Сообщений в теме: 3216

[Silin Mike]

Аркадий! Помимо карбюратора имеется и система зажигания. Старая истина - перво-наперво проверить всё ли там в порядке.

[dviktor52]

стабильно стал заводиться со второго тыка. Не соображу, что не так? Принцип прост: вопрос с пуском - смотри пусковое. Посмотрел - всё нормаль. (???) Мой нихт понимайт!

 

ты столько мучаеш стромберг , может тебе КЕ будет понятнее?

[Silin Mike]

ты столько мучаеш стромберг , может тебе КЕ будет понятнее?

Интересно, а как его "воткнуть" на 115-ый мотор?

[Шрот]

ты столько мучаеш стромберг , может тебе КЕ будет понятнее?

почему - "мучаю"? Больше года мы с ним радовали друг друга. Наезжено дофига и по городу и по трассе и по просёлкам.
Ничего вечного не бывает, и устранение неисправностей стромберга - это как кроссворд разгадывать.
Вот сейчас новый косячок. Просто не заводится, сколько ни крути старпёр. искра есть.
Есть версия,что это не открывается перепускной клапан - может, бензина сразу уходит в обратку?
А про КЕвпрыск на 115 движке я сам говорил раньше(в порядке ненаучной гипотезы) - народ обсмеял. Но это в другой жизни. На этой машине должен быть только стромб!
Поскольку появляются желающие выкинуть "этот долбаный КЕ и постарить карб", то можно организовать движение: "Махнёмся системами питания!"

[Silin Mike]

может, бензина сразу уходит в обратку?

Это вряд ли. Плунжер в ПУ нормально "ходит"?

[dviktor52]

. Просто не заводится, сколько ни крути старпёр. искра есть.

трудно не завести со стромбергом, если с него ничего не течет переключатель обратки исправен. хотя у меня был случай заводилась и сразу глохла.аж три недели стояла машина, правда и я возле нее не сидел ,уехал на море.конкретно был забит фильтр воздушный пылью известковой в смеси с маслом гидроусилителя(гонит сальник,забор воздуха из подкапота,езжу на газе)

[Шрот]

Это вряд ли. Плунжер в ПУ нормально "ходит"?

да.
даже с нажатой педалью газа не заводится.
а в баке нет никакого фильтра или чего-то подобного? Может там что-то забито?
Последний месяц появляются и исчезают трудности пуска. То заводится строго со второго раза. Потом - сполтыка завелась, будто и небыло ничего! Потом лёгкий завод но глохнет при попытке тронуться. Но когда прогреешься - идёт. Затем и это исчезает. Начинает при запуске троить, но когда прогреется - работает ровно. Затем и этот косяк исчезает. Один раз было, что отказывалась заводиться, но постояла несколько дней и пошла. А вчера опять ушла в отказ.

Сообщение отредактировал Шрот: 24 August 2012 - 21:25

[Шрот]

трудно не завести со стромбергом, если с него ничего не течет переключатель обратки исправен. хотя у меня был случай заводилась и сразу глохла.аж три недели стояла машина, правда и я возле нее не сидел ,уехал на море.конкретно был забит фильтр воздушный пылью известковой в смеси с маслом гидроусилителя(гонит сальник,забор воздуха из подкапота,езжу на газе)

обнаружено:
1 шайба, которая крепит головку пускового к корпусу, имела 2 болтика. Нижний отсутствовал, ресьба повреждена. Какая сила вырвала болтик, я так и не смог понять. Вкрутил вместо родного советский с медной проволочкой.
2 Масляный бачок оказался пустой - на дне немного АТФ.
Не проверил сразу, потому, что недавно заливал, просто не думал, что надо проверять. Налил АТФки, повернул ключ - завелась сполтыка.

Сообщение отредактировал Шрот: 25 August 2012 - 19:36

[dviktor52]

обнаружено:
1 шайба, которая крепит головку пускового к корпусу, имела 2 болтика. Нижний отсутствовал, ресьба повреждена. Какая сила вырвала болтик, я так и не смог понять. Вкрутил вместо родного советский с медной проволочкой.
2 Масляный бачок оказался пустой - на дне немного АТФ.
Не проверил сразу, потому, что недавно заливал, просто не думал, что надо проверять. Налил АТФки, повернул ключ - завелась сполтыка.

 

а куда делась атф-ка,мембрана травит ?я уже год без долива езжу, недавно проверял доливатьненадо было.

[vlad190]

а куда делась атф-ка,мембрана травит ?я уже год без долива езжу, недавно проверял доливатьненадо было.

