Насколько мне известно, уровень масла в АКПП проверяется на прогретой коробке и на холостых оборотах двигателя.
Ок. завтра так и сделаю.
Спасибо!
Отправлено 19 January 2012 - 23:29
Насколько мне известно, уровень масла в АКПП проверяется на прогретой коробке и на холостых оборотах двигателя.
Ок. завтра так и сделаю.
Спасибо!
Отправлено 20 January 2012 - 16:47
См личкуСтас здравствуйте !
Помогите пожалуйста , у меня 123 мерседес 81 года 102 мотор,объем 2 литра,карбюратор, АККП.
Родная трехступка , возможно ли поставить АКПП четырехступую от 124 мерса 2,3 литра объем, если да то какие могут возникнуть трудности ?
Зараннее благодарен , жду ответа!
Отправлено 20 January 2012 - 16:49
Замена фрикционов К1Здравствуйте !
У меня небольшая проблема, со второй на третию переключает с небольшой задержкой. При динамичном разгоне происхоит неприятная прогазовка, впринципе уже привык и перед переключением сбрасываю газ.
На что впервую очередь обратить внимание и как это лечится ?
Заранее спасибо.
Отправлено 21 January 2012 - 00:27
Sttas, подскажи для общего развития пожалуйста.
В коробке 4 серии из-за чего может быть нбеольшой пинок при переключении с 1 на 2ю передачи, помимо увеличенного зазора ленты В1. Причем, пинок не резкий а плавный, но уверенный и сильнее чувстуется на холодную, непрогретую коробку. Иногда переключется 1-2 вообще незаметно. Т.е. иногда есть пинок, иногда нет. Нахолодную почти всегда есть. Дже не пинок, а как бы резкое слишком уверенное включение. На горячую раз на раз не приходится. ТО есть то нет.
В ветке написано про зазор В1 в основном и регулировку штока шайбочкаками. А меня интересет из-за чего еще такое может быть. Ну может шток подклинивает, из-за нарушения подвижности его в гнезде ленты. Или еще чего. Просто шток прежний. еще старая версия кробки, где он не регулируется шайбочками. И до разборки было все отлично с переключением 1-2.
Сообщение отредактировал Vitaminn: 21 January 2012 - 00:32
Отправлено 21 January 2012 - 06:21
Здравствуйте Стас. Если есть такая тема где обсуждается эта работа по замене К1, дайте пожалуйста ссылку. Или в кратце опишите порядок работ.Замена фрикционов К1
140.135 TD300, 1997
606.961 OM 606 D30 LA; DIESEL ENGINE WITH EXHAUST GAS TURBOCHARGER
722.608 W 5 A 330; AUTOMATIC FIVE-SPEED TRANSMISSION WITH CONVERTER
WDB1401351A381462
Отправлено 21 January 2012 - 12:47
Доброго времени суток !
Коробка 6 серия 210 кузов 2л
Проблема в гидротрансформаторе (буксует)!
Вопрос Можно ли перебрать своими силами или лучше отдаться спецам
Заранее боагодарен!
Всех благ вам и услуг!
Отправлено 21 January 2012 - 15:01
Добрый день!
Ребята у меня 123 230E 102 двигатель, коробка 722.122
Сегодня после езды дал отдохнуть машине мин 30 и решил проверить масло в коробке.
Вот на фото видно что масло за все риски заходит...это что значит - перебор или так должно быть?
Сегодня прогрел двиготель на холостых и посмотрел уровень в коробке....
Там жидкости только до первого перегиба....это плохо?
Отправлено 21 January 2012 - 15:43
Сегодня прогрел двиготель на холостых и посмотрел уровень в коробке....
Там жидкости только до первого перегиба....это плохо?
Скажите как долить масло в коробку?
Через щуп можно?
Отправлено 21 January 2012 - 16:31
Только так и получится.Скажите как долить масло в коробку?
Через щуп можно?
W201Е-2,0 - 1992. АКПП, Январь 5.1 = 580000km.
Владимир, просто Владимир.
