старые машины вас все превозносят какой вы хороший по моему мнению не факт если вы хороший доказывайте делами советами и пр

Уважаемый , я все сказал, добавить нечего.

[Kaston]

Всем привет!
Подскажите,что за аномалия-отремомонтировал мотор (м110) работает норм вот только появилась проблема,
переключил на D экономайзер отклонился в право,упали обороты с 1000 до 400,когда набирает скорость коробас пинается причем сильно.
И еще когда останавливаешся на перекрестке двигатель чуть ли не глохнет ,что это может быть?

[Sttas]

Всем привет!
Подскажите,что за аномалия-отремомонтировал мотор (м110) работает норм вот только появилась проблема,
переключил на D экономайзер отклонился в право,упали обороты с 1000 до 400,когда набирает скорость коробас пинается причем сильно.
И еще когда останавливаешся на перекрестке двигатель чуть ли не глохнет ,что это может быть?

При установке мотора , забыли подключить , вакуумный модулятор.
Проверьте, он расположен слева на АКПП по ходу движения и должен быть соединен с впускным коллектором вакуумной трубкой.

[КТВ]

видимо ваш снобизм не позволяет вам или денег хотите давать реальные советы тем кто не может но хочет ремонтировать старые машины вас все превозносят какой вы хороший по моему мнению не факт если вы хороший доказывайте делами советами и пр

Ну может хватит.

[Kaston]

При установке мотора , забыли подключить , вакуумный модулятор.
Проверьте, он расположен слева на АКПП по ходу движения и должен быть соединен с впускным коллектором вакуумной трубкой.

Спасибо на выходных буду смотреть потом отпишусь!

[alkol]

Ну может хватит.

только приятное читаем я свое мнение высказываю

[alkol]

Уважаемый , я все сказал, добавить нечего.

это доказывает вашу квалификацию и заодно человеческие качества

[RT4_FOREVER]

Доброго вам времени суток, Стас!
W210 АКПП 722607 01 458158. Проблема в следующем - при движении в режиме D в конечной фазе торможения (остаточная скорость около 5 км/ч) иногда происходит удар. Удар иногда ощутимый, иногда еле заметный толчок, а чаще всего вообще ничего не чувствуется. Этот удар проявляется после длительной езды по пробкам. Например, вчера по городу накатал километров 200 и ощутимый удар почувствовал только раз. Но все равно напрягает.
Не подскажете, в чем проблема?

Сообщение отредактировал RT4_FOREVER: 15 April 2010 - 16:44

[Sttas]

Доброго вам времени суток, Стас!
W210 АКПП 722607 01 458158. Проблема в следующем - при движении в режиме D в конечной фазе торможения (остаточная скорость около 5 км/ч) иногда происходит удар. Удар иногда ощутимый, иногда еле заметный толчок, а чаще всего вообще ничего не чувствуется. Этот удар проявляется после длительной езды по пробкам. Например, вчера по городу накатал километров 200 и ощутимый удар почувствовал только раз. Но все равно напрягает.
Не подскажете, в чем проблема?

Проблема в большом разбросе параметров адаптации, можно попробовать сделать так:
Обратитесь к диагностам, попросите открыть значения адаптации, если есть значения больше 100, запишите на каких переключениях они есть.
После этого , обнулите адаптацию и прокатитесь на машине , примерно 60 км , городского цикла не превышая 2500 об по тахометру.
Должно придти все в норму.
Если не поможет пишите.

[egor_fill]

Здравствуйте, Sttas!

 

У меня W124 230Е, 1990г., какая коробка не знаю, но видимо из старых версий, есть режимы - эконом и стандарт!

 

проблема такая (похожа на описанную выше) - на холодную (дав поработать минут 5 после запуска, на улице +5) включаю R , машинка поехала, развернулся, рычаг на D, поехал вперед всё гуд, как обычно! переключается нормально! доехал до пункта А, вышел на пять минут! сожусь обратно, завожу, температура 90, рычаг на R, машина еле едет, как будто пробуксовывает, даю 2500 об/мин, едет чуть быстрее, небольшими мягкими рывками, наблюдается небольшой подъем - вообще перестала ехать! сиганув через газон выехал с парковки, благо поребрик не высок был, выезжаю на ровную поверхность, рычаг на R - назад еле едет, если небольшой упор - то всё, нужна помощь, чтобы ехать! при движении вперед все отлично! на следующий день та же самая история!

 

Подскажите, что может быть, за ранее спасибо!

[Sttas]

Здравствуйте, Sttas!

 

У меня W124 230Е, 1990г., какая коробка не знаю, но видимо из старых версий, есть режимы - эконом и стандарт!

 

проблема такая (похожа на описанную выше) - на холодную (дав поработать минут 5 после запуска, на улице +5) включаю R , машинка поехала, развернулся, рычаг на D, поехал вперед всё гуд, как обычно! переключается нормально! доехал до пункта А, вышел на пять минут! сожусь обратно, завожу, температура 90, рычаг на R, машина еле едет, как будто пробуксовывает, даю 2500 об/мин, едет чуть быстрее, небольшими мягкими рывками, наблюдается небольшой подъем - вообще перестала ехать! сиганув через газон выехал с парковки, благо поребрик не высок был, выезжаю на ровную поверхность, рычаг на R - назад еле едет, если небольшой упор - то всё, нужна помощь, чтобы ехать! при движении вперед все отлично! на следующий день та же самая история!

 

Подскажите, что может быть, за ранее спасибо!

Поясню для Вас и для всех уважаемых участников форума.
На АКПП мерседес 722.3, 722.4, 722.5 существует такая проблема.
От перепадов температуры, влажности, фрикционный материал отклеивается от основания фрикционов тормоза В3 и как следствие начинает пропадать задняя скорость, причем все передачи вперед работают абсолютно правильно.
Эту проблему можно решить двумя способами , первый, это капитальный ремонт АКПП так как все остальные фрикционы как правило тоже нуждаются в замене.
или второй способ, можно просто заменить фрикционы и уплотнения на тормозе В3.
После ремонта в первом случае, Вы будете иметь еще примерно 200 000 км безотказной работы АКПП.
После ремонта во втором случае, Вы будете иметь остаточный пробег АКПП, и какой он будет, зависит от состояния вашей коробки.
Очень приблизительно бюджет ремонта с запчастями и с работой:
1 . от 28000 до 35000
2 . от 16000 до 21000
Если будете делать ремонт сами ,то будет как минимум на 10 000 дешевле, но гарантию придется спрашивать с себя.

Сообщение отредактировал Sttas: 16 April 2010 - 12:31