Сообщений в теме: 6480

[yepick]

Да - я вот и говорю - у меня средний расход - 10 литров. Живу в подмосковье - город-трасса - 40-60. т.к. все пробки на ленинградке отстаиваю.
И если по трассе 8 литров у меня, то по городу - как раз 12-13 литров. Это КЕ. Ещо более менее живой. и 2.3 литра двигатель.

 

У меня вааще по городу получилось 7.8 на 100.Даже неверится.А так я думаю расход по городу будет 8-9л. на 100км,даже если будет 9.5 по городу то это классно так как КЕ даже настроенный такого расхода некада не даст 11-13 вот ето его расход.А по трассе с 10л проезжал 145-150 км при скорости в 90-100км\ч вот и получается что расход по трассе 6.6-6.8литров на сотину км.Вот это моё ИМХО.

[mustela]

Ващето КЕ по трассе 8 ест по докам и если новый)))

 

022 1.65 льют а 107 2.57 так то 107 нам больше подходят под мотор. 022 от 1.5 моторов а 107 от 2.0 и выше.

 

А бензу я лью тока 95 а 92 даже КЕ не кормил а он етот КЕ на 92 и не ехал)))

 

Ну по докам может и так, наверное и в городском режиме не 15-18
а у меня 7. но при скорости до 120-130. последний замер с результатом 13 литров по трассе (ночью 180, снег. дождь. холодно... и самое важное наверное разбитая морда Но к тому времени это всё еще хуже выглядело...

 

ЗЫ: бензин только 95. на 92 расход больше.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mustela: 15 June 2009 - 13:08

[Engine(er)]

Да - 14 часов на работу - понимаю и сочувствую. Сам иногда балуюсь. А за гараж и крышу в одиночку - респект и уважуха. Строили пристройку в мае на даче - один бы не сделал.
Насчет Пельтье. Это что у них за КПД!!!!! Не я в курсе немножко по компьютерной теме - все же есть работающие охладители на комп. Но там - 100 ватт. А здесь сколько ватт нам надо для охлаждения внутреннего помещения автомобиля при 30 градусах, предположим, за бортом???!!!
Если есть возможность - дай ссылочку адекватную на теорию если есть под рукой.
Насчет проекта - ждем с нетерпением завершения. Правда все же не осознал почему не январь...

Есть модули Пельтье с тепловой производительностью более 100 Вт на модуль. Стоят дорого. Мне понадобится 6 шт. Планирую уложиться в 10 тык. Остальное все есть, а чего нет - будет стоить копейки.
Почитать можно, например, Здесь или Здесь

 

Микас, в частности, потому что использует РХХ такого же типа, как штатная система КЕ. Кроме того, имеются и другие причины (исторические )
Можно "обвинить" в выборе Микаса товарища Magnum - именно его отчет по переделке КЕ на электронный впрыск для 103-го я нашел первым, и делиться информацией он не ленился и общался искренне и с интересом. За что опять большущее ему спасибо!

[cherny70]

А вот и не всё так просто! На 103 зажигание EZL, а на 2,8 литра (110-й двиг) - херь с двумя вакуумными трубками и цинтробежным регулятором! Спасибо, что не контактное!
Так вот, облизуюсь уже давно на эту тему, но! Не вижу смысла ставить на такое зажигание январь((
Но! Есть другая тема. И, если мне кто поможет - попробую (пока не продал своего мурза по причине сильной усталости от его финтов с к-джетом). А суть помощи в следующем: владельцы 103-х движков!! Кто может свотографировать (а лучше и размеры написать) диск с секторами, который крепится на маховик... Хочу попробовать поставить на 110-й EZL. Если прохляет - всем владельцам 110-х откроется дорога в светлый мир январского колхоза!!!))))

Есть такая хрень МПСЗ называется, катит на 6цилиндров.
Я сейчас мастерю 123920 мотор под январь.
Пока считаю что это самая реальная альтернатива штатному зажиганию.
Плюс в том что что все настройки кривых зажигания можно импортировать из января-микаса.
Сайт www.mpsz.ru

[simon61rus]

Есть такая хрень МПСЗ называется, катит на 6цилиндров.

