Сообщений в теме: 251

[vityok merin]

а запорожевский бензанасос делали с обраткой?

Нет Ему обратка не нужна. Он накачав давление сам останавливается, а помере снижения постепенно подкачивает.
Сейчас появились электро-б.насосы низкого давления для карбюраторных движков, выше я писал о них .Его конечно можно и через обратку, что-бы ничего не снилось.
Запорожские отходят в небытие. У меня уже крякул , чего то.

 

 

Цена такого бензонасоса в Украине приблизительно 280 гривен ..... это около 35 $

[vityok merin]

А механический насос от стромба нормально под нивовский карб будет?

 

Очень даже подойдёт.
Был бы эксцентрик под заглушкой на месте бензонасоса....)))

[veter38]

Очень даже подойдёт.
Был бы эксцентрик под заглушкой на месте бензонасоса....)))

у меня с таким насосом всё работает на ура!

[dviktor52]

такой же поставил себе тип ATS 44051 аналог пирбурга ,но в два раза дешевле, при установке соблюсти требования по документации, при заказе обязательно оговаривать минимальное давление 0.2 бара мне пришел 0.1 - 0,3 бара ,стремновато, пришлось на входе исключить фильтр тонкой очистки очистки и надо помнить при понижении бортовой сети до 8 вольт производительность насоса падает.и надо помнить ,что зазовские насосы не расчитаны на длительную работу и быстро вырабатывают свой ресурс

Прикрепленные файлы

•  pg_si_1064_ru_web.pdf   926.81К   149 скачиваний
•  pg_si_0097_ru_web.pdf   275.81К   99 скачиваний

Сообщение отредактировал dviktor52: 30 March 2013 - 21:28

[baiker022]

Братья колхозники у меня вопрос.

 

Как должен правильно быть установлен карбюратор, первичной камерой к двигателю или вторичной к двигателю?

[vityok merin]

Братья колхозники у меня вопрос.

 

Как должен правильно быть установлен карбюратор, первичной камерой к двигателю или вторичной к двигателю?

Разницы в принципе нет.
Только бы удобно подключился привод педали газа и трос подсоса.

[baiker022]

перевернул карб второй камерой к движку все работает....но есть небольшой провал после того как сбрасываешь газ и выжимаешь сцепление...

 

и как регулировать правильно карб совсем запутался

[veter38]

перевернул карб второй камерой к движку все работает....но есть небольшой провал после того как сбрасываешь газ и выжимаешь сцепление...

 

и как регулировать правильно карб совсем запутался

увеличить топливный жиклёр в первой камере,повернуть оба носика ускорительного насоса в первую камеру,установить флажок №4,тогда для старта будет топлива,у меня при старте на нивовском карбе мерс пытается на козла встать!К примеру,у меня в первой камере топливний 110,эмульсия 165,вторая камера топливо-115,эмульсия150,холостой ход-40,расходом и динамикой доволен!

[faker123]

увеличить топливный жиклёр в первой камере,повернуть оба носика ускорительного насоса в первую камеру,установить флажок №4,тогда для старта будет топлива,у меня при старте на нивовском карбе мерс пытается на козла встать!К примеру,у меня в первой камере топливний 110,эмульсия 165,вторая камера топливо-115,эмульсия150,холостой ход-40,расходом и динамикой доволен!

 

а с чем связано уменьшение жиклеров ведь до этого в своеи теме ты писал что у тебя в первой камере стояло 125 гтж 150гвж

[baiker022]

увеличить топливный жиклёр в первой камере,повернуть оба носика ускорительного насоса в первую камеру,установить флажок №4,тогда для старта будет топлива,у меня при старте на нивовском карбе мерс пытается на козла встать!К примеру,у меня в первой камере топливний 110,эмульсия 165,вторая камера топливо-115,эмульсия150,холостой ход-40,расходом и динамикой доволен!

у меня стоит карбон к 151 д

[veter38]

а с чем связано уменьшение жиклеров ведь до этого в своеи теме ты писал что у тебя в первой камере стояло 125 гтж 150гвж

Всё просто,недавно я установил другой двигатель с донорской машины,и этому движку хватает с головой 110 гтж,но думаю,что можно даже вкорячить и 107 гжт,только руки пока не дошли.Я не стал заморачиваться с кап.ремонтом своего старого движка-не бюджетно,а просто заменил сердце своему мерсику.