Я вот езжу на стромберге 6,5 лет и доливаю атф-ку раз в полгода, но кроме пускового еще с ним ничего плохого не происходило (почистил один раз 4 года назад и всё ок). Там скорее всего конструктивно атф-ка должна уходить.

[Шрот]

а куда делась атф-ка,мембрана травит ?я уже год без долива езжу, недавно проверял доливатьненадо было.

ума не приложу! Мембрана новая. Почему?
сейчас проехался - изменилось поведение машины - небольшие провальчики при подгазовке и иногда хлопки. Добавилось задумчивости при разгоне. Сейчас в сад сьездию, посмотрим как пойдёт.

[Kingverona]

Господа поясните пожалуйста зачем на биметалику выведены провода, и что будет если на них нет никакого напряжения?

[Dr. Diesel]

Господа поясните пожалуйста зачем на биметалику выведены провода

Это подключение термоклапана задержки для пускового устройства.
Внутри термоклапана расположена биметаллическа пластина, которая при прохождении через нее тока нагревается и, изменяя свое положение, определяет момент включения сис-мы Pulldown.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 07 September 2012 - 20:50

[dviktor52]

Господа поясните пожалуйста зачем на биметалику выведены провода, и что будет если на них нет никакого напряжения?

пускач обогащает смесь. при нагреве от ОЖ пластина возвращается в исходное положение.дополнительный нагрев биметала электрикой сокращает время обогащения топливной смеси .летом имеет смысл пускач повернуть на 5-7 градусов против хода часов и исключить его из работы

[Kingverona]

Тогда следующий вопрос, как определить из-за чего не подается напряжение и что если подать принудительно?
Кстати пробовал полностью отключать пускач, тогда завестись нереально даже в +10, выскажите пожалуйста свои мысли и по этому поводу.

[Silin Mike]

как определить из-за чего не подается напряжение и что если подать принудительно?

На 175CDTU питание на термостат ПУ и эл.магнитный клапан подаётся при включении зажигания. На 175 CD клапан запитан иначе, а термостат ПУ, вероятно, по такой же схеме. Имея эл.схему, ничего сложного там нет.
Запитать можно и принудительно - т.е. необходимо, чтобы при включении зажигания там появлялось 12V. Но лучше конечно разобраться до конца и сделать всё штатно.

 

Кстати пробовал полностью отключать пускач, тогда завестись нереально даже в +10, выскажите пожалуйста свои мысли и по этому поводу.

У меня тоже не заводится при отключении ПУ - без нажатия плунжера. По моему, так и должно быть - нет обогащения смеси. Если заводится, то где-то бенз поступает в обход пусковой системы, а это, вероятнее всего, приводит к излишнему расходу топлива.

[Kingverona]

На 175CDTU питание на термостат ПУ и эл.магнитный клапан подаётся при включении зажигания. На 175 CD клапан запитан иначе, а термостат ПУ, вероятно, по такой же схеме. Имея эл.схему, ничего сложного там нет.
Запитать можно и принудительно - т.е. необходимо, чтобы при включении зажигания там появлялось 12V. Но лучше конечно разобраться до конца и сделать всё штатно.

 

У меня тоже не заводится при отключении ПУ - без нажатия плунжера. По моему, так и должно быть - нет обогащения смеси. Если заводится, то где-то бенз поступает в обход пусковой системы, а это, вероятнее всего, приводит к излишнему расходу топлива.

Огромное спасибо за ответ.

[Dr. Diesel]

Тогда следующий вопрос, как определить из-за чего не подается напряжение и что если подать принудительно?
Кстати пробовал полностью отключать пускач, тогда завестись нереально даже в +10, выскажите пожалуйста свои мысли и по этому поводу.

Эл. схема 175CDT.

Прикрепленные изображения

• 

[Шрот]

Аркадий! Помимо карбюратора имеется и система зажигания. Старая истина - перво-наперво проверить всё ли там в порядке.

Пока пару недель машина гаражировала http://ashestaev.blogspot.com/ уровень АТФ в бачке заметно понизился, внизу, на поплавковой камере, (где у всех несчастных бензин подтекает) обнаружена капля масла. Правда, не красное, а бурое. От чего потемнело - не понял. На поверхности карбюратора не видно никаких потёков. Не понимаю, где и как может уходить АТФ?
При этом после полумесячного простоя машина завелась без проблем и поехала. Ну, сначала, конечно, пришлось немного покрутить стартёр, бензину подкачал.
Помогите решить инженерную загадку! Где уходит флюид?!

Сообщение отредактировал Шрот: 19 September 2012 - 09:45

[Driфtим]

Подскажите плз...
Снизу клапан подачи топлива, на него приходит провод.
У меня с подключенным проводом провалы, а без него все ОК
Что за черт?