О, спасибо! Интересная штука)

[cherny70]

О, спасибо! Интересная штука)

Я сейчас рыбалю на Селигере, через недельку вернусь домой выложу фоты, как я трамблер под мпсз переделал, а заодно и фото готового впускного коллектора на 123-ий мотор.
И еще вопрос к спецам по переделке на январь: куда блин реперный диск присандалить? На шкив не получается, а если сзади на балансир, то от реперного диска остается кольцо толщиной милиметра в три всего, ну плюс зубы естественно. Боюсь что при сварке его изогнет весь.
И еще: надо ли для 6-ти цилиндрового двигателя положение реперного диска привязывать к ВМТ? Просто там в нужном месте очень хлопотно кронштейн под датчик ставить

Сообщение отредактировал cherny70: 16 June 2009 - 11:49

[Engine(er)]

И еще вопрос к спецам по переделке на январь: куда блин реперный диск присандалить? На шкив не получается, а если сзади на балансир, то от реперного диска остается кольцо толщиной милиметра в три всего, ну плюс зубы естественно. Боюсь что при сварке его изогнет весь.

А в самом балансире выфрезеровать 60 зубов не получится (как в 103-м моторе)?

 

И еще: надо ли для 6-ти цилиндрового двигателя положение реперного диска привязывать к ВМТ? Просто там в нужном месте очень хлопотно кронштейн под датчик ставить

А в чем проблема: поставь датчик куда нравится и СООТВЕТСТВЕННО поверни при установке реперный диск. Важно именно положение датчика ОТНОСИТЕЛЬНО диска в момент ВМТ, а не положение диска относительно коленвала.
В принципе, пока Январь или Микас, разницы нет, но на случай установки контроллера под 6 цилиндров с ДФ в будущем я сразу поставлю пару реперный диск/датчик в правильное положение относительно ВМТ.

[smouk]

Кто знает есть ли прошивка J5LS под новый канал ДД? Очень неохота паять контроллер. Вчера нашел J5LS-N35 в интернете, залил калибровки из своей прошивки, немного подправил УОЗ согласно рекомендациям и иашинка поехала, правда пока с ДМРВ, но мне больше понравилось чем на обычной. Буду ставить ДАД и ДТВ и посмотреть.
Одно огорчает не работает ДД с новой микрухой в канале.
Конечно проще онлайник и матрица и прочие радости но нам до них ехать далеко и дорога в несколько раз превышает стоимость настройки, а заказывать все себе комплектом, так я лучше себе двигун 111 2,2 л воткну у нас
300-400 зеленых за него просят в идеале.

[cherny70]

А в самом балансире выфрезеровать 60 зубов не получится (как в 103-м моторе)?
но на случай установки контроллера под 6 цилиндров с ДФ

Фрезеровать балансир пока неохота, но если выбора не будет то придется.
Про какой контроллер идет речь

[Engine(er)]

Про какой контроллер идет речь

Речь идет о том, что (возможно, если, вдруг и т.п.) можно поставить контроллер типа Корвет или любой другой, позволяющий корректно работать с 6 цилиндрами: коррекция УОЗ по ДД, фазированный впрыск, индивидуальные катушки зажигания и прочие прелести.
Но для этого требуется много-много денюшкофф, поэтому такие идеи пока задвинуты на самую дальнюю полку.
Тем не менее, поскольку установить реперный диск правильно ничуть не труднее чем неправильно, имеет смысл сделать все сразу хорошо (как говорится: "плохо само получится" ) - а вдруг скоро деньги нападут из-за угла и неясно будет, что с ними делать .

[finger]

2 smouk
J5LS-N35 не поддерживала и не бедет поддерживать ДД с ХИП9011 даже не старайся и реализация ДАД в ней устарелая сильно он работать без матрацы)) ваще не будет.
Если хочеш то могу Н35 ету настроить на ДАД но с ДД проблема останется ну и с ДАД конкретно под твой мотор может быть трабла.

Сообщение отредактировал finger: 17 June 2009 - 11:47

[IgorK]

Скажите, а Январь - 2111-1411020-71 пойдет под переделку на 115 двиг? А то у нас тут продают недорого.
Чем-то он отличается?

