Сообщений в теме: 3216

[Роман89]

Да нахрена его вообще кому то отдавать, это же не андронный колайдер ! Сам поковыряйся для начала. Сделаешь правильно - будешь уверенно ездить, мой опыт - 7 лет туда не лазию, только иногда прогревное чищу, кстате и тебя про прогревное касается.

я же вообще лох по этой теме пока... покажи на картинке куда я должен приложить руки! ваще пипец. на ваз 2101 было как 2 пальца. тут сложнее. буду разбираться...

[vlad190]

я же вообще лох по этой теме пока... покажи на картинке куда я должен приложить руки! ваще пипец. на ваз 2101 было как 2 пальца. тут сложнее. буду разбираться...

Поверь - проще ! начни изучать тему сначала, не ленись, потом сам будешь советы раздавать
Просто неохота писать про одно и тоже , всё уже описано 100 раз.

Сообщение отредактировал vlad190: 21 May 2013 - 19:30

[Роман89]

Поверь - проще ! начни изучать тему сначала, не ленись, потом сам будешь советы раздавать

да как же я научусь без оборудования диагностического и без умения им же управляться? да и потом... что если я про*бу или погну какую-нибудь прокладку? она месяцами идти будет, если вообще придет(((

[vlad190]

да как же я научусь без оборудования диагностического и без умения им же управляться? да и потом... что если я про*бу или погну какую-нибудь прокладку? она месяцами идти будет, если вообще придет(((

Купи оборудование (отвертки, ключи на 8,10, наждачку нулевку, герметик, флакушу ATF и т.д.)Ну если уже совсем нуб (не уверен, т.к. опыт, говоришь , тазовский есть), то купи тут на форуме рабочий карб.
Без обид, и удачи .

Сообщение отредактировал vlad190: 21 May 2013 - 19:38

[Роман89]

Купи оборудование (отвертки, ключи на 8,10, наждачку нулевку, герметик, флакушу ATF и т.д.)Ну если уже совсем нуб (не уверен, т.к. опыт, говоришь , тазовский есть), то купи тут на форуме рабочий карб.
Без обид, и удачи .

дану Вас в пень... карб стоит от 30 и выше... что за Х**НЯ?((( есть инструменты, есть все... диагностического оборудования нет. Как я по твоему настрою CO? Выставить по пальцу, слуху или нюху? А угол зажигания? по ветру, огню и силе божьего закона???

Сообщение отредактировал Роман89: 21 May 2013 - 19:42

[vlad190]

дану Вас в пень... карб стоит от 30 и выше... что за Х**НЯ?((( есть инструменты, есть все... диагностического оборудования нет. Как я по твоему настрою CO? Выставить по пальцу, слуху или нюху? А угол зажигания? по ветру, огню и силе божьего закона???

Это где такие цены на стромберги ? Откуда сам, Ямало - Ненецкий ? Я тут на проэкты пару мес. назад купил 2 шт. , один за 5, др. за 3 с коллекторами, бензонасосами, шлангами и т.д.
К углу зажигания карб отношения не имеет, есличо

Сообщение отредактировал vlad190: 21 May 2013 - 19:47

[dviktor52]

дану Вас в пень... карб стоит от 30 и выше... что за Х**НЯ?((( есть инструменты, есть все... диагностического оборудования нет. Как я по твоему настрою CO? Выставить по пальцу, слуху или нюху? А угол зажигания? по ветру, огню и силе божьего закона???

есть два пути по решению твоей проблемы- первый ты поблему усложняеш и за деньги пиходишь к мастеру и если повезет ты уедешь на пару месяцев от него и затем с все повторится сначала ........
второй- ты проблему упрощаеш и изучаеш мат часть.благо есть хорошие и подробные инстукции+переписка на форуме (можно начать с 128 стр и все подряд и ссылки в том числе) в итоге экономишь кучу денег и преобретаеш уверенность в пользовании авто.
http://www.w201club....showtopic=17171
. http://faq.saabnet.r...rg_repair.shtml

