Сообщений в теме: 3216

[mrTakker]

Вы шутите, мистер? Как можно развинтить болт, крестообразно накерненый? И отвёртка по размеру и жало жалит, и рычажок проволкой зафиксировал, чтобы заслонка не вертелась на оси, как сорока на колу, а сдвинуть болты не удаётся. И часто высверливать их приходится? Не хотелось бы...

я шучу только за повременную оплату ) так и можно развинтить, я это много раз делал. Да, отворачиваются не все экземпляры, тогда или сверло - когда действительно нет другого выхода, или оставить в покое. можно в принципе с противоположной стороны достать накернение длинным сверлом, но я так не пробовал, думаю что это трудновато.

[Шрот]

ты что уже пол машины разобрал? ты же в курсе ,что улучшение -враг хорошего! ездила машина "и зачем надо было трогать"- такие мысли не мучают?

Почему разобрал? Нет. Собранная стоит. С разрегулированным стромбергом. Жрать стало запредельно, машина то и дело глохнет от чёрной лохматости на свечах. Почистишь - поедет. Обнаружился новый дефект - приезжаешь, ставишь ручку на "Р" - холостые сильно завышенные. Топнешь по педали - и ХХ выравниваются. Тут сказали, что это бывает от износа оси заслонки. Ну, вот, тренируюсь на старом стромберге. Он не родной стоял - CDT. Сейчас CDTU.
Производится тренировочное вскрытие запасного агрегата.

отворачиваются не все экземпляры, тогда или сверло - когда действительно нет другого выхода, или оставить в покое. можно в принципе с противоположной стороны достать накернение длинным сверлом, но я так не пробовал, думаю что это трудновато.

Повернул заслонку на 90 гр, надфилем сточил развальцованные выступы болтов - и фигу с дрыгой! Всё равно не идёт. Кручу отвёртку двумя руками, несколько раз сорвалось. Уже замялся шлиц на болтике...
Начнёшь высверливать - резьбу на оси повредишь...
Хм...

Сообщение отредактировал Шрот: 13 April 2013 - 21:18

[mrTakker]

Почему разобрал? Нет. Собранная стоит. С разрегулированным стромбергом. Жрать стало запредельно, машина то и дело глохнет от чёрной лохматости на свечах. Почистишь - поедет. Обнаружился новый дефект - приезжаешь, ставишь ручку на "Р" - холостые сильно завышенные. Топнешь по педали - и ХХ выравниваются. Тут сказали, что это бывает от износа оси заслонки. Ну, вот, тренируюсь на старом стромберге. Он не родной стоял - CDT. Сейчас CDTU.
Производится тренировочное вскрытие запасного агрегата.

 

Повернул заслонку на 90 гр, надфилем сточил развальцованные выступы болтов - и фигу с дрыгой! Всё равно не идёт. Кручу отвёртку двумя руками, несколько раз сорвалось. Уже замялся шлиц на болтике...
Начнёшь высверливать - резьбу на оси повредишь...
Хм...

А кому сейчас легко ? ))))))) ещё можно точечно погреть винты, но нужен промышленный фен с насадкой для тонкой струи горячего воздуха... все же сверлить проще всего, а резьбу не попортить - так размер сверла имеет значение ))

[sphinx]

Почему разобрал? Нет. Собранная стоит. С разрегулированным стромбергом. Жрать стало запредельно, машина то и дело глохнет от чёрной лохматости на свечах. Почистишь - поедет. Обнаружился новый дефект - приезжаешь, ставишь ручку на "Р" - холостые сильно завышенные. Топнешь по педали - и ХХ выравниваются. Тут сказали, что это бывает от износа оси заслонки. Ну, вот, тренируюсь на старом стромберге. Он не родной стоял - CDT. Сейчас CDTU.
Производится тренировочное вскрытие запасного агрегата.

 

Повернул заслонку на 90 гр, надфилем сточил развальцованные выступы болтов - и фигу с дрыгой! Всё равно не идёт. Кручу отвёртку двумя руками, несколько раз сорвалось. Уже замялся шлиц на болтике...
Начнёшь высверливать - резьбу на оси повредишь...
Хм...

 

я ничего не высверливал ... долго занимался с ней сексом при помощи обычной отвертки ... Папа посоветовал воспользоваться трещеткой с удлинителем ... навалился всем телом и с легкостью провернул )) Опыт не пропьешь )

Сообщение отредактировал sphinx: 14 April 2013 - 11:49

[Шрот]

при помощи обычной отвертки ... трещеткой с удлинителем ... навалился )

тиски применялись? Я, после того, как перетянул боты на поплавковой камере, боюсь металл корпуса повредить, поэтому в качестве "фиксика" при работе со стромбом использую только свои коленки. Может, зря дую на воду, обжегшись на молоке?

Сообщение отредактировал Шрот: 14 April 2013 - 19:35

[mrTakker]

тиски применялись? Я, после того, как перетянул боты на поплавковой камере, боюсь металл корпуса повредить, поэтому в качестве "фиксика" при работе со стромбом использую только свои коленки. Может, зря дую на воду, обжегшись на молоке?

удобно в больших тисках, но только через деревяшки зажимать ) Иначе резкости движения не хватает для сдвига винта и трудно как следует нажать отверткой

[sphinx]

Так как я все это делаю дома ... )) конечно на коленках )) или на столе )))

 

два через два как работаю ) вечером сижу перед телевизором пью чай или пиво ковыряюсь с карбюратором )) надомной уже прикалываются на работе ) что я себе любовницу немку завел) )))

[Шрот]

удобно в больших тисках, но только через деревяшки зажимать ) Иначе резкости движения не хватает для сдвига винта и трудно как следует нажать отверткой

не помогли ни тиски ни руки хорошего мастера. Болтики не сдвинулись ни на микрон, шлицы замялись. Высверливать, значит гарантированно повредить резьбу.
И, всё-таки, я не понимаю, как вам удаётся без проблем вывинчивать болт, который закреплён накерниванием? да ещё и крестообразным штампом!!! Или у всех просто болтики в заслонку ввинчены, а у меня уникальнейший карб с единственным в мире кернением болтов на заслонке?

[sphinx]

не помогли ни тиски ни руки хорошего мастера. Болтики не сдвинулись ни на микрон, шлицы замялись. Высверливать, значит гарантированно повредить резьбу.
И, всё-таки, я не понимаю, как вам удаётся без проблем вывинчивать болт, который закреплён накерниванием? да ещё и крестообразным штампом!!! Или у всех просто болтики в заслонку ввинчены, а у меня уникальнейший карб с единственным в мире кернением болтов на заслонке?

 

я думаю они у всех так ) при чем на всех моих карбах правый гораздо легче откручивался ... а вот с левым приходилось попотеть )

[Шрот]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

случая не было приобрести ,вот недавно приобрел пару мембран febi, а все остальное как кривая выведет.

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:12

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:13

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:16

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:17

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:16

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:14

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:15

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап.

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:15

[dviktor52]

Народ! А вы живёте с одним "стромбом" на машине, или кто-то имеет резервный агрегат, для экстренной замены?

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 16 April 2013 - 22:11