Сообщений в теме: 451

[pet-rovich]

Вывеси форсунки и проверь - текут или нет . Плюс проверь без форсунок через трубки - точно каналы закрыты при отсутствии расхода воздуха ?

 

С форсунками не проверял, трубки жалко было гнуть, а вот без них все ок не пропускает. Я вот тут задумался, ведь до того как я начал чистку и поменял бензонасос заводилась с пол пина (только не ехала). Склоняюсь к тому что все же виноват клапан бензонасоса так как остаточное в системе норма а дозатор после поднятия лопаты не бежит, остаеться мененый бензанасос. Хотя буду проверять все, но только в выходные. После работы время нет.

[froladze]

На холодном ДВС обороты ниже холостых, где-то 500-600. При прогретом моторе обороты приходят в норму 800.

 

Что это ДВЗ?

 

P.S. РУД, дозатор, форсунки в норме. Сис.давление 5, прот.давление 3,6, налив 190, смесь обеднённая.

[persona_non_grata]

Что значит смесь обеднённая?
На холодную тормоз потопчи, что со смесью?

[ГриДобри]

признаки переливающего на прогреве РУДа.
проверить данный диагноз можно двумя способами :
1. на прогреве во время просадки хх добавить чуть воздуха ослабив хомут на воздушной трубке ДВЗ и немножко её сдёрнув. если обороты повышаются - настроить РУД по графику и прогревочные обороты встанут на место.
2. подключить манометр после РУДа и с выключенной грелкой сравнить соответствует ли УД тампературному графику.
а как мы выяснили РУД настраивается легко и просто. является супер надёжным и долговечным узлом.
скоро зима

[ГриДобри]

он тогда и ехать будет меньше.

 

на моём одно из двух : либо не едет. либо пальцы звенят. третьего не дано.

 

выбрал второй вариант.

исправил косяки в вв. больше не звенят. и расход вернулся в норму.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 15 August 2015 - 16:16

[ГриДобри]

Прогревочных не появилось. Считаю что причина в отсутствии прогревочных оборотов, это слишком низкое нижнее УД. У меня оно 0,6

сам же писал. теперь всё по новой начинаешь. чудес не бывает. настрой РУД.
посмотри на график - УД 0.6 при т. +8 это максимальный предел. ниже некуда. даже не заведётся.

 

как поднять УД прогрева надо вспоминать. забыл уже. выбивать штифт пластины или забивать его - не помню.

[pet-rovich]

сам же писал. теперь всё по новой начинаешь. чудес не бывает. настрой РУД.
посмотри на график - УД 0.6 при т. +8 это максимальный предел. ниже некуда. даже не заведётся.

 

как поднять УД прогрева надо вспоминать. забыл уже. выбивать штифт пластины или забивать его - не помню.

Выбивать надо что бы поднять.

[pet-rovich]

исправил косяки в вв. больше не звенят. и расход вернулся в норму.

А поподробней, что за вв.

[владимир123]

Упираться только в одну регулировку PУД неправильно . Что значит РУД переливает при прогреве ? Значит добавьте воздуха регулировкой ДВЗ .
Cуть настройки прогревочных оборотов [ именно поэтому в инструкции по настройке стоит значение тарировочной температуры + 20 градусов ] - плавное и синхронное уменьшение степени обогащения с 1, 5 до нормы . Зачем снимать шланг с ДВЗ ? Пишу еще раз - ДВЗ регулируется , можете поиграть его регулировкой прямо в процессе работы двигателя в режиме прогревочных оборотов .

[froladze]

Что значит смесь обеднённая?
На холодную тормоз потопчи, что со смесью?

 

То и значит. 16кг воздуха на 1кг бенза. Если на тормоз жмакать, то обороты растут на 50-100. хоть холодный хоть горячий

[pulepu]

Подскажите кто сталкивался с датчиком скорости(холла) на k-jetronic,вот на ke пока машина катиться на нейтрали обороты хх-повышенные,после остановки приходят в норму от сигнала этого датчика,на k-jetronic также?

[qwertyz]

То и значит. 16кг воздуха на 1кг бенза. Если на тормоз жмакать, то обороты растут на 50-100. хоть холодный хоть горячий

А как ты расчитал это соотношение ?

[qwertyz]

Подскажите кто сталкивался с датчиком скорости(холла) на k-jetronic,вот на ke пока машина катиться на нейтрали обороты хх-повышенные,после остановки приходят в норму от сигнала этого датчика,на k-jetronic также?

Для начала попытайся объяснить себе , каким образом на 102-м или 110-м моторе возможно такое регулирование ? На v8 я бы ещё понял - электронный рхх и все дела , но тут ...

[владимир123]

Оставте этот график в покое . Попробуйте так - выставляйте про 20 гр - давление 1, 4 и в момент начала пуска следите за работой двигателя , она должна быть абсолютно ровной , если нет сразу корректируйте регулировкой ДВЗ . Будет степень обогащения чуть больше или меньше неважно , просто начальное значение прогревочных оборотов будет чуть больше или меньше .

[pulepu]

Для начала попытайся объяснить себе , каким образом на 102-м или 110-м моторе возможно такое регулирование ? На v8 я бы ещё понял - электронный рхх и все дела , но тут ...

Поэтому и спрашиваю,есть такое или нет?

[persona_non_grata]

Поэтому и спрашиваю,есть такое или нет?

Нет тут никаких датчиков скорости.

[persona_non_grata]

То и значит. 16кг воздуха на 1кг бенза. Если на тормоз жмакать, то обороты растут на 50-100. хоть холодный хоть горячий

Что-то я не пойму ничего. Пишешь про бедную, а обороты от тормоза растут при богатой.

 

Крутани гаечкой КДВ. Ничего не теряешь.

[ГриДобри]

А поподробней, что за вв.

это высоковольтные провода.

[ГриДобри]

Выбивать надо что бы поднять.

точно. а потом забиваешь его обратно глядя на манометр.

[ГриДобри]

Упираться только в одну регулировку PУД неправильно . Что значит РУД переливает при прогреве ? Значит добавьте воздуха регулировкой ДВЗ .
Cуть настройки прогревочных оборотов [ именно поэтому в инструкции по настройке стоит значение тарировочной температуры + 20 градусов ] - плавное и синхронное уменьшение степени обогащения с 1, 5 до нормы . Зачем снимать шланг с ДВЗ ? Пишу еще раз - ДВЗ регулируется , можете поиграть его регулировкой прямо в процессе работы двигателя в режиме прогревочных оборотов .

ну да. можно воздуха добавить. согласен. если добавится. а если нет - тогда только РУД колотить.

 

сравните с графиком. УД 0.6 при +8. ну и как на ваш вкус? на мой вкус маловато будет.