Всё верно.там не 25% скважность а все 75%
Напряжение = 0 Вольт в течении 75% времени. а в течени 25% напряжение = 12 Вольт. Значит производительность форсунки = 25%.
Отправлено 05 April 2007 - 11:14
Всё верно.там не 25% скважность а все 75%
MB G300 TD 1996
MB С180T 1999
MB 560SEC 1991
www.mbcoupes.by
Отправлено 05 April 2007 - 11:21
вот как раз неверно..
у форсунки плюс постоянен, а управляется она минусом.
Измерени производят на минусе, и получается что если на минусе 0 то форсам включена (через нее ток идет) а если там 12В то ток не течет... и мы видим что на минусе 0В 75% времени
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
Отправлено 05 April 2007 - 11:53
Данная диаграмма, показвает принцип действия форсунки, Это как раз то, что теоретически покажет подключеный паралельно с её обмоткой вольтметр.
MB G300 TD 1996
MB С180T 1999
MB 560SEC 1991
www.mbcoupes.by
Отправлено 05 April 2007 - 12:07
проблема в том что вольтметром там фиг че увидишь, а вот осцилографом - запросто, а он подключается относительно массы на управляющий провод форсы, и вот там мона будет наблюдать такую картинку (хотя там еще и выбросы под 60В будут но их не берем в рассчет) и тогда мы можем сказать что на форсе PWM 75%...
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
Отправлено 05 April 2007 - 12:34
Я так и не понял работает эта система или нет моно уже себе ставить или подождать пока да ума дведут ?
W124 E220 93г 111960 HFM. АКПП ASD кожа рожа и всякие преблуды был
W123 200D 81г. 615940 механика теперь еще ГУР
G460 230GE 90г. 102980 К-джет, механика джипик
bob.sistem@mail.ru
Отправлено 06 April 2007 - 11:57
Работает фсе, можете ставить
Отправлено 09 April 2007 - 13:11
Уважаемые аксакалы,поделитесь,как приделать на шкив задающий венец,если можно,поподробнее
mb230e 85г.w124.m102
Отправлено 09 April 2007 - 13:57
на токарном отрезаешь венец и привариваешь его к своему шкиву, венец из чугуна, а шкив из стали, варить аккуратно и в разных точках, типа как болты на головке блока закручиваешь так и там. можно отрезать венец в месте с частью шкива к которому он приклеен и приварить к своему шкиву, т к внутренняя часть ВАЗовского шкива из стали, то проблем со сварой и будущей эксплуатацией возникнуть не должно
Отправлено 09 April 2007 - 14:00
А балансировать потом не надо? ведь бить могет?
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
Отправлено 09 April 2007 - 14:40
А можно эскизик вида сбоку?
mb230e 85г.w124.m102
Отправлено 10 April 2007 - 06:56
Балансировать надо конечно, но это отдельный вопрос.
Отправлено 10 April 2007 - 20:23
Эскизы лежат в личках niko_t и моей.
Прикупил Star Diagnostics. Пользую...
W163.154 3,2
W124 11/89 M102.922 2.0 (универсал)|МКПП Я-41 A5|Ф 107|ДМРВ Bosch 037|ДФ|ДК|ДД|ДЗ MB|ДПДЗ ВАЗ безконтактный|ДТОЖ ВАЗ|ПХХ 10,5мм. Рампа SAAB 9000.
Отправлено 15 April 2007 - 10:01
а как у вас ремень натягивается?Уменя там демпфер под шкивом.Наверно его надо как-то вниз сдвигать
mb230e 85г.w124.m102
Отправлено 16 April 2007 - 18:54
Нормально.
Прикупил Star Diagnostics. Пользую...
W163.154 3,2
W124 11/89 M102.922 2.0 (универсал)|МКПП Я-41 A5|Ф 107|ДМРВ Bosch 037|ДФ|ДК|ДД|ДЗ MB|ДПДЗ ВАЗ безконтактный|ДТОЖ ВАЗ|ПХХ 10,5мм. Рампа SAAB 9000.
Отправлено 24 April 2007 - 14:28
Вот кстати фотографии некоторые по теме
http://foto.mail.ru/.../bc2d/1/42.html
http://foto.mail.ru/.../bc2d/1/43.html
http://foto.mail.ru/.../bc2d/1/44.html
http://foto.mail.ru/.../bc2d/1/45.html
Отправлено 29 April 2007 - 18:45
Я тут в персональную галерею фотки моих самоделок скинул, поглядите, может кому пригодится . Правда я еще это всё не установил (хотя готово всё!) - пока что очень нужна машина каждый день и нет времени ставить машину на прикол. Но скоро надеюсь всё поставить!
...СТАРЕНЬКИЙ,НО МЕРИН... МВ190i(ЯНВАРЬ 5.1) W201
Отправлено 30 April 2007 - 07:50
Кстати, можно взять форсунки с большей производительностью от УАЗа, там движок вроде 2.7,от шевика пойдут на объем до 2.5 литров, а давление в рампе можно до 3.8 поднять, регуляторы продаются вроде такие, 500 р стоят
Отправлено 30 April 2007 - 08:40
Можно, но у меня прошивки от Nika_t (за что ему огромное спасибо) , а они под ВАЗовские форсы.А так как я в прошивках не рублю ВААЩЕ , то ставлю то, под что заточены эти прошивки.
...СТАРЕНЬКИЙ,НО МЕРИН... МВ190i(ЯНВАРЬ 5.1) W201
Отправлено 10 May 2007 - 10:24
Убрал КЕ - поставил Январь. Работает. Но есть вопросы.
1. Обороты холостого 850-890 - для ВАЗа. Они явно завышены для мерса с объёмом 2.3. Понизил значения таблица в прошивке до положенных моему движку. Но вместе с оборотами холостого нужно менять и таблицу "Установка GB через РДВ" для PXX, иначе обороты ХХ будут нестабильны, особенно с нагрузкой. Вот тут я не шарю. Плиз, помогите разобраться в алгоритме!!! Хелп по ChipTuningPro читал, - он не даёт целостной картины...
2. Коробка автомат. Всё подключил, в том числе и механизм тросика коробки к тросику газа, отрегулировал.
С движением вперёд всё ок - жму тормоз, рычаг селектора в положение D, движок нагрузился - обороты чуть упали (как и на старом врыске) работает ровно, отпускаю тормоз - поехал .
С движением назад - жопа! Жму торомоз, рычаг селектора в R, движок нагрузился, и через доли секунды начинает поднимать обороты, да так что машину не удержать!!!! Отпускаю тормоз, машина едет назад, обороты падают до нормального холостого. Нажимаю тормоз, обороты ползут вверх и машину не удержать!
Почему январь так тупит на задней передаче??? Почеиу просто не держит холостой на указанных оборотах??
Думаю что дело в неких-параметрах, но в каких? Нет описания алгоритма работы - не могу разобраться!
Очень прошу помощи по этим вопросам!!!!
W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988
Отправлено 10 May 2007 - 12:50
Сегодня тоже выехал на тестдвайв, отжог на своем мерзавце, ах фильтр нулевик патирял!
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных