Сообщений в теме: 293

[alexey230]

Я считаю что установка гбо достаточно выгодна.Насчёт того что мотор убивается быстрей , считаю что это полная х..рня, если кто по пояс деревянный(сверху), то он его и на бензе ушатает за полгода. сам езжу на газе уже 3 года , и все вышеперечисленные минусы считаю полной ерундой!

[ешка]

Не знаю как у других,но 6 лет на газу,из них 3 года зимой и летом без бензина(насос накрылся)без проблем,поменял компенсатор при установке газа,сейчас последнюю версию (надеюсь)делаю. ни хлопков (см. тему -хлопки),ни перегрева...а экономия налицо-разница в ценах.

[Temruychanin]

Чтобы не повторяться вот : http://www.oldmerin....=...st&p=759504

 

И там выше есть что почитать.

[ешка]

согласен ,полностью со ссылкой,хочу добавить:см. в мануал иногда надо,там указываются 3 размера тарелок(шайб)для регулировки компенсаторов......А почти все считают ,что если стоят гидрокомпенсаторы ,то это на века..Глубокое заблуждение.!

[Машинист]

вот и меня достал мой к-джет, собрался газ ставить, вчера основное все купил. Покупал в http://www.autogasspb.ru/, посоветовали редуктор stargas type:r1000, что скажете правильный редуктор или ловато получше (старгаз дешевле на 500р )).

[ешка]

Не заморачивайся на оборудовании,любой редуктор работает нормально,если уровень тосола не проморгаешь(течь по какой либо причине)т.к. при низком уровне (или отсутствии его)он (редуктор)замерзает и рвётся мембрана (совсем немного,но достаточно ,чтобы двиг. не работал)и в этой ситуации даже трижды Ловато не поможет...Выход-..приобретаешь ремкомплект ,меняешь и едешь дальше...А вот ...стоимость их у всех фирм разная...разница в разы.. вот отсюда и пляши.. А материалы все фирмы применяют современнные,(бизнес заставляет..) Кпримеру у меня стояло на 111й - белорусское,я его 14 раз замораживал ,пока поменял мембрану (рем комп.стоил 120 р.) А на 9ке -ловато ,ремкомп обошелся 530р и тоже мембрана(остальная часть коплекта валяется) кстати ,расход газа на 9ке- 6л.(карб.) Налицо явная экономия

[wiens]

Не заморачивайся на оборудовании,любой редуктор работает нормально,

 

В очередной раз отговариваю от выбора Эжекторного ГБО на КЕ.
Эжектор (горелка, комфорка и т.п.) предназначена ТОЛЬКО для карбюраторных версий.
Убьешь свой расходомер, и автомобиль сможет работать уже только на пропане.

 

На КЕ можно устанавлвать гбо 3-ей серии (распределенный подвод газа). Сейчас тот же ГИГ-3 мини уже научили работать с Валтеовскими форсунками. Тем самым ушли от вечного гиммора трешки- форсунок собственного производства.
Стабильно работающая система.( Не реклама)
Сам на ГИГе много лет

[3512]

Всем доброго времени...
Прочитал всю ветку, но в голове осталась только каша...
Подскажите пожалуйста, на 110-й мотор с К-Жетроником какую всётаки систему ставить???
Заранее благодарен.

[ешка]

Не знаю какой 110 дв. ,на 103 поставил так. - в каждый коллектор ввёл снизу шланг 6 ммм через штуцер(трубка 8 мм ,внутри 5мм медная,можно алюминий от газ .печки, такие же параметры.шланги идут от общего газ. коллектора,свареного из пластиковых труб (сантехника)для водоснабжения. вход в общий коллектор посередине (тройник ,два плеча с заглушками,произвольной длины ,см.по месту)В коолекторе врезаны такие же штуцера по числу цилиндров. заглушки варить после вкручивания штуцеров,т. к. стружку при нарезки резьбы надо удалить,она вязкая.резьба М8 обычная,на всякий случай посадил штуцера на клей,(момент,секунда....нужно шевелиться с клеем,неуспеешь закрутить) В штуцера ,в коллекторе вкрутил жиклёры М6 отверстие 1мм(в магазине газового оборудования ,бытового,по 15 р есть М5 ,М4 и соответственно диаметры разные,под любую трубку) В ходе опытов отверстия рассверливал постепенно до 2,5мм в жиклерах,разницы в работе двигателя особой не наблюдал.Купил новые с отв.1,5 мм и поставил. По сути получился тот же моновпрыск ,но газовый.Редуктор у коллетора выхлопного поставил,т.к. места нет слева.Вписался в систму охлаждения нормально,при 103 дв. место ему там. При этой(раздельной системе подвода газа )исключаются разрушительные последствия хлопков ,даже если произошли.Хлопок не распостраняется по всему коллектору,т.к.нет газовой смеси,есть воздух. Управление газом сделал так Купил в сантехмагазине внутреность от крана кухонного под одну струю,есть на смеситель шаровый гор. и хол. воды ,есть такие на 1 струю Посмотрите на такой в магазине и прикиньте ему корпус сами ,у токаря . Привод -купил в запчасти,на кабюратор-штанги с пластм. гнёздами под концы штанг,на класссику.Всё это соеденил и поставил на коллектор,привод от рычага дросссельн. заслонки. уменя на рычаге отверстие оказалось как раз под диаметр штанги 5мм.У Вас может быть по другому монтаж,но суть подвода газа раздельно.,в каждый коллектор. Управление как у меня можно не делать,оставить обычный вариант,т.е. как на классике ,машина больше определенных(как отрегулируете)оборотов не будет развивать. Кран я поставил чтобы обороты были любые, фото сделать пока не могу ,фотика нет , обещает тоарищ ,отфотаю в ближайшее время обязательно.