[Carlsson]

Скажите, а Январь - 2111-1411020-71 пойдет под переделку на 115 двиг? А то у нас тут продают недорого.
Чем-то он отличается?

 

-71 Январь под одновременный впрыск.От -41,-61 отличаеться некоторой кастрацией хотя есть информация что попадались блоки со всеми необходимыми деталями,а так вроде надо чего то там паяльником потыкать.Работать в Мерсе будет легко,только если собираешься ставить ДАД, то не получиться без установки недостающих запчастей.Ну и расход будет на пару стаканов бенза больше при спокойной езде,а при спортивной тоже что и 41,61 с ДФ

[Carlsson]

Разобрал сегодня свой мотор.Очень огорчился.Вкладыши на коленвале стоят еще стандартные, родные с мерсовскими номерами.А вот блок гитлеркапут.В пяти цилиндрах выработка еще не ахтунгкритичная можно было просто кольца заменить.А в первом караул, поршень болтаеться и наверно даже на последний ремонт не натянеться.Посему вопрос.Гильзовал ли кто 103 моторы?От чего подходят гильзы?Завтра буду разбирать ГБЦ тоже наверное много сюрпризов найду.Блин надо было сперва мотор делать,а потом впрыском заниматься.

[finger]

2 IgorK
Даже не заморачивайся с 71.

 

2 Carlsson
У нас тут знаю точно гильзуют 102 и 103 таже фигня.
А ваще замерь сначала а потом уже кипишуй.

[smouk]

2 finger
Спасиб. Я пока АКПП заморачиваюсь и подкапотку облагораживаю. Думаю мне проще старую микруху в канал ДД вставить будет, а ДАД подождет. Сегодня замерял разгон до 100 получил 13 секунд. Это на АКПП, бензин Н80, неоткатаный УОЗ, дросель больше 80% не открывается, т.к. хреноватое крепление и без ДД. Вобщем есть простор для творчества. Думаю если все настроить то 10-11 секунд получится, как по паспорту, и это на моторе которому 18 лет и 300ткм пробега. Недавно в топ-гир видел как на стенде шестилетнюю 3-х литровую ренушку проверили, так у нее из 190 лошадей осталось тока 150, во как!

[Carlsson]

Сегодня замерял разгон до 100 получил 13 секунд.

 

Круто!Как на инжекторной 21093 .Ладно хоть правду написал,а мог и 3,5 сек написать.

[Gazzel]

это, не гильзуй ничего, шансы 50/50. Разные "механика" и прочии успешно подбирают поршня большего размера, на крайняк будет у теяб 3100 мотор. Я лично видел м102 2.4 тюнингованый с пауком выхлопом, мотор шептал и про прибавку мощности явно не врал.

 

еще тема на размышление. Когдато оч давно среди неизвестных здесь ников была тема по компенсации неравномерного износа по цилиндрам с помощью разного налива КЕ по форсункам. Сам невидел, но вроде троение устранялось. Вот вам идейка, наверное в электронном впрыске такое реализовать намного проще

[smouk]

Круто!Как на инжекторной 21093 .Ладно хоть правду написал,а мог и 3,5 сек написать.

Я в принципе сомневаюсь, что инжекторная 21093 даже на отстроеных и затюненых мозгах спустя 18 лет и более 300тык пробега без капиталки уложится в 20 секунд, а не развалится вовсе. Да и писал я, что куча недоделок еще у меня, но пусть даже и 13 сек, мне в повседневной жизни хватает, а расход на автомате по городу укладывается в 10л.
А вобщем износ никто не отменял. Со временем кони умирают и ни январь ни даже КЕ их не оживит. Поможет тока капиталка.
Кстати посмотрел паспортные данные на 2.0 АКПП с КЕ разгон до 100 нового авто 12.3 сек

Сообщение отредактировал smouk: 18 June 2009 - 09:13

[finger]

Про износ котлов неравномерный из-за КЕ ето не лгали тебе ето правда мой мотор так и пострадал в чем + Эл. инжектора такая вероятность автоматом пропадает.
Ща пойдут тут шапками кидать мол из-за износа полуколец ето все бла бла бла полу кольца были живее живых а вот КЕ))) надгробье ему смастерю)))

Сообщение отредактировал finger: 18 June 2009 - 06:36