Сообщений в теме: 359

[Jensen_C]

Как по мне - у 124 проблем больше, чем у достопочтенного 123.

123й простой как кирпич,поэтому и меньше.

[mehanikmashin]

Как по мне - у 124 проблем больше, чем у достопочтенного 123.

И архитектура кузова дохлее, взять одни точки крепления заднего подрамника, или эти куцые будто обрубленные передние лонжероны- снаружи, а обшивки дверей чего стоят, а конструкция задней подвески- чего добивались понятно, непонятно другое-как оно может быть лучше, если столько наворочено и при появлении люфта в одном сочленении незримо , но ведет на нет работу всего мех-ма, да и в обслуге и по финансам куда более накладно. К примеру- VAG групп в конце 90-х, с появлением В-5, А-4,А-6, А-8, все кинулись на многорычажку спереди, в итоге тот-же В-7 2008 года вернулся к классическому мак-ферсону на передке. Все типа новое-это хорошо забытое старое.....

[mehanikmashin]

Понимая по своему глобализацию и изменение концепции построения автомобиля, я бы высказал ФИ мерседесу за то что эти негодяи делают ржавеющие кузова, в то время как конкуренты в лице БМВ и Ауди такой гнусятинкой-тухлятинкой кузовов не страдают. Можно понять дешевую синтетическую тряпку в обшивке салона, понять говеный пластик, но РЖАВЕЮЩИЙ кузов Мерседеса с кариесом из по молдингов дверей 202-й, 220-й, Вито, Спринтер, 210-й..., как-то это мягко говоря разочаровывает. А куда делся фирменный, заводской, сладковатый запах салона, который был в 123-х???

[mehanikmashin]

ничего что у сарая и седана одна колесная база?!
а дизель атмосферный в купе, колхоз, про колеса скромно промолчу...

Да , про колеса лучше промолчите, оставайтесь при своем, я при своем, Вы видимо предпочитаете 185/70/14 и обязательно колпаки в цвет- это так аутентично... А что касаемо моторной версии, то довожу до вашего сведения уважаемый знаток мв-123, что 617-й атмосферник и 617-й турбо это штатные моторы для 123-го купе.

[mehanikmashin]

Да , про колеса лучше промолчите, оставайтесь при своем, я при своем, Вы видимо предпочитаете 185/70/14 и обязательно колпаки в цвет- это так аутентично... А что касаемо моторной версии, то довожу до вашего сведения уважаемый знаток мв-123, что 617-й атмосферник и 617-й турбо это штатные моторы для 123-го купе.

вин моего авто 123243..... это был 230се, состояние в котором он мне достался было таким, что предыдущий хозяин был близок к тому чтобы снять его с учета, отрезать крышу и сделать из него дачную летучку в виде водовоза и средство доставки провианта из продсельмага до дома. Я его отремонтировал-кузов, заменил и откапиталил мотор, трансмиссию, ходовую. Мотор ставил умышленно дизельный, потому как у меня это единственный авто, он повседневный, всепогодный полностью готовый к любым поездкам авто, а не машина-экспонат с выездом на выставку с погрузкой на трейлер... Понятное дело-он так-же далек от оригинала как и я от святости и невинности младенца, но он мне по душе и я его берегу и обслуживаю и по мере необходимости даю то что он просит. Сказать что люблю-нет не скажу, это всего лишь средство передвижения и хобби, да и любить неодушевленный предмет как-то неправильно, учитывая насколько мы временны в этом мире. (люблю женщин, родных, друзей, жену, своих детей) Что касаемо упрека типа колхозинга в плане мотора,- шаг осмысленный, не противоречащий заводской идее установки дизельного мотора в купе, основанный на том, что я предпочитаю исключительно дизельный ДВС. Упрек был бы вполне уместным , если речь шла о 124-м купе, или 126-м купе, а тут уж-извините, ставилось с завода и машина таким образом не опошлена..... Да и в конце-концов я что оправдываться должен перед кем-либо за то что я делаю со своей собственностью-моя корова,как хочу так дою. Вы нравоучитель, законодатель этого движения, указатель на то что и как должно быть?

[Jensen_C]

А я купе 124дизельный видел и дизельного кабана с мкпп,но на тех и других так не было, дело рук обывателей простых.

[mehanikmashin]

Я тоже встречал 124-й купе с ом-602 турбо.

[gazovod]

Как представлю 126 на военных мостах и «Борисе Федоровиче», так тошно становится...
Подвеску от разных поколений корячить очень уж геморно, посадочные отверстия вообще не совпадают...

Не, военмостов нет. Подвеска вся штатная- кроме отсутствия заднего стабилизатора и небольшого лифта. Гудричи шумноваты увы.
Вот на озеро ездил сегодня- так плавал по дороге как мыло в ванной.
Плохо, что немцы 126 универсал полноприводный не придумали. Машина б золотая была. А если с высокой крышей а-ля 123 амбуланс

Сообщение отредактировал gazovod: 21 July 2015 - 23:59

[Михалы4]

Да , про колеса лучше промолчите, оставайтесь при своем, я при своем, Вы видимо предпочитаете 185/70/14 и обязательно колпаки в цвет- это так аутентично... А что касаемо моторной версии, то довожу до вашего сведения уважаемый знаток мв-123, что 617-й атмосферник и 617-й турбо это штатные моторы для 123-го купе.

 

подробнее про атмосферник в купе, подробнее... с завода чтоб стоял, очень интересно...

 

машина ваша что хотите то и творите... мне то как то монописуально...

 

ездить на изоленте, ну-ну... растерять всю прелесть и комфорт заложенный в авто...

[Jensen_C]

Запасся попкорном

[BRdm]

ездить на изоленте, ну-ну... растерять всю прелесть и комфорт заложенный в авто...

 

это шо ж за комфорт, заложенный в авто, который пропадает с профилем резины? Может он тогда в резине, а не в авто или подвеске?))

[mehanikmashin]

подробнее про атмосферник в купе, подробнее... с завода чтоб стоял, очень интересно...

 

машина ваша что хотите то и творите... мне то как то монописуально...

 

ездить на изоленте, ну-ну... растерять всю прелесть и комфорт заложенный в авто...

Да Вы прямо гуру 123-х, зайдите на ебей американский, если повезет-найдете объявления о продаже 123 купе с 617 атмосферником, мне не единожды попадались, и воочию доводилось видеть-один единственный в году так 95-м, дело было в Польше, чел гнал в Казахстан, видел на заправке с открытым капотом... Ну а по поводу того что Вам по.........й или как Вы там изволили выразиться, откуда ж столько желчи то...???

[mehanikmashin]

Запасся попкорном

Кина не будет......, ни к чему все это. Вольному-воля, пусть думает как он думает...

[JH]

вин моего авто 123243..... это был 230се, состояние в котором он мне достался было таким, что предыдущий хозяин был близок к тому чтобы снять его с учета, отрезать крышу и сделать из него дачную летучку в виде водовоза и средство доставки провианта из продсельмага до дома. Я его отремонтировал-кузов, заменил и откапиталил мотор, трансмиссию, ходовую. Мотор ставил умышленно дизельный, потому как у меня это единственный авто, он повседневный, всепогодный полностью готовый к любым поездкам авто, а не машина-экспонат с выездом на выставку с погрузкой на трейлер... Понятное дело-он так-же далек от оригинала как и я от святости и невинности младенца, но он мне по душе и я его берегу и обслуживаю и по мере необходимости даю то что он просит. Сказать что люблю-нет не скажу, это всего лишь средство передвижения и хобби, да и любить неодушевленный предмет как-то неправильно, учитывая насколько мы временны в этом мире. (люблю женщин, родных, друзей, жену, своих детей) Что касаемо упрека типа колхозинга в плане мотора,- шаг осмысленный, не противоречащий заводской идее установки дизельного мотора в купе, основанный на том, что я предпочитаю исключительно дизельный ДВС. Упрек был бы вполне уместным , если речь шла о 124-м купе, или 126-м купе, а тут уж-извините, ставилось с завода и машина таким образом не опошлена..... Да и в конце-концов я что оправдываться должен перед кем-либо за то что я делаю со своей собственностью-моя корова,как хочу так дою. Вы нравоучитель, законодатель этого движения, указатель на то что и как должно быть?

 

[Silin Mike]

это шо ж за комфорт, заложенный в авто, который пропадает с профилем резины? Может он тогда в резине, а не в авто или подвеске?))

Извини, не удержался... Я конечно понимаю, что ты и это обоснуешь, но тем не менее. Можно я немного изменю твой вопрос? Что ж это за комфорт, заложенный в авто, который пропадает на разбитой дороге? Может тогда он в покрытии, а не ...?
Улавливаешь мысль?

[Stierlitz]

Дизельные купе 123 выпускались только для амерского рынка. С 1977 - 1981 3 литра атмо, а с 1981 - 1985 3 литра турбодизель.

[sheremet]

бывает колхоз который называется тюнингом, а бывает колхоз, который называется убожеством... что то делает внешний вид машины более привлекательным, что то улучшает её те или иные характеристики, что то добавляет комфорта пассажирам. а что то наоборот.
каждый сам выбирает что ему ближе...

[BRdm]

Извини, не удержался... Я конечно понимаю, что ты и это обоснуешь, но тем не менее. Можно я немного изменю твой вопрос? Что ж это за комфорт, заложенный в авто, который пропадает на разбитой дороге? Может тогда он в покрытии, а не ...?
Улавливаешь мысль?

 

ты коренным образом изменил суть моего вопроса. Разницы не понимаешь? Улавливаешь о чем я?

[ЕГОР]

это шо ж за комфорт, заложенный в авто, который пропадает с профилем резины? Может он тогда в резине, а не в авто или подвеске?))

Всё верно, резина это управляемость, а не комфорт. Кто катается потихоньку можно вообще без резины, на голых дисках, на комфорт не повлияет.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 22 July 2015 - 14:23

[BRdm]

вот это вообще шутка дня! так вот кто на вазе инженерил....