Сообщений в теме: 7744

[andr 260]

[quote name='Ivan Sh' date='3.3.2012, 20:08' post=1330245]
либо акумулятор в гидроблоке либо зазор в лентеВ1
[/quot
как проверить акумулятор в гидроблоке в домашних условиях если такая возможность есть?

[Ivan Sh]

[quote name='andr 260' date='4.3.2012, 12:53' post='1330715']
[quote name='Ivan Sh' date='3.3.2012, 20:08' post=1330245]
либо акумулятор в гидроблоке либо зазор в лентеВ1
[/quot
как проверить акумулятор в гидроблоке в домашних условиях если такая возможность есть?
[/quн нужно снять гидроблок акуммуляторы находятся в нижней части плиты

[peter600SEC]

Иван !!... вы когда будете в Мск ??

[ivanprk]

в первую очередь сделайте диагностику компютером вполне возможно что соленоид барахлит а может быть блок управления пятый , еще добавьте давление модулятором хотябы один оборот по часовой ,Что со старой коробкой?

 

Старая коробка лежит у меня. подон сняли, масло чистое, без запаха, ежиков на магнитах нет. Вчера катался на этом мерседесе, ситуация такая, трогается четко без рывков и пинков, набирает скорость до 3-й передачи, может иногда включить 4-ю и 5-ю, но потом встает на третью и выше не переключает, обороты на третьей растут до 5000, переключений нет. вниз переключает на 2-ю и 1-ю. остановились, сняли вакумную трубку, коробка стала включатся с пинками и толчками, зато есть все передачи. Диагностику сделать негде, т.к. нет нормальных сервисов рядом, ближайший в сибе а это 400 км. на что грешить, акпп или что-то в машине?

[Ivan Sh]

Старая коробка лежит у меня. подон сняли, масло чистое, без запаха, ежиков на магнитах нет. Вчера катался на этом мерседесе, ситуация такая, трогается четко без рывков и пинков, набирает скорость до 3-й передачи, может иногда включить 4-ю и 5-ю, но потом встает на третью и выше не переключает, обороты на третьей растут до 5000, переключений нет. вниз переключает на 2-ю и 1-ю. остановились, сняли вакумную трубку, коробка стала включатся с пинками и толчками, зато есть все передачи. Диагностику сделать негде, т.к. нет нормальных сервисов рядом, ближайший в сибе а это 400 км. на что грешить, акпп или что-то в машине?

добавь давление модулятором .расположен на акпп слево.2 оборота по часовой

[koshak]

добавь давление модулятором .расположен на акпп слево.2 оборота по часовой

привет! а вот как эту крышечку снять с него,пластмассовую? пытался,но побоялся сломать. а происходит вот что-со снятой трубкой переключения чёткие,но очень жёсткие.трубка на месте-переключения с пробуксовкой,в общем,секунды 2-5 мотор воет,потом передача включается.трубку снимал снизу,сосёт воздух,целая значит..акп 722.433. там специальное что-то надо,чтоб снять эту крышку?

[banderas03]

Ребят подскажите как узнать совместимость коробок у меня мерседес 300D 91года коробка 722.357 какую можно поставить вместо нее????

[ivanprk]

Старая коробка лежит у меня. подон сняли, масло чистое, без запаха, ежиков на магнитах нет. Вчера катался на этом мерседесе, ситуация такая, трогается четко без рывков и пинков, набирает скорость до 3-й передачи, может иногда включить 4-ю и 5-ю, но потом встает на третью и выше не переключает, обороты на третьей растут до 5000, переключений нет. вниз переключает на 2-ю и 1-ю. остановились, сняли вакумную трубку, коробка стала включатся с пинками и толчками, зато есть все передачи. Диагностику сделать негде, т.к. нет нормальных сервисов рядом, ближайший в сибе а это 400 км. на что грешить, акпп или что-то в машине?

 

Сделали слудущее, сняли клему с акума, постояла машина день без питания, и проблема прошла, все передачи четко включаются,

[sandro]

Стас и все знающие помогите советом, машина s220, 2002г, дв 3,2л, масло в коробе не менял примерно 50т, короба работает как мне кажется как то странно, на холодную затягивает с переключением на низких передачах на режиме s на w начинает движение с небольшого рывка, как прогреется вроде всё нормаль, но периодически бывает как то странно переключается, как будто догоняет и обратил внимание, тоже не всегда, но бывает нажимаешь тапку в пол сначала как рывок, а потом едет нормально. Вообщем работает странно, раньше такого точно не было, машину привозил с Японии, в России я один хозяин, сейчас пробег143т км , когда обороты минимальные и тормозишь уже практически, чтоб остановиться, такое ощущение, что обороты сами увеличиваются и короба переключает

[Юкос]

Вопрос такой,-переделал с КЕ на крб,подключил тросики по сегментам,КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ТРОС АКПП,НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ?Пока всё выглядит так,-включается при D с небольшим толчком,начал дв-е и на 1200 включается следующая скорость,буквально не успел разогнаться следующая,такое впечатление что рано включаются,разгона не хватает.Что надо сделать,удлиннить или укоротить или что?Спецы,жду правильных советов!!!Да...от коллектора на АКПП у меня ничего небыло и нет,шланги там и тд.Должны быть на моей модэльке,и приблуд то под капотом типа пустых нет...Может и в этом проблема?