[3512]

Не вкурил мальца…
Подача газа осуществляется после дроссельной заслонки, в непосредственной близости к клапанам отдельно к каждому котлу… Но… Вы называете это “моновпрыском” (енто вроде одна форсунка). Просто не понятно…
И главное, как осуществляется дозировка газа??? Задумка с краном, очень интересный вариант. Но в этом случае редуктор должен принудительно включаться на подачу газа, при включении зажигания. И дальше работать на “максимум“ при любых оборотах движка.
Просто если оставить как на классике, то будет очень богатая смесь на холостых, и очень бедная на высоких оборотах…
В общем фотик даст ответы на многие вопросы… Очень ждём!!!

[ешка]

Всё правильно,есть сходство с моновпрыском,т. к. газ идёт постоянно ,форсунки нет вообще,поэтому и есть сходство с класссикой. А вот дозировка осуществляется краном,открывается воздушная заслонка и синхронно ей отккрывается кран. холостой ход всегда регулируется редуктором.(на впрысковых -не знаю) Вернее винтом на редукторе .Дозатора у меня нет,вместо него -кран.

[3512]

А какой у тебя расход газа при таком подключении???

[ешка]

Окончательный (надеюсь) 3 вариант сделал недавно, в июне начнуться регулярные поездки по одному и тому же маршруту ,буду знать точно ,а так незамерял,потому как вданное время рабочей лошадью является 9ка, в мае ,(после техосмотра) хомут одену на мерина.

[BAF.F1]

в газовом баллоне топливо находится в жидком или газообразном состоянии ?

[dk-spb]

ессно в жидком - как вода

[BAF.F1]

ессно в жидком - как вода

 

В впускной коллектор и к свечам "газ" проходит ещё в жидкообразном состоянии, как бензин?

[cherny70]

В впускной коллектор и к свечам "газ" проходит ещё в жидкообразном состоянии, как бензин?

Нет!
Задача редуктора в том и состоит, чтобы перевести газ из жидкого в "нормальное"газообразное состояние.
Есть конечно системы которые жидкий газ впрыскивают, но мне кажется, что твой вопрос не про них.

[BAF.F1]

Нет!
Задача редуктора в том и состоит, чтобы перевести газ из жидкого в "нормальное"газообразное состояние.
Есть конечно системы которые жидкий газ впрыскивают, но мне кажется, что твой вопрос не про них.

 

Проблема такая. Автомобиль не на ходу, нужно удалить полностью ГБО с него, баллон заполнен газом наполовину.

 

Реально безопасно самому удалить ГБО или брать эвакуатор и ехать на СТО по установке ГБО, чтобы там сами слили газ из баллона, а потом нам самим спокойно снять баллон в гараже?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 June 2010 - 09:44

[cherny70]

Проблема такая. Автомобиль не на ходу, нужно удалить полностью ГБО с него, баллон заполнен газом наполовину.

 

Реально безопасно самому удалить ГБО или брать эвакуатор и ехать на СТО по установке ГБО, чтобы там сами слили газ из баллона, а потом нам самим спокойно снять баллон в гараже?

Никакой проблемы тут не вижу! Закрываешь вентили на мультиклапане и спокойно снимаешь балон.
У меня балон таким образом два года стоял потом я поставил его на машину и без заправки проехал 350 км. То есть газ не вытек.

[BAF.F1]

Никакой проблемы тут не вижу! Закрываешь вентили на мультиклапане и спокойно снимаешь балон.
У меня балон таким образом два года стоял потом я поставил его на машину и без заправки проехал 350 км. То есть газ не вытек.

 

Вентили на самом баллоне находятся? Они ручкой закрываются или как?