Перейти к содержимому


Фотография

M102.963... More Power!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1260

#241 ОФФЛАЙН   ChebuRashka

ChebuRashka

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 218
  • Город:Курск
  • Автомобиль:
    W124 E200 Метан!

Отправлено 01 December 2012 - 07:15

а зачем ? почему нельзя используя токарку, сварку и руки с головой, приладить реперный диск шкива 2108 к шкиву мотора 103?

Потому что шкив демпферный (с резинкой) и при хорошем разбеге репер полюбому провернет и зажигание на пару зубов сбежит а еще шпонку шкива рвет, так на тазах которые за 200 л.с. давно на сцеплении репера режут.
Мустела могу с другом поговорить они могут тебе новый маховик вырезать на оборонном предприятии "Маяк". Захочешь стальной (жесткий будет), хочешь чугунный (помягче в силу фрикционных свойств материала).


Сообщение отредактировал ChebuRashka: 01 December 2012 - 07:18

W124 111й 2л на метане! едет 180 расход по городу 100руб - 100км по трассе 100руб - 150км.


#242 ОФФЛАЙН   Winston

Winston

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 264
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:
    W201

Отправлено 01 December 2012 - 12:55

Да по крылу всё просто: ходил в страховую, оценку сделали, сейчас ещё пару недель ждём выплаты, потом независимая экспертиза, суд. А там и делать можно будет!
А пиво я не пью, вот и лезет всякая фигня в голову

 

сколько у тебя это уже все продолжается??


Mercedes-Benz 190E (W201) 2.0 (201.024) 1985 г.в. M 102.962 122 л.с. WDB2010241A223516
Mercedes-Benz С200 (W202) 2.0 (202.020) 1997 г.в. M 111 136 л.с. WDB2020201A562743
"Прикинь, еще вчера ты ездил на ржавой шохе, а уже сегодня всем гордо говоришь - вот, это мой мерин"(с)


#243 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 01 December 2012 - 13:10

а зачем ? почему нельзя используя токарку, сварку и руки с головой, приладить реперный диск шкива 2108 к шкиву мотора 103?

 

Потому,что:
1. Это 111 мотор
2. Шкив немного отличается от 103, 102 и прочих)))

 

С 6 горшками не связываюсь пока что...


Сообщение отредактировал mustela: 01 December 2012 - 13:11

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#244 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 01 December 2012 - 13:39

Потому что шкив демпферный (с резинкой) и при хорошем разбеге репер полюбому провернет и зажигание на пару зубов сбежит а еще шпонку шкива рвет, так на тазах которые за 200 л.с. давно на сцеплении репера режут.
Мустела могу с другом поговорить они могут тебе новый маховик вырезать на оборонном предприятии "Маяк". Захочешь стальной (жесткий будет), хочешь чугунный (помягче в силу фрикционных свойств материала).

 

Тут даже вопрос не в демпфере, а в том, что на маховике есь датчик, маховик закрыт от внешних бед. Конечно и ценник датчика другой, но они же раз в 20 лет из строя выходят)) А январь, я думаю, родной мерсовский датчик поймёт без проблем, правда пока не проверял.

 

Новый маховик - заманчиво, очень даже... Но.. вопрос цены...


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#245 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 01 December 2012 - 13:40

сколько у тебя это уже все продолжается??

Почти два года :bangheat:


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#246 ОФФЛАЙН   ванятка

ванятка

    Легенда форума

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 9018
  • Город:деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115

Отправлено 01 December 2012 - 14:37

Новый маховик - заманчиво, очень даже... Но.. вопрос цены...

Тоже есть хорошая токарка а любое оборудование металлорежущее.
Также термичка,гальваника..
Обращайся в любое время..
Цены для тебя специальные сделаю..


W124 двиг 602.912 - умер в таксишных муках
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три

#247 ОФФЛАЙН   ChebuRashka

ChebuRashka

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 218
  • Город:Курск
  • Автомобиль:
    W124 E200 Метан!

Отправлено 01 December 2012 - 21:32

"ВАЗовский", хотя он не ВАЗовский, а просто используется на ВАЗе, чуть больше в диаметре чем мереновский (17мм), и чуть подлиннее, легко разверткой отверстие разворачивается и шайба регулировочная по высоте ставится и все в путь на Январе, а потом если что, то можно втулку переходную на мереновский сделать, для обратного свопа!


