Сообщений в теме: 423

[Forvard]

снова появился

Тяга к просвещению, за свой отсталый народ обидно...

 

Ребяты, вы всё читаете или фильтруете?

Раз 50 снимал ЭГРД в итоге выставил давление,как советовали выше ,разница 0.4 .Пробовал запускать ,на скольо позволял стартер,раз через три схватывал стартёр...запусается и глохнит.

В итоге получается, что новый впрыск с уже выставленным дифференциальным давлением в 0,4 ед., так и не смог пропитать серийный мотор!?
Значит дело не в количестве бензина, а в качестве топливного заряда!
А это разные по определению физические понятия...

Сообщение отредактировал Forvard: 02 June 2011 - 21:56

[димыч]

Понятно,что пи..еть не колёса мазать,но человеку машину просто надо завести,и его в данной ситуации думаю совсем не интересуют теоретические выкладки работы высокофорсированных движков.Вам может за свой и обидно,Но мы здесь на форуме кто только ни есть,но большинство точно не слесари по топливной.

Сообщение отредактировал димыч: 02 June 2011 - 21:36

[78rus]

Тяга к просвещению, за свой отсталый народ обидно...

сутки тебе на принятие решения по своему нику. Завтра в 23.00 ник Forvard будет заблокирован. так что вспоминай пароль от ника Эрг-нор

[Forvard]

сутки тебе на принятие решения

Мне скоро полвека, какие могут быть ещё решения?

[ubazza]

Да, а Эргонора и 80 бензина не хватает. видимо 80 бенз сейчас не актуален т.к. стоит как 92 месяц назад )))

[Silin Mike]

Тяга к просвещению, за свой отсталый народ обидно...

Может "твой народ" на лисапеде покатается?

[димыч]

Лёша,ты забыл про "высокую каллорийность 80 " ...

[78rus]

Мне скоро полвека, какие могут быть ещё решения?

волевые. (ты меня услышал)

[Forvard]

волевые.

Ну так я и есть - вольный человек...

 

ты забыл про "высокую каллорийность 80 "

Кроме 80-го, есть ещё и "суслик", а это борщ по эффективности - много круче!
И главное, никакая оборзевшая бензомафия его исключить (запретить), физически не сможет...

Сообщение отредактировал Forvard: 02 June 2011 - 22:24

[78rus]

Ну так я и есть - вольный человек..

завтра будешь

 

ps прошу прощения у авторов и участников темы за некоторое оклонение , потом почищу

[ubazza]

Дымыч, завтра наверное докупаю антфириза, да буду запускать своего франкельштейна, сигналку ампутировал, личинку с замка выдернул , вроде насос жужжит, стартер крутит. ну посмотрим как будет 124 на 1.8 дергаться )))

[димыч]

Получишь примерно как свой 190-к полный пассажиров.

[ubazza]

ну на январе мой 190 пассажиров не чуйствует. ваааааапще. ладно увидим до вск к тебе на нем заскочу наверно.

[Forvard]

завтра будешь

Свободен уже сегодня...
Руки твои женские, на фотке видел.
Уже поэтому, не обижаюсь.

[shti-rus]

Вот смотри еще раз, тебе уже Димыч растолковал... Желательно мерить все одним манометром, так как два манометра могут несколько отличаться показаниями друг от друга, а в КЕ разница в 0.2-0.3 имеет большую роль и будешь париться потом... Короче меряешь давление вверху и запоминаешь его, причем это давление в верху постоянно всегда, то есть никогда не меняется, при любых оборотах... Затем этим же манометром меряешь внизу и разница между верхом и низом должна быть не более 0.4... Внизу у нас давление меняется, в зависимости от ситуации, но не буду забивать сейчас тебе этим мозги, сам успеешь запутаться... Короче, перемычку в колодку, отключаешь обязательно ЭГРД (сними разъем с него) и меряй давления, затем делай вывод, подрегулируй если что ЭГРД, еще раз перепроверь давление внизу, затем заводи мотор, слегка поворачивая винт СО шестигранником, до тех пор, пока мотор не заведется.. Ну вот как то так...

Вот спасибо... Устаканил всё в моей голове А то путают тут всяие
Обязательно так и сделаю,щас со стартером разберусь Сегодня снял ,завтра мастеру или под замену(уже нашёл)

[78rus]

Руки твои женские, на фотке видел.

дай посмотреть

[shti-rus]

Если быть более точным,давление в верхней камере при резкой прогазовке проседать может если забит топливный фильтр или насос "подсел",т.е. не обеспечивает нужного давления.Но ,разумеется ,этого быть не должно.Ещё один нюанс,шланг к манометру тоже должен быть качественным и небольшой длинны,в противном случае реагировать на изменение давления топлива будет не манометр,а шланг.Его будет просто раздувать.Так что брать лучше армированый.А простой резинкой можно себя обманывать,надо же доли мерить.

Спасибо за инфу
Фильтр новый ,насос,новый( была мысль поставить старый, т.к. замена была когда авто уже стояло,мало ли )
По поводу шланга я и сам понял,методом проб и ошибок

[shti-rus]

завтра будешь

 

ps прошу прощения у авторов и участников темы за некоторое оклонение , потом почищу

Да ничего !!!Даже забавно

[Silin Mike]

Руки твои женские, на фотке видел.

А моих не видел? Интересно.....что бы сказал?

[мурзик]

Чем там еще можно запрваить 117-й, чтоб на капттилку не нарваца?