Сообщение отредактировал Юкос: 08 March 2012 - 11:04

[T124Vlad]

переделал с КЕ на крб

Извините за офф... ЗАЧЕМ?! Лучше бы Январь поставили, переделок не больше, работает замечательно, и бензин съэкономите.

[Юкос]

Извините за офф... ЗАЧЕМ?! Лучше бы Январь поставили, переделок не больше, работает замечательно, и бензин съэкономите.

Машина мне досталась уже с КЕ в мешке,что то снято по людски,что то варварским способ.Не уверен что со снятым всем что можно снять я бы справился с установкой чего то умного.Это ведь наверно надо какие то мозги для января,и что то ещё...колектора там...Не уверен что справился бы.

[T124Vlad]

Машина мне досталась уже с КЕ в мешке,что то снято по людски,что то варварским способ.Не уверен что со снятым всем что можно снять я бы справился с установкой чего то умного.Это ведь наверно надо какие то мозги для января,и что то ещё...колектора там...Не уверен что справился бы.

Ничего сложного. Всё здесь, в картинками: Блог

[Юкос]

Ничего сложного. Всё здесь, в картинками: Блог

Во что это всё выливается?А вообще замечательно,похоже надо идти этим путём.Только если бы всё что касается переделки в одну статейку,как то разбросано...но буду разбираться,спасибо!!!Непонятно,на 102 мотор 2.3л тоже что и на 190 МБ.Непонял со шкивом для датчика положения КВ похоже,который на шкиве коленвала,его туду как втуливать то?

Сообщение отредактировал Юкос: 09 March 2012 - 06:36

[andreysteshin]

Подскажите пожалуйста, куда идут вакуумные трубки из коробки?
Или может схемка какая-нибудь есть
А то натыкали интуитивно исходя из длинны...)
Mercedes E320 w124

[Mihail_W123]

Всем привет.
В общем суть в том, что я менял фильтр, прокладку и масло в АКПП. Был залит кастрол Д-3. Как прочел на форуме для моей коробки (722.408) лучше Мобил АТФ 220 Д-2, что и было сделано.
А проблема заключается, в том, что я второпях забыл слить масло из гидро-аккумулятора и гидро-трансформатора и перемешал полу синтетику с минералкой (старое масло было чистым, осадка в поддоне не было).
Теперь вопрос: масло менять с использованием промывочного масла или просто слить старое и залить новое с заменой фильтра (фильтр и масло уже куплены)? И на сколько это плохо (пришлось так ехать).?

[Юкос]

Всем привет.
В общем суть в том, что я менял фильтр, прокладку и масло в АКПП. Был залит кастрол Д-3. Как прочел на форуме для моей коробки (722.408) лучше Мобил АТФ 220 Д-2, что и было сделано.
А проблема заключается, в том, что я второпях забыл слить масло из гидро-аккумулятора и гидро-трансформатора и перемешал полу синтетику с минералкой (старое масло было чистым, осадка в поддоне не было).
Теперь вопрос: масло менять с использованием промывочного масла или просто слить старое и залить новое с заменой фильтра (фильтр и масло уже куплены)? И на сколько это плохо (пришлось так ехать).?

По идее в АКПП промывочные масла лучше не применять,также как и в ДВС.Дикстроны №2 и №3 смешивать тоже не рекомендуется,-если практически изменений не вылезло,надо ставить коробку на прогонку спецоборудованием,на СТО есть они,и проливать пока не пойдёт чистый дикстрон,по-другому никак.Это примерно дикстрона уйдёт раза в два больше от количества в АКПП.

Сообщение отредактировал Юкос: 10 March 2012 - 06:50

[Китаец1]

КТО,ЧТО СКАЖЕТ ??

 

 

Для продления срока службы АКПП при эксплуатации в режиме городского цикла, либо при буксировке прицепа специалисты рекомендуют для автомобилей, имеющих течи трансмиссионной жидкости, шумы от АКПП, нечеткость или рывки при переключении передач, перегрев трансмиссионной жидкости применять герметик и тюнинг с SMT2 (HG7018, HG7020).

 

Препараты HG7018 и HG7020 очищают перепускные клапаны и восстанавливают их работоспособность, таким образом уменьшается износ и шум автоКПП

 

предотвращает перегрев и поломку АКПП из-за проскальзывания дисков, устраняет рывки, пропуски или запаздывания при переключении передач, восстанавливает эластичность и размер сальников и прокладок, предохраняет их от высыхания и растрескивания.

[T124Vlad]

КТО,ЧТО СКАЖЕТ ??

 

Крайне отрицательно отношусь ко всей продукции HI-GEAR. Барахло полное, а контора принадлежит нашим соотечественникам, слинявшим в пиндоссию.

Сообщение отредактировал T124Vlad: 10 March 2012 - 09:05

[polant]

Появился вой на холодную при скорости 25 до 35,40, а потом пропадает резко,скидываешь обороты появляется пока не нагреется.Вой в районе АКПП,меняли из за этого подвесной но увы .Проблемма в том что у нас нет хорошей диагностики,только на слух.