[baiker022]

что делать... настраиваю карб на холостых на месте все ок.. при езде как только выжимаю сцепление бросаю газ и начинаю тормозить может заглохнуть а может и не глохнуть в чем дело?

[veter38]

что делать... настраиваю карб на холостых на месте все ок.. при езде как только выжимаю сцепление бросаю газ и начинаю тормозить может заглохнуть а может и не глохнуть в чем дело?

вакуумник тормозной где то подсасывает воздух

[baiker022]

да не похож все было дело в разъеме комутатора который идет на закрытие дроселя сигнал с датчика температуры и регулятора ручного котектором опережения зажигания

[favs]

советую пересесть на ваз

[Юкос]

советую пересесть на ваз

Кто спрашивал совет?!!!

[Gegi4]

если у вас в городе есть ДЭУ/Шевролет сервис центры, то карбюратор от Дамаса питается электрическим бензонасосом. Подходит и для стромба и для других карбов указанных выше. Цена должна быть адекватная.

[Nosferatu86]

Относительно переделки решили пойти путём v111 поставить плиту, плиту заказал на заводе у родственников так что она обошлась бесплатно.

Здравствуйте, а не могли бы вы, сделать такую жеж и отправить по почте, и сколько мне это обойдется, если это возможно.
В общем, люди помогите в изготовлении этого девайса, чертежи, размеры, какой материал использовать.

Сообщение отредактировал Nosferatu86: 27 August 2013 - 20:26

[Beeper 460]

рассказываю о своем эксперименте. В общем,всякие троилки,заглыхалки ,незаводилки,жралки топлива и прочие радости жизни с жЫдронегом мне на прошлых выходных окончательно осточертели после того,как машина перестала держать обороты хх и троить-я джетроник вырвал. Как сейчас понимаю троить она стала не из за впрыска но тогда я все списал на него,вооружился инструментом и за полчаса вырвал все,что имело отношение к впрыску
Карбюратор взял солекс 24-26 для Волги 3110,бензонасос поменял на электро низкого давления (0,37 бар),поставил под днищем вместо топливного фильтра,забор сделал из пробки слива бака (у меня бак от 463). Делал все не наобум а поговорив с ребятами из kartuning.ру карб они мне собирали тоже.

 

На удивление легко поженилась мерседесовская педаль газа и карбюратор,из остатков джетроника нашлись нужные тяги,даже резать-сверлить пришлось не много. Тросик подсоса взял от Волги. Воздушный фильтр взял JR "нулевик".

 

А,ах да,самое главное: на работе мне гений сварки сделал переходничек с площадки крепления дросселя КЕ на солекс,ща попробую фотки выложить.

 

Итог: машина стабильно заводится. Теперь можно поставить ГБО. Теперь можно забыть о Курантове. Дядьки из картюнинга обещали настроить впуск в идеал после того как я троение побежу.. А самое приятное-что теперь все просто и понятно и ломаться нечему.. А то,что теперь придется машину прогревать-меня на отечественных авто никогда не напрягало,это почти ритуал...

 

 

 

 

Теперь надо понять почему троит. Крышка и бегунок новые,свечи новые .. Есть подозрение на провода или компрессию. Причем-понять не могу какой цилиндр. Свечки сухие,от поочередного снятия проводов почти ничего не меняется

[Beeper 460]

Померял компрессию:

 

1- 12 свечка в черной копоти
2- 13 свечка в копоти и влажная (не мокрая),зазор визуально чуть меньше
3- 10 свечка в копоти
4- 11 свечка в копоти

 

Правильно понимаю что компрессия в допуске и дело не в ней?

 

Заказал комплект Денсо и новые провода "Бугикорд"..Теперь вот думаю-Экзист по ВИНу правильные провода привезет? Что должно на них быть написано?

 

Вот бин,была у меня 124 со 102м мотором,тоже 85й год... никогда таких проблем не было ни с джетроником ни с зажиганием...че вкрутил за свечи на тех и ездила... И голову не взрывала пока ее не угнали