Предпочитаю обращение на "ты"
Отправлено 21 January 2012 - 18:06
Добрый вечер Sttas. Наконец то сегодня получилось сделать тест с отключенной блокировкой гидротранса. На холодную поехала без толчка между первой и второй и в режиме sport тоже все нормально. А после отключения "стардиагноза" снова начала" толкаться". Наверное это "бублик"? Что можете сказать? стр.128 10.1.2012.Отлично.
Диагноз можно поставить , но для гарантии всетаки сделайте и отключение блокировки.
Ремонт от 5700 р до 18800 р в зависимости от запущенности случая.
Сообщение отредактировал igor10-10: 22 January 2012 - 20:38
Отправлено 21 January 2012 - 20:36
Перестарался. Перелив хуже, чем недолив...Так и сделал. Влил туда 1 литр....теперь такая картина
Это после езды 15 минут холостых....сейчас походу перелив. Это может быть чем то чревато?
Машина 123 коробка 722.122.
W201Е-2,0 - 1992. АКПП, Январь 5.1 = 580000km.
Владимир, просто Владимир.
Предпочитаю обращение на "ты"
Отправлено 21 January 2012 - 20:44
Перестарался. Перелив хуже, чем недолив...
Блин, а приблизительно сколько надо откачать судя по этим данным?
С прошлого уровня до долития на нижнем перегибе до настоящего 1 литр.
Я так понимаю слить надо пол литра.
Отправлено 22 January 2012 - 10:37
Доброго дня. Мерседес 123кузов мотор 102. Опять нужна Ваша помощь,при замнене АКПП трех на четырех ступку гидромуфту можно оставить старую или к каждой АКПП своя муфта,В еще написали нужно менять кардан,не подскажете какой может подойти,или можно отрезать старый.Заранее благодарен.
Отправлено 22 January 2012 - 12:33
При интенсивном разгоне в районе 5000 оборотов машина дергается пару секунд.
722.366
Из-за чего может быть?
Отправлено 22 January 2012 - 22:10
Вы уверены или предпологаете?Доброго времени суток !
Коробка 6 серия 210 кузов 2л
Проблема в гидротрансформаторе (буксует)!
Вопрос Можно ли перебрать своими силами или лучше отдаться спецам
Заранее боагодарен!
Всех благ вам и услуг!
Отправлено 23 January 2012 - 00:35
Так и сделал. Влил туда 1 литр....теперь такая картина
Это после езды 15 минут холостых....сейчас походу перелив. Это может быть чем то чревато?
Машина 123 коробка 722.122.
Итак отписываюсь.
У меня был перелив. Дело было в воскресение и никто не работает...
Помозговав решил отсосать из щупа масло с помощью шланга для капельницы и шприца в 20 мл (в аптеке большего небыло)
После перелива я проехал максимум 1-2 км но даже этого хватило чтобы масло вспенилось немного, поэтому при откачке уже было пенистое масло.
Вобщем отсосав где-то 800 мл вроде щуп показывал нормально....но после поездки 15 км я решил сделать проверку и обнаружил перебор.
Проехав еще 15 решил откачать лишнее....еще 100-150 мл и все пришло в норму. Последняя откачка показала менее вспенившееся масло.
Проверял я так. Остановил авто после поездки...температура 80, время остановки 5 мин - риска посередине, между макс и минимум.
На холодную пока не проверял.
На сколько я понял на горячую смотреть удобнее.
Отправлено 23 January 2012 - 09:35
Вот к чему приводит лень... Процесс контроля уровня масла в АКПП подробно описан, в том числе и в этой теме. Вы просто поленились почитать, и сделали уйму лишних телодвижений. Хорошо, что всё закончилось благополучно..
На сколько я понял на горячую смотреть удобнее.
W201Е-2,0 - 1992. АКПП, Январь 5.1 = 580000km.
Владимир, просто Владимир.
Предпочитаю обращение на "ты"
Отправлено 23 January 2012 - 14:32
Вот к чему приводит лень... Процесс контроля уровня масла в АКПП подробно описан, в том числе и в этой теме. Вы просто поленились почитать, и сделали уйму лишних телодвижений. Хорошо, что всё закончилось благополучно.
Согласен! Мудрые слова! Я бы еще добавил - НЕ СПЕШИТЬ!
Спасибо!
Отправлено 23 January 2012 - 14:41
Добрый день,Sttas!Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.
0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных