Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

как уровень зависит от иглы?

Имеется в виду уровень топлива в поплавковой камере.

[Олег - нск]

приветствую!
в поплавковой камере снизу есть болт, я его как то покрутил...

 

и понеслось, то он едет хорошо но ест много

 

закручу его он едет хуже расход норм.

 

как поставить так что б было 50\50 ?)))

 

и бенз капает с него(((

[Silin Mike]

Заменить уплотнение(колечко) и отрегулировать СО.

[ReDevil]

привет товарищи, купил я себе Stromberg, вроде точь в точь такой как был, тока у меня крышечка в виде болтика а у этого просто пластиковая, руками крутится.... где-то слышал что масло должно быть под самый верх налито, так-ли это? просто я заливаю в него до упора, закручиваю крышку, чуток выливается назад пока закручиваю, ездил пока только день, снял крышку, масло там есть но явно не до самого верха.... так вот, интересует какой уровень должен быть на карбе с такой крышкой? ещё про прогрев, пусковой механизм взводится, заводиться нахолодную с полоборота, но по сравнению с прошлым карбом не вижу большой разницы в прогревочных и обычных холостых оборотах, просто на старом при прогреве рычал что ппц, этот спокойный какойто.
И ещё, рядом с болтиком регулировки ХХ находится такойже но сильнее вкручен, для чего он? что им настраивают? не обороты ли холодного двигателя?

[PowerGhost]

Масло наливать по выступ ниже резьбы - под горлышко лить не надо, все равно вытечет.
Два винта - один регулирует хх на холодную, другой прогревочные обороты.

[PowerGhost]

Господа знатоки Стромберга, подскажите кто знает или сталкивался с такой проблемой:
При холодной погоде (ниже нуля) - заводится с пол пинка, через несколько секунд глохнет и так раз несколько (чем холоднее тем больше) пока маленько не прогреется. Ну да сейчас тепло и не очень актуально. А вот другая проблема напрягает сильно - заводится нормально, прогревочные обороты тоже норм, газнешь переходит на нормальный хх. НО когда нажимаешь плавно на газ опять включаются прогревочные и чтоб вернуться в нормальному хх нужно газнуть... ну и расход бенза соответственный

[ReDevil]

Господа знатоки Стромберга, подскажите кто знает или сталкивался с такой проблемой:
При холодной погоде (ниже нуля) - заводится с пол пинка, через несколько секунд глохнет и так раз несколько (чем холоднее тем больше) пока маленько не прогреется. Ну да сейчас тепло и не очень актуально. А вот другая проблема напрягает сильно - заводится нормально, прогревочные обороты тоже норм, газнешь переходит на нормальный хх. НО когда нажимаешь плавно на газ опять включаются прогревочные и чтоб вернуться в нормальному хх нужно газнуть... ну и расход бенза соответственный

точь в точь на старом карбе было такое, проблему так и не решил, купил карб)
скажите ещё если масло уходит дело только в мембране? реально ли ее как то заклеить? продается ли она как отдельная деталь?

[Silin Mike]

продается ли она как отдельная деталь?

http://www.exist.ru/...=5EA082C9&sr=60

[vik]

Два винта - один регулирует хх на холодную, другой прогревочные обороты.

На 115 один винт,прогревочные длина тяги.

НО когда нажимаешь плавно на газ опять включаются прогревочные и чтоб вернуться в нормальному хх нужно газнуть... ну и расход бенза соответственный

Разбирайся с тягами от педали газа,т.е. чистить, смазывать.

скажите ещё если масло уходит дело только в мембране?

Оно само по себе уходит,смотря с какой скоростью...

[ReDevil]

Оно само по себе уходит,смотря с какой скоростью...
[/quote]
километров за 5 уходит, очень быстро...

[ReDevil]

засметил недавно что из под электромагнитного клапана подтекает топливо, еще когда глушишь движок происходит детонация, если не ошибаюсь это как раз из за клапана, вроде как он должен перекрывать топливо когда глушишь.... сегодня снял клапан, подключил проводками к акуму, щелкает, срабатывает.... но когда он стоит на своем месте и поворачиваешь ключ в замке то он молчит, правильно ли я предпологаю что проблема в проводке? было у кого нибудь подобное или нет?
Еще хотел бы знать его принцип действия, получается когда на него не подается ток он открыт, а когда глушишь движок на него кратковременно поступает ток и он перекрывает топливо, правильно?