W124 111й 2л на метане! едет 180 расход по городу 100руб - 100км по трассе 100руб - 150км.


#248 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 03:09

Тоже есть хорошая токарка а любое оборудование металлорежущее.
Также термичка,гальваника..
Обращайся в любое время..
Цены для тебя специальные сделаю..

 

Окей! Если что буду иметь в виду! Да и много мне ещё приключений предстоит!


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#249 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 03:12

"ВАЗовский", хотя он не ВАЗовский, а просто используется на ВАЗе, чуть больше в диаметре чем мереновский (17мм), и чуть подлиннее, легко разверткой отверстие разворачивается и шайба регулировочная по высоте ставится и все в путь на Январе, а потом если что, то можно втулку переходную на мереновский сделать, для обратного свопа!

 

Мне кажется и родной работать будет, да что гадать, повезу датчики детонации, за одно и ДПКВ мерсовский и вазовский возьму, сравним параметры, какие только сможем придумать!


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#250 ОФФЛАЙН   ChebuRashka

ChebuRashka

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 218
  • Город:Курск
  • Автомобиль:
    W124 E200 Метан!

Отправлено 02 December 2012 - 17:54

Новый стальной с нуля выточить и запрессовать старый венец с последующей балансировкой 8т.р., чугуна к сожалению нет.
Под турбос стальной лучше будет, меньше проскальзывания и меньше перегрев, лучше держать с одной и той-же корзиной будет.


W124 111й 2л на метане! едет 180 расход по городу 100руб - 100км по трассе 100руб - 150км.


#251 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 18:05

Новый стальной с нуля выточить и запрессовать старый венец с последующей балансировкой 8т.р., чугуна к сожалению нет.
Под турбос стальной лучше будет, меньше проскальзывания и меньше перегрев, лучше держать с одной и той-же корзиной будет.

Это цена включая нюансы типа зубов для датчика положения коленвала?


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#252 ОФФЛАЙН   ChebuRashka

ChebuRashka

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 218
  • Город:Курск
  • Автомобиль:
    W124 E200 Метан!

Отправлено 02 December 2012 - 18:11

Это цена включая нюансы типа зубов для датчика положения коленвала?

да, если надумаешь мне свой передай от чего оталкиваться, и транспотриром от ВМТ надо точно указать где датчик, что бы 20 зубов отсчитать и 2 удалить.
Б.я про стоматолога подумал :redface:


W124 111й 2л на метане! едет 180 расход по городу 100руб - 100км по трассе 100руб - 150км.


#253 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 18:47

да, если надумаешь мне свой передай от чего оталкиваться, и транспотриром от ВМТ надо точно указать где датчик, что бы 20 зубов отсчитать и 2 удалить.
Б.я про стоматолога подумал :redface:

 

Как соберусь с мыслями, подумаю, сообщу!


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#254 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 18:47

Вчера обнаружил очередную неисправность своего колхозного вестгейта, из-за него машина позже раздувалась, более плавно и, субъективно, не ехала.
Решил заменить на родной актуатор, на 0.7бара(стоял на 0.3 где-то, его ставил, когда система зажигания была не способна переварить давление выше 0.5)
Актуатор, шток которого был подогнан под мой разворот турбины куда-то пропал, когда порядок в гараже наводил, видимо положил "так, что бы не потерять")))) (я же холодную и горячую часть относительно друг друга проворачивал, что бы турбина поместилась). Пришлось другой такой же актуатор дорабатывать но уже на машине, что очень не удобно и заняло весьма много времени и съело все нервы))). В общем поставил, поехал пробовать - пружинное давление 0.5, набирает быстро и резко, едет лучше чем на 0.7 с не правильно работающим актуатором)

 

Подключил обратно бустконтроллер (пара трубок, жиклёр и клапан, которым управляет ненавистный в опредлённых кругах, ничего не умеющий январь))))
Естественно машина стала очень сильно передувать. Чуть проспал и давление по датчику упирается в максимальные полтора бара. естественно так ездить нельзя, Не позволяют форсунки, которых хватит максимум до 0.9, и то вряд ли. Да и все карты в прошивке заканчиваются у меня на давлении 1 бар. По этому поковылял домой плавно давя на газ, и ногой регулируя давление. Прёт зачётно, но пару раз конечно проспал и надул больше бара, а то и все 1.5+) Естественно я не враг своему мотору, и бросал газ сразу же, ведь до 111 турбо ещё далеко, а зиму как-то ездить надо! В моменты, когда давление выше бара и бросаешь газ пшыкает как взрослый, хотя он и так пшикает как взрослый, но когда под полтораху звук вообще не передать!!!!!!

