Сообщений в теме: 7744

[Корнелий Шнапс]

Не въехал я!?
почему ремонт В3 настолько дороже кап.ремонта?

 

И есчо,
З/ч у вас какого производителя?

[Sttas]

Не въехал я!?
почему ремонт В3 настолько дороже кап.ремонта?

 

И есчо,
З/ч у вас какого производителя?

Виноват, исправил.
Запчасти, только оригинал.

[egor_fill]

Я так понимаю заменой масла и фильтра в АКПП не обойтись=(((( а для ремонта тормоза В3 коробку необходимо снимать??? делать буду скорее всего сам, т.к. денег в КЕ-jetronic вложено охохо как много!!! нет больше сил=(((

[Sttas]

Я так понимаю заменой масла и фильтра в АКПП не обойтись=(((( а для ремонта тормоза В3 коробку необходимо снимать??? делать буду скорее всего сам, т.к. денег в КЕ-jetronic вложено охохо как много!!! нет больше сил=(((

1, Сливаем масло с акпп и трансформатора.
2, Снимаем акпп с автомобиля.
3, Устанавливаем так , что бы акпп стояла на хвостовике, то есть вертикально колоколом вверх.
4, Откручиваем болты на 13 крепления корпуса насоса.
5, Аккуратно вынимаем корпус насоса удерживая первичный вал в нижнем положении, то есть не даем ему подняться вместе с насосом.
6, На снятом насосе видна корона, это и есть поршень В3, разобрав блок возвратных пружин, снимаем поршень и меняем наружные и внутренне манжеты и собираем как было..
7, Из корпуса коробки, вытаскиваем круглую тяжелую штуковину, это есть корпус муфты К1, осторожно не потеряйте подшипники и дистанционные кольца которые в него вложены.
8, В этом корпусе можно проверить состояние фрикционов, они отвечают за включение 3 ей и 4 ой передачи, если они плохие , замените их.
9, Расцепляем замок ленты, В1 и вынимаем штоки, внимательно, на одном из штоков могут быть регулировочные шайбы, не потеряйте их.
10 И вот мы добрались до фрикционов В3, они самые большие.
11, Снимаем , демпфер, сталь, фрикцион, снимаем все фрикционов должно быть четыре, меняем их.
12, Между стенкой акпп и фриками В3, вставлена пружинка похожая на расческу, не потеряйте ее и вставьте на место при сборке.
13, Ну и собираем все в обратной последовательности.
14,Не забудьте поменять прокладку корпуса насоса.
ГЕРМЕТИКОМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕЛЬЗЯ , все уплотнения которые вызывают подозрение, заменить на новые.

[КТВ]

Sttas К1 и 3-4 скорость.

[Sttas]

Sttas К1 и 3-4 скорость.

Что то не так ?

[Kaston]

При установке мотора , забыли подключить , вакуумный модулятор.
Проверьте, он расположен слева на АКПП по ходу движения и должен быть соединен с впускным коллектором вакуумной трубкой.

О пречине пинков АКПП на W126 Sttas ты оказался прав только вакуумная трубка пережата была,а теперь все Ок!
Спасибо!

[Sttas]

О пречине пинков АКПП на W126 Sttas ты оказался прав только вакуумная трубка пережата была,а теперь все Ок!
Спасибо!

Удачи

[КТВ]

Что то не так ?

А К2 отвечает за 2 и 3 скорость.

[egor_fill]

1, Сливаем масло с акпп и трансформатора.
2, Снимаем акпп с автомобиля.
3, Устанавливаем так , что бы акпп стояла на хвостовике, то есть вертикально колоколом вверх.
4, Откручиваем болты на 13 крепления корпуса насоса.
5, Аккуратно вынимаем корпус насоса удерживая первичный вал в нижнем положении, то есть не даем ему подняться вместе с насосом.
6, На снятом насосе видна корона, это и есть поршень В3, разобрав блок возвратных пружин, снимаем поршень и меняем наружные и внутренне манжеты и собираем как было..
7, Из корпуса коробки, вытаскиваем круглую тяжелую штуковину, это есть корпус муфты К1, осторожно не потеряйте подшипники и дистанционные кольца которые в него вложены.
8, В этом корпусе можно проверить состояние фрикционов, они отвечают за включение 3 ей и 4 ой передачи, если они плохие , замените их.
9, Расцепляем замок ленты, В1 и вынимаем штоки, внимательно, на одном из штоков могут быть регулировочные шайбы, не потеряйте их.
10 И вот мы добрались до фрикционов В3, они самые большие.
11, Снимаем , демпфер, сталь, фрикцион, снимаем все фрикционов должно быть четыре, меняем их.
12, Между стенкой акпп и фриками В3, вставлена пружинка похожая на расческу, не потеряйте ее и вставьте на место при сборке.
13, Ну и собираем все в обратной последовательности.
14,Не забудьте поменять прокладку корпуса насоса.
ГЕРМЕТИКОМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕЛЬЗЯ , все уплотнения которые вызывают подозрение, заменить на новые.

 

Sttas, спасибо за информацию по ремонту!!! как появится свободное время, сразу займусь!

Сообщение отредактировал egor_fill: 17 April 2010 - 14:22

[Sttas]

А К2 отвечает за 2 и 3 скорость.

Расскажу по элементам подключения передач.
1 лента В2
2 лента В1
3 муфта К1
4 муфта К2
Соответственно на 3 передаче муфта К1 подключается
а на 4 передаче К1 в удержании и К2 подключается.
Отсюда получается, что муфта К1 это муфта работающая на 3 и 4 передачах.

Сообщение отредактировал Sttas: 17 April 2010 - 16:41

[pilot-MB123]

Привет Sttas ! У меня 617 Д коробка не родная стоит , а та которая идет на 115 мотор W123 . Машина явно тупит при разгоне, хотя на старых 123 Акпп как мне сказали взаимозаменяемые . Есть родная Акпп (отдали впридачу при продаже машины ) .Хочу разобрать и отремонтировать так как она не работает и старый владелец не знает ,что с ней . Сколько буде т стоить рем комплект торм ленты фрикционы сальники и т.д и есть ли резон ? Да на родной Акпп подозрительно легко крутится вал .

[BAF.F1]

Sttas у меня снова вопрос.

 

Допустим выехал задом и я сразу рычаг перевёл в D - так можно или нужно было из R перевести в N подождать 5 секунд, а потом в D перевести? Какой вариант является правильным (чтобы автомобилю нетрудно было).

[MB_WEB]

Sttas, большое спасибо, сделал свою АКПП

[Sttas]

Sttas у меня снова вопрос.

 

Допустим выехал задом и я сразу рычаг перевёл в D - так можно или нужно было из R перевести в N подождать 5 секунд, а потом в D перевести? Какой вариант является правильным (чтобы автомобилю нетрудно было).

Скорость перемещения селектора , любая, можете его двигать как угодно быстро.
Скорость загрузки и разгрузки элементов очень быстрая.
Самое плохое что может быть, это излишне сильный толчек загрузки, если аккумулятор не успеет демпфировать.

[Sttas]

Привет Sttas ! У меня 617 Д коробка не родная стоит , а та которая идет на 115 мотор W123 . Машина явно тупит при разгоне, хотя на старых 123 Акпп как мне сказали взаимозаменяемые . Есть родная Акпп (отдали впридачу при продаже машины ) .Хочу разобрать и отремонтировать так как она не работает и старый владелец не знает ,что с ней . Сколько буде т стоить рем комплект торм ленты фрикционы сальники и т.д и есть ли резон ? Да на родной Акпп подозрительно легко крутится вал .

Если стоит коробка первой серии, я вам не помагу.

[Sttas]

Sttas, большое спасибо, сделал свою АКПП

Удачи на дорогах

[BAF.F1]

Скорость перемещения селектора , любая, можете его двигать как угодно быстро.
Скорость загрузки и разгрузки элементов очень быстрая.
Самое плохое что может быть, это излишне сильный толчек загрузки, если аккумулятор не успеет демпфировать.

 

благодарю за ответ!!!!

[КТВ]

Расскажу по элементам подключения передач.
1 лента В2
2 лента В1
3 муфта К1
4 муфта К2
Соответственно на 3 передаче муфта К1 подключается
а на 4 передаче К1 в удержании и К2 подключается.
Отсюда получается, что муфта К1 это муфта работающая на 3 и 4 передачах.

Спасибо за пояснение.

[pilot-MB123]

Sttas поясни , что значит первой серии ...