Сообщений в теме: 277

[koster_05]

Поправил ссылку, похоже на картинкохостинге был сбой.

[Gazzel]

 

спасибо!

 

значит получается что выделенная часть цельная? ято думал перед и зат полность раздельны.

 

стати внутренености сильно отличаются, на предидущих фото хорошо ыидно. что наружний "рыхлый" более светлый пластик как оболочка. а внутри тонкие вкладыши из блестящего более темного пластика. на нем даже внути звезда выштампована. особенно хорошо видно где фото брако, они там разделились. ан апоследней фото внутри пластик тотоже что и снаружи

[bashkirow1]

получил сегодня проводку, выполненную Константином - качество работы - выше всяких похвал!очень доволен и всем рекомендую его!

[nike0071]

получил сегодня проводку, выполненную Константином - качество работы - выше всяких похвал!очень доволен и всем рекомендую его!

класс) только не нужно было все это цитировать) чуть колесико не сломал на мышке

[koster_05]

Миш пасиб за отзыв) Фотки в следующий раз не цитируй)) тем более они устаревшие уже

[bashkirow1]

Миш пасиб за отзыв) Фотки в следующий раз не цитируй)) тем более они устаревшие уже

[lera120]

Здравствуйте koster 05!У меня проблема с хх,проводку в прошлом году чинил,кроме дз.ХХ обороты пропали резко при температуре воздуха -5 и ниже.Вскрыл ДЗ и увидел потрескавшиеся провода,подключал 12В к 4 и 8 клеммам-моторчик рабочий(менял полярность-все ГУД),замерил в нажатом положении микрик-666Ом,прозванивал саму фишку ДЗ на КЗ,не помню на каких то контактах было почти КЗ.Вопрос-должно ли быть КЗ или какие то контакты запараллелены?Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал lera120: 17 November 2015 - 10:33

[koster_05]

lera120 здраствуйте! Я не очень понимаю, по какому критерию вы пришли к выводу что моторчик рабочий. Его работоспособность определяется не способностью приходить в движение от поступления на него напряжения питания, а номинальным сопротивлением при повороте ротора, которое должно варироваться в пределах от 4 до 8 Ом, не более. Обычно оно со временем поднимается, что и приводит к аварийному режиму работы (ошибка 022). Лечение очень простое. Убедившись, что на к.4 и к.8 приходит по +12В при вкл. зажигания (косвенно - дросель гудит), с пристрастием занимамеся мотором. При превышении сопротивления мотор следует извлечь, развальцевать и извлечь щетки, после чего промыть коллектор и щетки ватным тампоном с растворителем. Узел смазать бытовым маслом (ВАЖНО, другое не подойдет), после чего мотор собрать и поставить на наработку на постоянном токе в прямом и обратном направлении минут по 5-10, чтобы притерлись щетки. Сопротивление должно восстановиться.

 

Иногда этого не случается по причине износа коллектора (появляются борозды), в таком случае коллектор следует шлифовать.

 

При сборке обратить внимание на правильность установки крышки с канавкамипод провода, чтобы не поставить со смещением в 180 градусов. Ориентир - нанесенная на крышку цифра (может быть "1", "2", "3" или "4") должна быть напротив паза в корпусе мотора, который служит для фиксации верхней его части.

 

Проверка: подать на к.4 плюс питания, н на к.8 - массу, при утсановленной шестерне дросель должен приоткрыться. Произошло схлопывание, значит ошиблись с полярностью и мотор нужно развернуть на 180 градусов.

Сообщение отредактировал koster_05: 19 November 2015 - 11:56

[lera120]

lera120 здраствуйте! Я не очень понимаю, по какому критерию вы пришли к выводу что моторчик рабочий. Его работоспособность определяется не способностью приходить в движение от поступления на него напряжения питания, а номинальным сопротивлением при повороте ротора, которое должно варироваться в пределах от 4 до 8 Ом, не более. Обычно оно со временем поднимается, что и приводит к аварийному режиму работы (ошибка 022). Лечение очень простое. Убедившись, что на к.4 и к.8 приходит по +12В при вкл. зажигания (косвенно - дросель гудит), с пристрастием занимамеся мотором. При превышении сопротивления мотор следует извлечь, развальцевать и извлечь щетки, после чего промыть коллектор и щетки ватным тампоном с растворителем. Узел смазать бытовым маслом (ВАЖНО, другое не подойдет), после чего мотор собрать и поставить на наработку на постоянном токе в прямом и обратном направлении минут по 5-10, чтобы притерлись щетки. Сопротивление должно восстановиться.

 

Иногда этого не случается по причине износа коллектора (появляются борозды), в таком случае коллектор следует шлифовать.

 

При сборке обратить внимание на правильность установки крышки с канавкамипод провода, чтобы не поставить со смещением в 180 градусов. Ориентир - нанесенная на крышку цифра (может быть "1", "2", "3" или "4") должна быть напротив паза в корпусе мотора, который служит для фиксации верхней его части.