Сообщение отредактировал dviktor52: 23 May 2013 - 16:31

[Dreamer_21]

Мерсобратья!!!!!!!!! Прошу помощи: Агрегат W190 1984г.в. 2,0, 90 л.с. 66 к.в. На автомате Двигатель по ходу модификация M102.921

 

Машина устойчиво начинает работать только с 5-6 запуска.
1-ый раз заводим на холодную, машина после 10-сек глохнет.
ждем минуту - две.. только после этого схватывает и заводится 2-ой раз,
работает секунд 30 и снова сам по себе глохнет..
ждем так-же пару минут и заводим при этом работает минут 5 и глохнет.
Стабильно начинает работать при температуре 75 градусов около того..
Холостой ход не гуляет..
В течении полу часа как прогрелись машина в 80% глохнет на перекрестке если стоять и не прогазовывать.. Коробку автомат переключаю в режим Нейтралки.
Завестись можно спустя несколько минут стоя на том-же перекрестке) на котором заглох.
А если сам заглушил машину то без проблем заведу. на горячую.. при этом машина на автомате...
прикрепляю фотку Карба...(Стромберг гадм щит 175) Пересмотрел много тем и сообщений про сей агрегат........Но как говорится "то ли лыжи не едут".....

Прикрепленные изображения

• 

[Gegi4]

под этим карбом бочка (клапан), к нему приходит пипка электрическая (функция этого клапана отсекать топливо, при выключении движка и при превышении оборотов свыше 6250 об/мин).
Вытащи его, и попробуй завестись, и прокатиться.
Если машина норм станет, значит пипку обогрева впускного коллектра (когда темп ниже 50 градусов, впускной коллектор будет обогреваться отдельным ТЭНом, достигнув 50 град и выше ТЭН отключается) на клапан - "отсекатель" по ошибке натянули.

 

Очень частая ошибка мастеров, что попало так собрали.

 

ПС: там походу на фотке на электромагнитном клапане проводки нет.
ППС: будь другом, посмотри куда шланчиг от кастрюли воздушного фильтра подключается? (толстый от сопуна к кострюле, оттуда тонкий и кудато...)

Сообщение отредактировал Gegi4: 02 August 2013 - 16:07

[xand]

а у меня так глохло когда в нем масла не было

[BRdm]

ППС: будь другом, посмотри куда шланчиг от кастрюли воздушного фильтра подключается? (толстый от сопуна к кострюле, оттуда тонкий и кудато...)

 

тонкий от кастрюли у меня шел к штуцеру на впускном коллекторе, типа отдельного подсоса для холостого хода

[dviktor52]

Мерсобратья!!!!!!!!! Прошу помощи: Агрегат W190 1984г.в. 2,0, 90 л.с. 66 к.в. На автомате Двигатель по ходу модификация M102.921

 

Машина устойчиво начинает работать только с 5-6 запуска.
1-ый раз заводим на холодную, машина после 10-сек глохнет.
ждем минуту - две.. только после этого схватывает и заводится 2-ой раз,
работает секунд 30 и снова сам по себе глохнет..
ждем так-же пару минут и заводим при этом работает минут 5 и глохнет.
Стабильно начинает работать при температуре 75 градусов около того..
Холостой ход не гуляет..
В течении полу часа как прогрелись машина в 80% глохнет на перекрестке если стоять и не прогазовывать.. Коробку автомат переключаю в режим Нейтралки.
Завестись можно спустя несколько минут стоя на том-же перекрестке) на котором заглох.
А если сам заглушил машину то без проблем заведу. на горячую.. при этом машина на автомате...
прикрепляю фотку Карба...(Стромберг гадм щит 175) Пересмотрел много тем и сообщений про сей агрегат........Но как говорится "то ли лыжи не едут".....