[Temruychanin]

Детонация - перелив топлива (регулируй этим клапаном СО). Подтекать не должно - замени оба кольца на клапане.
Клапан и должен молчать, а срабатывает на запирание только когда глушишь мотор и не сразу срабатывает а с паузой. Для этого им управляет специальное реле (стоит в ногах водителя слева под обшивкой). Т.е. заглушил и сек через 5 реле срабатывает и топливо перекрывает и потом снова отпускает клапан. Это не ВАЗ где жиклёр хх с эл. клапаном.

[ReDevil]

Детонация - перелив топлива (регулируй этим клапаном СО). Подтекать не должно - замени оба кольца на клапане.
Клапан и должен молчать, а срабатывает на запирание только когда глушишь мотор и не сразу срабатывает а с паузой. Для этого им управляет специальное реле (стоит в ногах водителя слева под обшивкой). Т.е. заглушил и сек через 5 реле срабатывает и топливо перекрывает и потом снова отпускает клапан. Это не ВАЗ где жиклёр хх с эл. клапаном.

CO уже регулировали, все равно детонация(
к сожалению нет возможности купить ремкомплект на карб, в нашем городе нет не хрена, хорошо хоть всякие щётки и фильтра есть.
закручивая промазал герметиком место где прилегает контрогайка, может поможет, понаблюдаю...

[Temruychanin]

ремкомплект не нужен. Старый Оскол -не деревня. Заказывается всё отдельно и в оригинале. колечки по 100-150 руб, диафрагма 1200-1500 руб.
герметик тут не поможет так как верхнее колечко - уплотнитель седла и без него крутить бесполезно. кольца перед установкой смазываются моторным маслом.

[андрюхаклим]

ремкомплект не нужен. Старый Оскол -не деревня. Заказывается всё отдельно и в оригинале. колечки по 100-150 руб, диафрагма 1200-1500 руб.
герметик тут не поможет так как верхнее колечко - уплотнитель седла и без него крутить бесполезно. кольца перед установкой смазываются моторным маслом.

На крайний случай можно поставить фебишную диафрагму за 50 руб. На моем прекрасно работает. Оригинальная ну никак 1200-1500р, сейчас точно не помню, но порядка 500р.

[Kingverona]

Всем доброго времени суток.
Господа подскажите пожалуйста, после капиталки двигателя расход топлива сразу будет нормальный или в начале будет завышен.

[Silin Mike]

Конечно он будет увеличен - всё притирается. Но это увеличение не слишком велико. И при чём здесь стромберг?

[Kingverona]

Конечно он будет увеличен - всё притирается. Но это увеличение не слишком велико. И при чём здесь стромберг?

Сори за то что немного не в тему хотя, у меня стоит стормб. и есть подозрения что он опять начал дурить. Кстати какой (примерно) нормальный расход 102 двиг. 2,3. Стромб. 175сd.

[Silin Mike]

Всё зависит от условий. Летом в смешанном цикле - литров 12-13, полагаю, нормально.

[ReDevil]

обнаружил новую приколюху)))) значит так, провод который снизу на электроклапане выполняет две функции 1. Отсечка. 2. Перекрывает подачу топлива при остановке чтоб не было детонации, так вот клапан у меня 1 функцию выполняет (ограничение оборотов срабатывает) а вот вторую раз на раз, то нормально глушится а то начинает детанировать, а недавно случилось следующее: отъезжаю от заправки, хренак и заглох резко, пытаюсь завести не какой реакции, тупо молотит стартер.. снял провод с карба, поворачиваю ключь, завелась с полоборота, одеваю провод, глохнет и опять не заводится... снял провод заизолировал и поехал по своим делам. через пару часов одел, все работает и заводится. сегодня история повторилась, снов снял заизолировал, щас висит просто так... какие мысли? было у кого такое? и может ли он ограничивать обороты но при этом на работать как гаситель детонации?