 

Проверка: подать на к.4 плюс питания, н на к.8 - массу, при утсановленной шестерне дросель должен приоткрыться. Произошло схлопывание, значит ошиблись с полярностью и мотор нужно развернуть на 180 градусов.

Спасибо за ответ!Я уже думал,что не буду сюда писать со своей проблемой,мол все написано-читай!Спасибо еще раз!С этим пока все понятно,на выходных буду пробовать.Еще вопросы-1-микрик как должен работать,почему в нажатом положении существует сопротивление(оно должно быть?),или это просто выключатель?2-на фишке ДЗ должны ли быть КЗ между некоторыми пинами,а то мерил на некоторых "почти" КЗ-показывает какое то сопротивление?3-иногда прыгает стрелка указателя темпиратуры на приборке-может быть вообще вся проблема в 2-х контактном ДОТЖ(уж больно подозрительно машина себя ведет по мере возрастания темпиратуры ДВС-уловил взаимосвязь)?Буду очень признателен за Ваши ответы!

[lev21]

установил давно полученную поводку. Снятая развеселила внешним видом )))

 

Спасибо!

[koster_05]

Лев, всегда пожалуйста)

 

lera120 - опять же не понятен алгоритм проверки проводки дроселя. Во-первых, она не должна быть потресканная, во вторых - соответствовать электрической схеме. Схема приведена тут:

 

Практически нулевое сопротивление должно быть между контактами мотора дроселя.

 

Прыгает стрелка температуры - 2-х контактный ДТОЖ не причем, эти показания считываются с 1 конт ДТОЖ, убедитесь что этот провод в моторной косе не коротит. Идет транзитом от 1к фишки до 4-х конт вилки на левый брызговик.

[lera120]

Привет Koster05!Ок!микрик как должен работать,почему в нажатом положении существует сопротивление(оно должно быть?),или это просто выключатель?

[koster_05]

Я у вас в теме написал по микрику:
разомкнутое состояние - обрыв
замкнутое состояние - сопротивление 650-700 Ом (в плате дроселя засложен последовательно включенный резистор).

[Hunter6734]

Вечер добрый! Подскажите
Мерс Е220 124кузов 111мотор, из коробки варварским способом вырвали жгут, найти какой провод куда идет не могу! Можете помочь?

[koster_05]

Привет, давай подробнее, какие у тебя провода болтаются. Подозреваю, что на лягушку. Если так, то фиолетовый и фиолетово-белый на 8 / 9 контакты, а желто-зеленый/черно-красный на 1 / 2 контакты лягушки. Номер разъема лягушки для АКПП 4 a1235450226.

[Hunter6734]

Привет, давай подробнее, какие у тебя провода болтаются. Подозреваю, что на лягушку. Если так, то фиолетовый и фиолетово-белый на 8 / 9 контакты, а желто-зеленый/черно-красный на 1 / 2 контакты лягушки. Номер разъема лягушки для АКПП 4 a1235450226.

 

Провода там уже были все на скрутках, цвета не такие, думаю уже самопал!!! вот не помню сейчас, толи 6, толи 8 проводов в длинной прямоугольной касете в один ряд, с круглыми контактами, входит в салон в области педали газа! Ребят помогите, я сам то в этом не волоку, а вот для себя машинку хочется воскресить!

[Sergey_W124]

Провода там уже были все на скрутках, цвета не такие, думаю уже самопал!!! вот не помню сейчас, толи 6, толи 8 проводов в длинной прямоугольной касете в один ряд, с круглыми контактами, входит в салон в области педали газа! Ребят помогите, я сам то в этом не волоку, а вот для себя машинку хочется воскресить!

Посмотри по ссылке http://www.w201club....showtopic=29323 там с картинками, разъем на 4 провода.
На Е220 скорее всего разъем на 6 проводов: два толстых блокировки стартера, два на вкл ЗХ и два на ЭБУ о принудительном включении 2-3 передач.
Вот нашел фото разъема на АКПП:

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 23 November 2015 - 21:39

[Hunter6734]

Посмотри по ссылке http://www.w201club....showtopic=29323 там с картинками, разъем на 4 провода.
На Е220 скорее всего разъем на 6 проводов: два толстых блокировки стартера, два на вкл ЗХ и два на ЭБУ о принудительном включении 2-3 передач.
Вот нашел фото разъема на АКПП:

 

Вот по ссылкепрошол, вроде он. А на вот этой фотке непохож.

[frost90210]

Обратитесь вот сюда должны помочь http://www.sv-company.ru/ или тут, тоже хорошие ребята http://www.car72.ru/

[Altaec71]

Костя здравствуй,подскажи пожалуйста ,имеет ли отношение моторная проводка м 104 к вентилятору климат контроля ? я зделал одному человеку проводку а он мне написал что у него постоянно работает вентилятор климата ,грешит на мою работу