Сообщений в теме: 277

[Altaec71]

вентиляторы 2 под капотом

[koster_05]

Привет, при обрыве цепи датчика температуры аварийного включения вентиляторов кондиционера вентиляторы будут работать на максимальной скорости пока не сгорит предохранитель. Если проводка 95 года, то внимательнее с распиновкой 1/4 контакты - на ЭБУ, 2/3 - ЧЭ датчика включения вентиляторв при перегреве, выводятся эти цепи на 4-пиновую вилку на левом брызговике (контакты 3 и 4).

[Altaec71]

Привет, при обрыве цепи датчика температуры аварийного включения вентиляторов кондиционера вентиляторы будут работать на максимальной скорости пока не сгорит предохранитель. Если проводка 95 года, то внимательнее с распиновкой 1/4 контакты - на ЭБУ, 2/3 - ЧЭ датчика включения вентиляторв при перегреве, выводятся эти цепи на 4-пиновую вилку на левом брызговике (контакты 3 и 4).

Огромное спасибо за ответ, клиент пока не звонит,может разобрался сам,может с датчиками была проблемма

[KOsik1989]

привет, подскажи пожалуйста по ДЗ, по какому идет плюс по какому минус (4 и 8 ). Снял моторчик и не запомнил как он был. нужно спаивать, а полярность не знаю.

Сообщение отредактировал KOsik1989: 02 January 2016 - 14:10

[McMan]

Смотри схемы на страницах чуть ранее, там где я про переделку моторной косы писал, ссылки были на пдф

[McMan]

PDF

[sergiokrm]

Не тема получилась, а учебное пособие! Автору поклон!
Это позволило мне успешно восстановить косу М111.960 и дроссель без круиза. Но это не решило проблему с ошибками 6,7 и 8. То есть после сброса, они появляются опять, а привод ХХ не работает. Более подробно я описал проблему здесь. Можете что-то дельное посоветовать для моего случая?

 

UPD: уже решил проблему. В разъеме дросселя внутренность не той стороной поставил.

Сообщение отредактировал sergiokrm: 01 August 2016 - 06:15

[koster_05]

Да при склеивании "мамы" можно ошибиться и склеить половинки хвостовой части вверх ногами. Когда смотрите на торец фишки (где контакты), ключ должен быть повернут направо, т.е. возле контактов 5 и 6. Будьте внимательны, лучше при разборе метку поставить.

[gremax]

Здравствуйте, Константин!

Не могу найти проводку на лягушку 4 контакта+ на датчик перегрузки АКПП. Мотор м104, акпп 722.4. Обрезаны провода на датчик перегрузки, ЭБУ выдает ошибку, машина тупит. Можно отреставрировать этот провод или изготовить весь жгут?

Заранее спасибо.

[koster_05]

gremax доброе утро! Да, конечно можно отреставрировать эту проводку. К сожалению образца нет, хотя такую косичку делать доводилось, довольно простая. На изготовление новой потребуется час-два. Зато есть фишка на датчик давления АКПП.

[koster_05]

Часто возникают похожие вопросы как разбираются разъемы форс и тому подобное, хочу выложить очень наглядную иллюстрацию, на которой представлен разобранный разъем и контакты. Надеюсь что не будет лишним.

 

Сообщение отредактировал koster_05: 08 November 2016 - 09:30

[seregaluk]

Константин, вечер добрый. Скажите, причина ошибки по датчику детонации осталась неустранена? Тогда она вылезет в дальнейшем при диагностике. Какого года ваша проводка, 93 или 95? Я так понял что рразъем на ДТОЖ у вас квадратный 4-х контактный, который применялся в проводках 95 года, в которой экранированные цепи на датчик коленвала, распредвала и детонации осыпаются. Прозвоните контакты 40 и 41 при отключенном разъеме ЭБУ и ДД между собой и убедитесь в отсутствии КЗ. Если эти кабели не заменены в скором времени могут возникнуть проблемы начиная от повышеного расхода, заканчивая тем что машина перестанет заводиться (КЗ в цепи ДПКВ).

 

Удачи!

Вечер добрый! М111 FHM. Старый акаунт помер пишу теперь с этого. В общем снова беда.... Симптомы: На холодную заводиться и сразу глохнет на низах очень страшные провалы, впечатление будто машина задыхается. Коса была полностью заменена 2 или 3 года назад. ДТОЖ  4х контактный - поменял пару лет назад, + на днях под замен расходомер воздушный фильтр свечи (свечи страшно черные были).  До этого было много ошибок. Все стер осталась ошибка №2 подкинул старый дтож опять ошибка №2 (машина едет очень не дурно но ее колбасит постоянно). Пытался проверить ДТОЖ на холодную 400ком на горячую около 2000. Вопрос: подскажите как его правильно проверить? Сопротивление на каких ножках замерять и какое нормальное сопротивление на холодную и на горячую должно быть? И еще очень большой вопрос а вобще какой датчик показывает диагностика ошибка №2  - 4 конт или 1 конт? Я вот про него только сегодня вспомнил )) их же 2 оказывается. Я вот косу когда перепаивал как то и не заметил что их 2 )) 

ошибка № 2 вроде так расшифровываеться: 

2    002    Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь короткозамкнута
2    003    Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь разомкнута
2    004    Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, сигнал неправдоподобный
2    005    Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, ослабленный

Сообщение отредактировал seregaluk: 09 November 2016 - 00:27

[koster_05]

День добрый! Опять же возвращаясь к проводке, были ли заменены все экранированные кабели (на датчик коленвала, распредвала, детонации х2 и датчик фаз)? Отсутствие кз в их цепях на момент монтажа в колодке ЭБУ не гарантирует его периодического замыкания в условиях эксплуатации, убедитесь в этом.

 

ДТОЖ 4-конт, проверить монтаж по схеме и убедиться что пайка контактов не окислилась. Сам датчик практически никогда из строя не выходит, а пайка контактов, которые должны обжиматься - это слабое место. Противоречивые ошибки из памяти ЭБУ дают основание полагать периодически отходящего контакта. 

к.1 - к.28 ЭБУ

к.4 - к.36 ЭБУ

к.2 и к.3 - на кондиционер

 

На холодную плохо заводиться - симптоматика обрыва цепи ДТОЖ, ЭБУ воспринимает что мотор горячий, посему не происходит обогощения смеси.

[Шнапс]

Далее маркируем провода под разъем ЭБУ, обжимаем и опаиваем контакты.

 

Фаршируем разъем

 

Проводка готова!

 

Теперь еще маленькое дополнение - проводка катушек зажигания. Собираем провода сечением 1,5 кв.мм различных цветов. Я выбрал оранжевый и желтый (сигналы ЭБУ) и красне плюсовые.

 

Размещаем провода в термоусадочных трубках

 

Обжимаем клеммы

 

Опаиваем

 

Защищаем пайку акриловым лаком и термоусадочной трубкой

 

Проводка готова

 

C уважением, Константин.

div>

Добрый вечер.а зачем маркировать провода?

[koster_05]

Этой теме больше пяти лет, во многом неактуальна. Смотрите свежие отчёты, маркировка не нужна.

[Nor]

Этой теме больше пяти лет, во многом неактуальна. Смотрите свежие отчёты, маркировка не нужна.

В свежих отчётах фотки не открываются... 

[koster_05]

Да, надо перезалить. Подскажите каким картинкохостингом лучше пользоваться?

[sheremet]

Кость, сейчас форум позволяет напрямую вставлять картинки без сторонних ресурсов.