Сообщений в теме: 3216

[mrTakker]

Купил машину, 123ий 84 год, 2.0 карб стромберг, машина классная, все нравится, но вот залил первый раз 20 литров хватило на 140 км, потом залил 20 литров и зватило на 90. Масло не есть ни где не течет ничего, у меня автомат, старался ехать по экономайзеру.

 

Почтиал тему немного не понял насччет вакуумного дросселя, и еще когда греешь машину подтраивает и надор газ давать ногой, но это когда ниже 0 температура, иной раз дрожит пока не прогреешь. Потом норм, и когда D S L R врубаешь, толи падают обороты то лич е еше чувствуется толчок, но это я вление не постоянно, то есть толчки то нет. Вакууминк вроде работает тормоза легкие, пневмозамок только парит мозг.

 

Есть в запасе еще один аналогичный карб.

 

Если кто с Калининграда, посоветуйте куда лучше ехать регулировать и ремонтировать карб.

 

Иногда хочется и нажать на педаль чтобы реще проскочить, и такое чувство что все в трубу уходит топливо, хоття двиган масло не ест! свечи чистые.

как обычно - грязный воздушный фильтр, дрянные свечи, неверно выставленное зажигание, нессооответствие уровня масла в акпп. карбюратор курочим в последнюю очередь ибо этот процесс легко становится необратимым (

[dviktor52]

а я потерял форум любителей 123 мерсов! После "заболевания" компьютера восстановить ссылки не удалось, теперь не могу найти этот форум.
Там тоже про стромберги писали.
Вроде адрес был w123 club , набираю, но открывается совсем другой сайт.
Тот форум был коричневый, а этот голубой.

 

по карбам сдесь
http://www.w201club....h...7171&st=520

Сообщение отредактировал dviktor52: 25 February 2012 - 22:31

[FreeZZZ]

здарова мужики...мне предстоит переборка стромберга..где можно приобрести ремок..если не целый то хотяб главные части по отдельности?

[FreeZZZ]

почему то стромберг при разборке напомнил мне карбюратор от Явы 350)))была у меня такая весчь в свое время..ремкомплект вроде не нужен..только прокладок бумажных как то маловато

[Шрот]

Некоторое время назад вдруг появилось дикое калильное зажигалово. Чуть ли ни минуту после заглушения, двигатель ещё дёргался и колбасился. Это обнаружилось, когда я не по хорошему забуксовал и несколько раз глушился и заводился.
Когда в гараж закатился, оказалось, что треснул шланг ХХ, возле самого клапана, у хомутика. Сейчас укоротил его, поставил на место, вроде всё нормаль. Пока ехал до дома, оказалось, холостые сильно завышеные и всё-таки небольшое остаточное зажигание есть. Пару-тройку раз движок дёргается после заглушения.
Не могу сообразить что не так.
Завысились Холостые и калильное заж. - раньше так никогда небыло.
Завтра собрались в гости в деревню ехать. Отменить поездку, что ли?

Сообщение отредактировал Шрот: 07 March 2012 - 20:12

[Шрот]

Причина завышенных ХХ в том, что штанга вакуумного компенсатора не желает сжиматься. Если сжать вручную пружину, то ХХ нормализуются. Нажмёшь газ - она вытягивается и такой и остаётся - ХХ опять на уровне газования остаются.
Не могу понять почему такое. Впервые сталкиваюсь.
Спасибо всем кто подскажет.

[Robie]

вчера столкнулся с проблемой, после заменым ремне (генератор и гур), к вечеру выросли обороты,( с ремнями это конечно врятли связано, но мало ли), вобщем выросли обороты прилично гдето на 500, на холодную молотит около 2500, ужас просто, выкрутил оба винта регулировки хх, и прогревочный, качество не трогал, (по сути должна заглохнуть на хх т.к залонка полностью закрыта) но нет обороты около 1000 раньше было 800, все ровно стабильно работает, не льет не течет, заслонка тоже на месте закрыта до макимума. Если кто сталкивался с теб чтобы так внезапно выростали обороты и не убовлялись, а прибавить соответсвенно можно, подскажите плз. Карб перебирал перед зимой, все было отлично без нареканий, ездил и радовался. В
Вероятней всего бенз идет в обход заслонки, но если так то из за чего? я понимаю на прогревочном так но на хх?

