Сообщений в теме: 7744

[sid]

Привет всем,всю ветку облазил ответ не нашел,АКПП 722,4,в положении 2 только первая передача на вторую не хочет,ставишь тройку или д сразу все переключает,может кто сталкивался с такой проблеммой - что может быть где смотреть?

этот вопрос проскальзывал раза 4 с начала темы, стас так на него и не ответил....

спешу тебя успокоить и объясняю для чего нужны на селекторе переключения позиции 2-3-D двойка для того чтобы брать кого то на буксир , АКПП не должно переключаться .3 АКПП переключается один раз-тоесть со второй на третью и служит для того что бы двигаться на длительный подъем-тоесть серпантин в горах.D для обычной езды.должно быть два или три переключения.

спасибо за ответ,а то в книге написано что в этом положениии используются первые две передачи - значит не корректно переводят.

что-то мне кажется что автор не то чтобы не прав, но заблуждается.....у меня как раз такая ситуация...поменял прокладку Распределительной Пластины....ДО замены на "2" начинало ехать с первой, при достижении 2000 оборотов, переключало на 2....ПОСЛЕ замены, при положении ручки в "2" едет только на 1, вторую не включает.

драсти еще. у меня вопрос еще такой есть, теоретический чтоле. мнээ...а сколько денег надо чтобы коробку старую в чувство привести. годы идут жеж, ну на какую сумму запчасти нужно покупать? ну расходники все фрикционы всякие, резинки еще какие расходники, сам не разбираюсь, лезть внутрях не буду страшно епт. у нас тут за работу берут 20 штук. и +запчасти. дорого, не?

Для начала, на падонкафском языке общайся на профильных форумах.
В питере за работу по переборке берут от 10т.р. (если договоришься), а так от 15; запчасти на переборку всей коробки встали тоже где-то примерно в 10-15т.р.
Коробас 722.400

Сообщение отредактировал sid: 01 March 2012 - 10:05

[deralex]

Подскажите, селектор перестал переводится в положения 4,3,2,1
где искать причину?

[banderas03]

привет,подскажи пожалуйста,такая проблема,коробку снимали-ставили меняли сальники,потом доехали до дома нормально,через сутки пришел завел переключаю положения реакции ноль...прочитал тут что нужно снять промыть гидроблок,снял были пещинки и один залипший клапан,все помыл почистил поставил завел и снова никаких изменений,попробовал настроить регулятор как написано с открученным колесом на 50км\ч сначала манометр немного начал показывать нагрузку,затем попробовал увеличить на регуляторе и все,манометр перестал показывать вообще какие либо изменения....что может быть??манометр проверял он рабочий

[Ivan Sh]

привет,подскажи пожалуйста,такая проблема,коробку снимали-ставили меняли сальники,потом доехали до дома нормально,через сутки пришел завел переключаю положения реакции ноль...прочитал тут что нужно снять промыть гидроблок,снял были пещинки и один залипший клапан,все помыл почистил поставил завел и снова никаких изменений,попробовал настроить регулятор как написано с открученным колесом на 50км\ч сначала манометр немного начал показывать нагрузку,затем попробовал увеличить на регуляторе и все,манометр перестал показывать вообще какие либо изменения....что может быть??манометр проверял он рабочий

ты разбирал гидроблок когда его промывал ? проверь масло на заглушенном и заведенном -меняется ли уровень масла? если нет , то насос накрылся могли поломать при установке -это как вариант.

[Ivan Sh]

Подскажите, селектор перестал переводится в положения 4,3,2,1
где искать причину?

у тебя АКПП 5серии? если да, то попробуй пошприцевать кулису маслом и разработать рычаг.

[КТВ]

проверь уровень масла

Уровень масла в норме

[Ivan Sh]

Уровень масла в норме

попробуй промыть гидроблок

[КТВ]

попробуй промыть гидроблок

А какие нибудь ремкомплекты минть не надо.

[deralex]

у тебя АКПП 5серии? если да, то попробуй пошприцевать кулису маслом и разработать рычаг.

 

карабас 722.606

[Ivan Sh]

А какие нибудь ремкомплекты минть не надо.

пока не надо

[Ivan Sh]

карабас 722.606

я думаю проблема в кулисе редко пользуешься закисает

[andr 260]

Добрый день, вот такой вопрос. На акпп идет трос, который регулируется специальной гайкой, чем грозит перетяжка или наоборот недокрутка троса?
как отрегулировать правельно?
До каких пор можно крутить (регулировать)? заранее спасибо.
Коробка 4х ступка

Сообщение отредактировал andr 260: 02 March 2012 - 13:10

[Ivan Sh]

Добрый день, вот такой вопрос. На акпп идет трос, который регулируется специальной гайкой, чем грозит перетяжка или наоборот недокрутка троса?
как отрегулировать правельно?
До каких пор можно крутить (регулировать)? заранее спасибо.
Коробка 4х ступка

если речь идет о тросике кикдауна то там могут быть стрелочки совмести их а так регулирую в зависимости от периода переключения если быстро переключается то натяни и наоборот.

[T124Vlad]

если речь идет о тросике кикдауна то там могут быть стрелочки совмести их а так регулирую в зависимости от периода переключения если быстро переключается то натяни и наоборот.

А может, - наоборот?

Сообщение отредактировал T124Vlad: 02 March 2012 - 17:40

[banderas03]

подскажите как снять первичный вал

[andr 260]

Чем больше ослабляю тем выше передачи переключаются, стрелочек не видел может внимания не обращал, а может и нет. Начались небольшие толчки когда ставиш на драйв и заднюю передаачу и на паркинк и на переключениях. Когда маленькая скорость переключение с 1 на 2 очень ощутимы сильный талчок, даже когда ногу с педали газа убрал. Может какая трубка вакуумная слетела?

[Ivan Sh]

подскажите как снять первичный вал

если речь идет о АКПП то нужно разбирать коробку

[Ivan Sh]

Чем больше ослабляю тем выше передачи переключаются, стрелочек не видел может внимания не обращал, а может и нет. Начались небольшие толчки когда ставиш на драйв и заднюю передаачу и на паркинк и на переключениях. Когда маленькая скорость переключение с 1 на 2 очень ощутимы сильный талчок, даже когда ногу с педали газа убрал. Может какая трубка вакуумная слетела?

короче.. если крутишь специальную пластиковую гаечку пог часовой то ты ослабеваешь тросик и скорости будут быстрее переключаться , а если наоборот будешь выкручивать то будешь натягивать тросик и переключение передач будет растянутым.следи за тросиком..

[banderas03]

да речь о акпп что в ней нужно разобрать и как снять насос?в чем трудности????могут ли быть какие нибудь неисправности с гидротрансформатором????

[Ivan Sh]

да речь о акпп что в ней нужно разобрать и как снять насос?в чем трудности????могут ли быть какие нибудь неисправности с гидротрансформатором????

сними акпп вытащи из него транс увидишь там по кругу болты головка на 13 потом поднимаешь АКПП на вертикально насосом вверх увидишь там 2 отверствия с резьбой наживи 2 болта и аккуратно поднимай вверх вытащишь увидишь поршень подпружиненная тарелка выжимаешь ее снимаешь стопорное кольцо снимаешь поршень перед тобой 5 болтов подкручиваешь эти болты и с другой стороны пилота у тебя должен выйти насос в нем может накрыться втулка и шестерня с двумя усиками.