Сообщений в теме: 7744

[scretch06]

из-за того что клапан завис, в гидроплите, если речь идет о 3,4,5-й серии
нужно половинить и мыть

Ой, пардон, да.... 722.5

[scretch06]

Мишань, а какой клапан то?
Тьху.... Т.е. гидроблок промыть надо чтоли?

Сообщение отредактировал scretch06: 11 January 2012 - 10:55

[Kuper64rus]

Здравствуйте Стас, подскажите по коробке 702.408 проблема такая, в режиме D не включается 4 скорость до 3 нармально все переходит а 4 не рубит. в остальных режимах работает хорошо. Не может это быть из-за модулятора, потому что из под его корпуса по видимому масло на ходу только брызжет, а на стоянке не капает. Замучила уже эта коробка......

[Sttas]

Здравствуйте Стас, подскажите по коробке 702.408 проблема такая, в режиме D не включается 4 скорость до 3 нармально все переходит а 4 не рубит. в остальных режимах работает хорошо. Не может это быть из-за модулятора, потому что из под его корпуса по видимому масло на ходу только брызжет, а на стоянке не капает. Замучила уже эта коробка......

Модулятор здесь на врядли виноват
Отключаем трос и соленоид кик дауна, делаем тестовую поездку, если четвертой нет, снимаем коробку и деффектуем.

[Kuper64rus]

Модулятор здесь на врядли виноват
Отключаем трос и соленоид кик дауна, делаем тестовую поездку, если четвертой нет, снимаем коробку и деффектуем.

А соленоид кик дауна это колодка с 4-мя проводами по левому борту коробки?

[Sttas]

А соленоид кик дауна это колодка с 4-мя проводами по левому борту коробки?

Нет, это провод в задней части акпп

[Viktorovich]

Sttas
Здравствуйте. Автомобиль w210 коробка по VIN 722618 01 877460, пятиступка. Пару дней назад застрял на ней и пришлось немного по буксовать. На следующий день обратил внимание, что появились небольшие толчки при переключении с 3ей на 2ую. Так же при кик-дауне иногда чувствуется толчек. Раньше автомат работал как часики.
Подскажите что это может быть и какие последствия. Возможно ли это устранить долив масла, если да, то какого? Спасибо!

[Sttas]

Sttas
Здравствуйте. Автомобиль w210 коробка по VIN 722618 01 877460, пятиступка. Пару дней назад застрял на ней и пришлось немного по буксовать. На следующий день обратил внимание, что появились небольшие толчки при переключении с 3ей на 2ую. Так же при кик-дауне иногда чувствуется толчек. Раньше автомат работал как часики.
Подскажите что это может быть и какие последствия. Возможно ли это устранить долив масла, если да, то какого? Спасибо!

Это со временем пройдет

[klassik_w126]

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, по моей ситуации:

 

w126 420se перестала переключаться выше. доходит до второй и всё. До этого за несколько недель (возможна связь, не знаю) был слышен на непрогретую машину при тяге металлический лязг (будто одна деталь о другую) как раз из области коробки. Искали причину (всё кроме коробки и двигателя) - не нашли. После прогрева лязг пропадал. Ну и при очень малой тяге его не было. После стоянки рычаг переключался с усилием.
Посмотрел в общем масло на щупе ощутимо ниже минимума было. (меняли радиатор, а, оказывается, после этого надо доливать, о чем не сказали + снизу подтекало через прокладку). Долил литр: уровень стал по щупу по риску максимума. Это как раз сегодня сделал. Прокатился: в итоге как машина постоит с минут 40-50 - чудесно переключается и на третью, и на четвертую. Но после того как проеду километров 7 - опять перестает переключаться выше второй. На нейтраль не сбрасывает, ниже переключается только при сбросе скорости, как надо. Рычаг стал переключаться мягко.
Переключения и до этого случая, и вообще, и сейчас в частности, мягкие, толчков/рывков нет.
Что может быть, к каким расходам себя готовить? Мало ли что заказать придется, так поеду хоть сразу с деталями.

 

P.S. и с весны ещё (только тогда узнал) кикдаун не работает: с 4-ой только на 3-ю переключает вместо второй.

Сообщение отредактировал klassik_w126: 14 January 2012 - 23:45

[Сергей C 180]

Здраствуй Стас.
Подскажи плиз что делать если :
Утром на холодную ( С180 95г 722421 03 816374 ) первых несколько переключений плавно, далее пол часа а то и час езды по городу
N-D удар, переключения 1-2 удар сильный, 2-3 можно сказать что всё ОК, 3-4 удар есть но слабенький, задняя всегда в норме (изредко с паузой 2-3 секунды включается).
Если ездиш больше часа переключения настолько плавные и не заметные что просто в кайф ездить. Ещё заметил что кода трогаешся сильно давануть на газ
то переключения 1-2 плавные без удара даже в первые пол часа езды(но не всегда).
Что делал :
Вакуумную систему проверил всю, были дырки всё устранил, масло Mobil ATF 220, фильтр Кнехт всё свежее тыщ 20 максимум наездил,
трос клапан дросселя отрегулирован как надо, модулятор крутил проблему с ударами не решает - либо удары сильнее либо пробуксовывает.
Вобщем я раньше писал тебе про это всё а вчара решился всётакаи влезть в автомат(время иденьги на непредвиденные ситуации позволять стали) и ненашёл нашего разговора на форуме,
ты тогда писал что надо зазор в ленте В1 уменшить или чтото такое. Напиши плиз как и где крутить. С уважением Сергей.