[Silin Mike]

Причина завышенных ХХ в том, что штанга вакуумного компенсатора не желает сжиматься. Если сжать вручную пружину, то ХХ нормализуются. Нажмёшь газ - она вытягивается и такой и остаётся - ХХ опять на уровне газования остаются.
Не могу понять почему такое. Впервые сталкиваюсь.
Спасибо всем кто подскажет.

Аркадий! Стыдно Вам ! Я уже жевал в этой теме про данный дивайс http://www.oldmerin....h...689&st=2320 Пост #2333. Я час убил на поиски .

[Robie]

может ли это быть связано с электрикой, мож я че зацепил руками, или с вакуумной системой, которая идет в обход дз от клапана обратки

Сообщение отредактировал Robie: 19 March 2012 - 11:22

[Robie]

ну где же вы гуру?

[Silin Mike]

может ли это быть связано с электрикой, мож я че зацепил руками

Электрики там "с гулькин нос" - проверить можно всё за 5 минут. С вакуумными шлангами - тоже. Посмотрите, чтобы всё было на месте. Скорее всего избыток топлива поступает по системе "пуска".

[dviktor52]

вчера столкнулся с проблемой, после заменым ремне (генератор и гур), к вечеру выросли обороты,( с ремнями это конечно врятли связано, но мало ли), вобщем выросли обороты прилично гдето на 500, на холодную молотит около 2500, ужас просто, выкрутил оба винта регулировки хх, и прогревочный, качество не трогал, (по сути должна заглохнуть на хх т.к залонка полностью закрыта) но нет обороты около 1000 раньше было 800, все ровно стабильно работает, не льет не течет, заслонка тоже на месте закрыта до макимума. Если кто сталкивался с теб чтобы так внезапно выростали обороты и не убовлялись, а прибавить соответсвенно можно, подскажите плз. Карб перебирал перед зимой, все было отлично без нареканий, ездил и радовался. В
Вероятней всего бенз идет в обход заслонки, но если так то из за чего? я понимаю на прогревочном так но на хх?

 

если сам все менял ,без помощников,повтори процедуру еще раз руками ничего не снимая,руки вспомнят куда они еще лазили,типа отвертка падала,что то временно отогнул, у меня просто по механике возвратную пружину пришлось менять ,ролик маленько клинил а у нее силы не было вернуться в исходное

[Robie]

да уже повторил, не помогло видать совпадение, грешу на пусковой механизм, на маленький золотник с шариком, ибо большой столбик ходит свободно

[Silin Mike]

грешу на пусковой механизм, на маленький золотник с шариком, ибо большой столбик ходит свободно

В принципе, его и имел в виду. Если отключить вакуумную трубку с этого дивайса, то обороты возрастают независимо от положения ДЗ. Для проверки можно подать вакуум напрямую - коротким патрубком и посмотреть результат.

[Robie]

В принципе, его и имел в виду. Если отключить вакуумную трубку с этого дивайса, то обороты возрастают независимо от положения ДЗ. Для проверки можно подать вакуум напрямую - коротким патрубком и посмотреть результат.

какой именно ты имеешь ввиду? 1 или 2?

[dviktor52]

да уже повторил, не помогло видать совпадение, грешу на пусковой механизм, на маленький золотник с шариком, ибо большой столбик ходит свободно

 

смесь тогда будет богатой, выхлоп черный, вроде ты об этом ни слова, любой шланг вакумма дернеш обедняеш смесь и обороты увеличиваются,а тяга падает.
смотри концы трубок вакум корректора фар ты вроде в этой стороне работал.

Сообщение отредактировал dviktor52: 21 March 2012 - 19:30

[Robie]

вакум коректо у менязаглушен, но насчет всех вакуумных трубок, действительно надо проверить.

[Robie]

выхлоп кстати не изменился

[Silin Mike]

какой именно ты имеешь ввиду? 1 или 2?

Вторая позиция к ПУ не имеет отношения. Я имел в виду, именно, первую. Что предлагал? Одеть патрубок(на который указывает стрелка 1 на рисунке) напрямую(минуя клапан) на вакуумный привод и посмотреть - что изменится.

[Robie]

напрямю подсоединил, без изменений. Сегодня снлял, добрался до шарика с пружинкой почистил все, поменял прокладку обратки, упали где то на 300, но на холодную все равно орет и попрежнему убавить невозможно. как работает термоклапан задержки и как его проверить? и есть ли к нему предохранитель?

Сообщение отредактировал Robie: 22 March 2012 - 23:35