Привет парни, давненько ни чего не писал, а вот вчера был у моториста на диагностике и решил маленько написать и возможно открыть- ноу- хау! (хотя может это уже в прошлом...но!)
Давно мне резало ухо какой то шпионский стучек в моторе, все напрягал булки, думал движется медленный швах, но стучек был каким то странным. На оборотах он пропадал, а на холостом, ты ты ты, и немного как бы с лязгом. Давно еще приятель(механик) слушал этот стучек и сказал, что слышит его под клапанной крышкой, но не в поддоне, что меня немного успокаивало, и вот вчера поехал к мотористу. Открываю капот, завожу двигатель и через пять секунд, моторист выносит вердикт...цепь! Ёёёё, маё, мне и в голову не приходило, что это может быть цепь, так как стучек был каким то странным, то есть, то нет. В итоге, он открывает клапанную крышку и отверткой шевелит цепь, показывая мне небольшую слабину цепи,:- Видишь? Я приятно успокоился и подумывал уже цепь на замену, что не так больно, как переборка движка, но он мне объяснил, что ни чего менять не надо, т.к. двухрядные цепи износить до цугундера довольно сложно, просто натяжитель уже вышел на полную и ему не хватает штока чтобы он тянул цепь, но! Он сказал, что сейчас все делается проще и проведя меня внутрь цеха, достал из ящичка небольшую втулку вместе в таким же натяжителем как мой, так вот, эта втулка выточена на токарном станке, она надевается на натяжитель, т.е. на ту часть, которая упирается в башмак, тем самым удлиняет ход натяжителя еще на 1 см. В этой втулке проделано отверстие под подачу масла, и все работает дальше! Как буду у него, обязательно сделаю фото и покажу, как и что. Договорились на после праздников, цена работы и детальки- 1500 р.!
История из разряда "зачем покупать новые поршни, когда можно обернуть фольгой старые ?". Я бы от такого "моториста" бежал со всех ног. И ещё, специально для гениальных диагностов - на ВЫКЛЮЧЕННОМ 102м моторе цепь ВСЕГДА имеет небольшую слабину, поскольку нет давления масла. Понимаете - ВСЕГДА ! Степень растяжения цепи можно определить только по меткам - распредвал ставится на метку, а по оцифровке демпфера коленвала смотрят сколько градусов несовпадение. В пределах 5 град допустимо, если больше 8град - цепь на выброс. Натяжитель рассчитан и изготовлен именно так, чтобы при выходе на полный вылет цепь ни обо что не задевала, разумеется там есть ещё какой то зазор на который её можно натянуть ещё, но это даже не колхозный прием ремонта, а издевательство над здравым смыслом. С таким же подходом некоторые существа пилят тормозные колодки до полного исчезновения рабочего слоя - до голого металла. Есть сверхразумы, кто не обновляет покрышки до полного исчезновения протектора. Но именно эти удивительные люди стоят в очереди за премией Дарвина.
Сообщение отредактировал mrTakker: 21 April 2023 - 22:55