Сообщение отредактировал Сергей C 180: 15 January 2012 - 11:52

[Sttas]

Здраствуй Стас.
Подскажи плиз что делать если :
Утром на холодную ( С180 95г 722421 03 816374 ) первых несколько переключений плавно, далее пол часа а то и час езды по городу
N-D удар, переключения 1-2 удар сильный, 2-3 можно сказать что всё ОК, 3-4 удар есть но слабенький, задняя всегда в норме (изредко с паузой 2-3 секунды включается).
Если ездиш больше часа переключения настолько плавные и не заметные что просто в кайф ездить. Ещё заметил что кода трогаешся сильно давануть на газ
то переключения 1-2 плавные без удара даже в первые пол часа езды(но не всегда).
Что делал :
Вакуумную систему проверил всю, были дырки всё устранил, масло Mobil ATF 220, фильтр Кнехт всё свежее тыщ 20 максимум наездил,
трос клапан дросселя отрегулирован как надо, модулятор крутил проблему с ударами не решает - либо удары сильнее либо пробуксовывает.
Вобщем я раньше писал тебе про это всё а вчара решился всётакаи влезть в автомат(время иденьги на непредвиденные ситуации позволять стали) и ненашёл нашего разговора на форуме,
ты тогда писал что надо зазор в ленте В1 уменшить или чтото такое. Напиши плиз как и где крутить. С уважением Сергей.

Что бы уменьшить зазор в В1 надо не крутить а подложить шайбы под шток сервомотора

[Сергей C 180]

Что бы уменьшить зазор в В1 надо не крутить а подложить шайбы под шток сервомотора

В моём случае это поможет избавится от ударов?

Сообщение отредактировал Сергей C 180: 17 January 2012 - 21:10

[T124Vlad]

Здравствуйте, Стас. Внимательно перечитал тему. Ответа не нашёл.
Ситуация такова: авто трогается на второй, где-то на 1600 переключается на секунду на 3-ю, и сразу - на 4-ю. Кик - не работает, переключения плавные, незаметные. В принципе, ездить можно, если нужен резкий разгон - включаю 3-ю вручную, но боюсь доездиться до неприятностей. Подскажите, в чём может быть дело?
W201-1992г. Движок - 962, коробка 722.400.
Спасибо. С уважением, Владимир.

Сообщение отредактировал T124Vlad: 18 January 2012 - 09:12

[Sttas]

Здравствуйте, Стас. Внимательно перечитал тему. Ответа не нашёл.
Ситуация такова: авто трогается на второй, где-то на 1600 переключается на секунду на 3-ю, и сразу - на 4-ю. Кик - не работает, переключения плавные, незаметные. В принципе, ездить можно, если нужен резкий разгон - включаю 3-ю вручную, но боюсь доездиться до неприятностей. Подскажите, в чём может быть дело?
W201-1992г. Движок - 962, коробка 722.400.
Спасибо. С уважением, Владимир.

Как минимум 6 раз обсуждали
Клапан формирования давления S1 в верхней части гидроблока. Виновен в этом.
Ремонта на час.

[Sttas]

В моём случае это поможет избавится от ударов?

Это наврядли.
Внимательно проконтролируйте параметры вакуума на холдном двигателе, сравните значения с горячим мотором.
Так же может быть когда используют lll декстрон.
Сложно сразу сказать , надо бы показать спецам, есть ряд тестов но описать здесь будет сложно.

[Китаец1]

Здравствуйте !
У меня небольшая проблема, со второй на третию переключает с небольшой задержкой. При динамичном разгоне происхоит неприятная прогазовка, впринципе уже привык и перед переключением сбрасываю газ.
На что впервую очередь обратить внимание и как это лечится ?
Заранее спасибо.

[T124Vlad]

Как минимум 6 раз обсуждали
Клапан формирования давления S1 в верхней части гидроблока. Виновен в этом.
Ремонта на час.

Всёжки пропустил, видимо... Спасибо, маэстро!

[AlekseyW123]

Стас здравствуйте !

 

Помогите пожалуйста , у меня 123 мерседес 81 года 102 мотор,объем 2 литра,карбюратор, АККП.
Родная трехступка , возможно ли поставить АКПП четырехступую от 124 мерса 2,3 литра объем, если да то какие могут возникнуть трудности ?
Зараннее благодарен , жду ответа!

[Edwardp]

Добрый день!
Ребята у меня 123 230E 102 двигатель, коробка 722.122
Сегодня после езды дал отдохнуть машине мин 30 и решил проверить масло в коробке.
Вот на фото видно что масло за все риски заходит...это что значит - перебор или так должно быть?

Прикрепленные изображения

• 

[T124Vlad]

Добрый день!
Ребята у меня 123 230E 102 двигатель, коробка 722.122
Сегодня после езды дал отдохнуть машине мин 30 и решил проверить масло в коробке.
Вот на фото видно что масло за все риски заходит...это что значит - перебор или так должно быть?

Насколько мне известно, уровень масла в АКПП проверяется на прогретой коробке и на холостых оборотах двигателя.