 

В общем зарулил в круглосуточный магазин что бы купить стопора на актуатор (маленкие такие, на вал 5мм, вставляются в прорезь), которые я постоянно теряю, т.к. подлезть к нему при установке сложно. В итоге стопоров не оказалось, купил силикон в баллоне, что бы обработать направляющие стекол и поехал домой. На подъезде нажал газ, ещё раз... 150... тормозим... накатом до поворота к себе в тупичек, и понимаю, что мотор троит не кисло. Первая мысль конечно "сдался" и "доигрался" поршни думаю в поддон стекли))) Но мотор успокоил меня сам, периодически переставая троить.... Значит зажигание. Подъехал, открываем капот, выходим. Да... по всем ВВ проводам бегают едва различимые искорки. В общем решено менять свечи и провода, машина брошена, занялся геликом.

 

С утра заводить, завёлся с четвертого раза, потроил, заглох и признаков жизни не подал больше... поменял на улице провода, модуль зажигания.. ни в какую. Потом понял что насоса не слышно. Прислушался... слышно, но так тихо он никогда не работал. :8-////:
Как говорится: "Ларчик открывался просто"))). Выезжая горела лампочка бензобака, и просто кончился бензин)) С момента, как загорелась лампа, до остановки двигателя - 35 километров, т.е. расход более 22 литров/100км))) Ну оно и не удивительно, все эти 35 километров притирались тормоза, и постоянно валил что есть сил))).
Для справки: прошлую неделю замерял расход топлива в городе. Замера было четыре, получились следующие цифры: 13.9, 16, 14.1. Как-то так.... Первая и последняя цифра - по городу, где есть возможность 80 и даже с плюсом). пробки, недолгие прогревы, периодическое валилово, редко правда больше 100 разгонялся, открутил две передачи и дальше спокойно едешь. Средняя цифра - первый снег, гололёд, летняя резина, езда боком по парковке ОКея, с толпой сумасшедших е30точников. В общем без турбы у меня машина ела больше. Постоянно, в силу своей, наверное не самой лучшей, манеры вождения, приходилось крутить мотор до высоких оборотов, а разгона то как-бы и не было... Что и говорить 2.0 м102 для 124 маловат...

 

Что-то я разошелся)) По существу: только что из гаража, заменил ВВ провода, поставил наконец-то иридиевые свечи Denco IT20. Оказалось, что опасения по поводу не возможности заменить свечи без съёма турбины - напрасны. Достаточно свечной головки, карданчика, удлинителя и трещётки. Единственное, что крайне не удобно - снимать наконечник с третьей свечи, оторвал наконечник от провода.

 

Ещё выявлена не большая течь масла в районе четвертого цилиндра. Не понял пока что, то ли с прокладки клапанной течёт, то ли со штуцера подачи масла на турбину. Последний подтянул немного, посмотрим.


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#255 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 18:54

Вот так примерно выглядит процесс замены свечей, в общем ничего интересного, так же как и не возможного :)

 

Изображение


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#256 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 19:05

Не знаю у кого как, вроде Магадан засыпало, Москве досталось... а у нас зима вот такая:

 



 

Травка зеленеет, в лесах почки набухли, в полях цветут цветы... 1 Декабря, ночь, +13!

 

Жалко ещё забыл дорогу сфоткать, по которой мы пробирались к этом подъему).. чернозём, глубокий, беспощадный и липкий))))) Но потомок военной техники уверенно тащил нас куда-то вдоль берега. Места замечательные: справа дон, слева пашня и ооочень грязно и мокро! В общем нам надоело и мы развернулись, а не как обычно у меня на ниве было: заехали, застряли, копаем!))