все признаки на отсутствие подогрева впускного коллектора- проверить наличие 12 вольт на сковороде сразу после пуска,если нет питания либо реле либо датчик управления реле или соответственно эти цепи

[nike0071]

добрый день! такой вопросик, скинул крышку с пускового, если пальцем надавать на столбик машина пытается заглохнуть, я так понимаю переливает? куда копать? не могу понять что у меня с прогревочными, помоему их нет, двигу колбасит на холодную, как выходит на рабочую температуру, то работает ровно. Расход литров 18 в городе

 

w123 102 мотор, стромберг

 

---

 

если вопрос глупый, сильно не пинайте, тему дочитал пока до 53 страницы только

Сообщение отредактировал nike0071: 06 August 2013 - 10:25

[KiriLLLLL]

Подскажите пожалуйста: где купить термостат пуского механизма на stromberg 175 cdt и сколько он стоитя????7

[Gegi4]

тонкий от кастрюли у меня шел к штуцеру на впускном коллекторе, типа отдельного подсоса для холостого хода

Мне очень важно знать к какому штуцеру идет этот шланчиг. Ни в одной мурзилке или фотке в нете его нет. Сфоткайте пожалуйста.

[BRdm]

Мне очень важно знать к какому штуцеру идет этот шланчиг. Ни в одной мурзилке или фотке в нете его нет. Сфоткайте пожалуйста.

 

карб уже снял. он есть в мурзилках где описывается натсройка доерстайлового карба на123м, там холостой регулируется вращением штуцера сверху на впускном моллекторе, к которому и идет этот шланчик

[dviktor52]

добрый день! такой вопросик, скинул крышку с пускового, если пальцем надавать на столбик машина пытается заглохнуть, я так понимаю переливает? куда копать? не могу понять что у меня с прогревочными, помоему их нет, двигу колбасит на холодную, как выходит на рабочую температуру, то работает ровно. Расход литров 18 в городе
w123 102 мотор, стромберг
---

 

если вопрос глупый, сильно не пинайте, тему дочитал пока до 53 страницы только

ЭТО БЫЛО У ТЕБЯ ПОД НОСОМ 6 сообщений назад
обрати внимание на ТУТ
http://www.w201club....showtopic=17171
. http://faq.saabnet.r...rg_repair.shtml

Сообщение отредактировал dviktor52: 07 August 2013 - 16:51

[BRdm]

Никаких подшипников там нет и близко! С торцов были порваные резиновые колечки - и всё!!!!
как http://www.oldmerin....h...t&p=1647640
Нафига я в это втравился? Собственно и люфта особого небыло. Оно, наверное, и не должно мёртво сидеть в теле? Зря изувечил узел. Каково назначение этих колечек и стоит ли вообще искать им замену? без них никак нельзя обойтись? Неужели через ось может быть реальный подсос?
я запутался в многообразии советов. Сальник на карбюратор из сантехнической набивки или бронзы? Это как?
====
По ссылке на форум 201 пугали, что на оси может быть выработка. Ничего подобного. Да и как может стальная ось износиться, если крутится в алюминиевом корпусе(как у меня) или бронзовой втулке (как у других)?

 

люфта в хорошем стромберге в оси ДЗ не должно быть. Мне случайно в руки попал почти новый стромб, пролежавший годы из-за отломанной трубки подачи ОЖ в пусковое. Так вот у него люфта в оси ДЗ вообще нет. Как раз через это место и может отлично подсасывать.

 

Единственный вариант как от этого спасаться- ставить плоные резиновые сальники-колечки , садящиеся с натягом и на ось и в корпус. +еще снаружи резиновое колечко с нахлестом большего диаметра.

 

ЗЫ кому интересно - буду его продавать через пару месяцев...

Сообщение отредактировал BRdm: 07 August 2013 - 22:53

[BRdm]

ребят, 140 страниц листать нет возможности, а в мануле по 123му этого не нашел. Что за клапан на фото? и как влияет подача или выключение на него питания?

Сообщение отредактировал BRdm: 08 August 2013 - 15:40

[dviktor52]

ребят, 140 страниц листать нет возможности, а в мануле по 123му этого не нашел. Что за клапан на фото? и как влияет подача или выключение на него питания?

тоже не встречал
может ,кто точно даст пояснение по назначению этого электроклапана, кстати стоит такой карб на М102 только на 123кузове