Сообщение отредактировал mustela: 02 December 2012 - 19:13

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#257 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 02 December 2012 - 19:10

Изображение

 

Изображение


Сообщение отредактировал mustela: 02 December 2012 - 19:13

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#258 ОФФЛАЙН   Razborkin2

Razborkin2

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1611
  • Город:Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

Отправлено 03 December 2012 - 08:42

Вот ты опять. накой х. здесь фотки дизельных моторов?

 

Вот вин номер авто, с которого снят двигатель: wdb2083471F028368
Вот фотки, просто из интернета:
Изображение

 

Где здесь ДАД?
Зачем дад вешать справа по ходу движения, ведь коллектор впускной слева?

Его на фото не видно. А вот насчет справо походу движения - я ошибся - слево, по ходу движения. Датчик может измерять давление до 2,5 Бар. В дизелях, кстати, до 1,6 Бар доходит. Возле воздухана регулятор давления (по виду как бы еще одна дроссельная заслонка) - как ею управлять без ДАД?


W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...


#259 ОФФЛАЙН   Razborkin2

Razborkin2

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1611
  • Город:Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

Отправлено 03 December 2012 - 08:57

объяснить сможете, почему не хватает обычного ДАД и ДМРВ для этого? я вот считаю что они вполне могут полноценно реагировать на разницы давлений от высоты и погоды. по мне так и одного ДМРВ достаточно для полноценного приготовления смеси, на одном ДАД мотор туповат с турбиной.а ДМРВ при меньшей плотности набегающего потока будет показывать меньшие значения расходуемого объема + по лямбде коррекция.

У тебя "...смешалоись кони люди..." ДМРВ - измеряет массу воздуха, путем контроля тока в обдуваемом элементе (это все ради точности, раньше расходомеры воздуха были ротационного типа - проще и понадежне, но не такие точные) + в нем имеется датчик температуры воздуха - от температуры воздуха зависит его плотность - именно поэтому собственно и появилась такая штука как интеркулер - по ним вычисляется длительность импульса на форсунки т.е. количество топлива на количество воздуха, потребленного мотором. А вот высотный ДАД - это датчик барометрического типа так как в зависимости от высоты над уровнем моря - разряженность воздуха разная. А суть этих всех наворотов в самой идее электронно-управляемого впрыска (о чем я здесь уже писал) - предусмотреть и обеспечить оптимальную работу ДВС во всех возможных режимах движения авто, грубо - авто межет двигаться в гору или с горы и при этом как разгоняться (по желанию водилы) так и двигаться накатом (при этом это может быть асфальт, щебень и пр.) и ХЗ где эта горка может находиться - понятно?
Исключением из системы датчиков - уменьшается точность работы системы и ее четкая реакция на некоторые режимы или их изменение


W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...


#260 ОФФЛАЙН   Razborkin2

Razborkin2

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1611
  • Город:Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

Отправлено 03 December 2012 - 08:57

объяснить сможете, почему не хватает обычного ДАД и ДМРВ для этого? я вот считаю что они вполне могут полноценно реагировать на разницы давлений от высоты и погоды. по мне так и одного ДМРВ достаточно для полноценного приготовления смеси, на одном ДАД мотор туповат с турбиной.а ДМРВ при меньшей плотности набегающего потока будет показывать меньшие значения расходуемого объема + по лямбде коррекция.

У тебя "...смешалоись кони люди..." ДМРВ - измеряет массу воздуха, путем контроля тока в обдуваемом элементе (это все ради точности, раньше расходомеры воздуха были ротационного типа - проще и понадежне, но не такие точные) + в нем имеется датчик температуры воздуха - от температуры воздуха зависит его плотность - именно поэтому собственно и появилась такая штука как интеркулер - по ним вычисляется длительность импульса на форсунки т.е. количество топлива на количество воздуха, потребленного мотором. А вот высотный ДАД - это датчик барометрического типа так как в зависимости от высоты над уровнем моря - разряженность воздуха разная. А суть этих всех наворотов в самой идее электронно-управляемого впрыска (о чем я здесь уже писал) - предусмотреть и обеспечить оптимальную работу ДВС во всех возможных режимах движения авто, грубо - авто межет двигаться в гору или с горы и при этом как разгоняться (по желанию водилы) так и двигаться накатом (при этом это может быть асфальт, щебень и пр.) и ХЗ где эта горка может находиться - понятно?
Исключением из системы датчиков - уменьшается точность работы системы и ее четкая реакция на некоторые режимы или их изменение


W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных