Сообщений в теме: 444

[stka80]

У меня тоже 82 год (240D), доки ровные, а с генератором тоже мучился. Стояла зубчатка, а когда я принес сам кронштейн (который к блоку крепится) и натяжитель  нового образца (винтовой), то при установке не совпала соосность шкивов. Знатоки сказали, что шкив коленвала стоит старого образца под узкий ремень (генератор - помпа - коленвал).

[SD]

Могли до Вас колхозить, раньше что было, то и ставили , особо не разбирались, у Вас генератор под узкий ремень? Померейте ширину ремня.

У меня ничего не колхозили!))) На М920 и М921 вроде нижние чугунные кронштейны разные, по верхнему не помню, вроде так по памяти, но могу ошибаться..., валяется все это в гараже где-то. Но и там и там натяжение на зубьях. В каталоге на экзисте есть отличия, можно посмотреть.
Шкивы на обоих моторах у меня одинаковые, времени узкие.

Сообщение отредактировал SD: 11 January 2017 - 10:35

[bulka]

У меня ничего не колхозили!))) На М920 и М921 вроде нижние чугунные кронштейны разные, по верхнему не помню, вроде так по памяти, но могу ошибаться..., валяется все это в гараже где-то. Но и там и там натяжение на зубьях. В каталоге на экзисте есть отличия, можно посмотреть.
Шкивы на обоих моторах у меня одинаковые, времени узкие.

Да, спасибо за наводку. Нижние кронштейны разные, а верхние идентичные. На двигателе m123 920 нижний крепеж A1101550435 или A1101550535. На m123921 A1101550735. Верхний кронштейн 1151500473 идентичен. Есть хороший верхний кронштейн?))))

[SD]

Есть хороший верхний кронштейн?))))

Вряд ли он хороший, хорошее себе поставил)

[bulka]

Вряд ли он хороший, хорошее себе поставил)

Ясно.)

[bulka]

Всем привет. Сегодня решил заняться бархотками на дверях. Вначале хотел заказать оригинал, но от этого быстро отказался)))). Психологически мой мозг не был готов осознавать сей суммы за 4 резиночки. Далее хотел заказать какие то Турецкие по 800 рублев за штуку, но потерял номерок. (Если кто помнит номерок, то прошу скинуть. Буду рад.)

Деваться некуда. Надо колхозить, так как с лета уже катаюсь без них. Скоро буду восстанавливать правую сторону по кузовне и заодно залезу в двери и все вычищу и обработаю.

Начитавшись всяких умных советов по колхозингу бархоток от ВАЗ 2108, поехал за ними в магазин. В первом же попавшемся магазине они были найдены, но оказалась всего одна штука.

- Будете брать?

- Ну конечно возьмем.)))

Перед тем, как ехать в магазин, я сфотографировал профиль подобной резинки у одного "Драйвовчанина".

И вот смотрю я на резинку с этой фотографии и на то, что я купил и вообще не понимаю. Она какая то не такая.

Потом подумал, что во первых она от ВАЗ 2108, а во вторых уже прикинул, как ее можно приколхозить. Короче взял.

Приехал к месту ремонта и стал ваять.

Поскольку бархотка была на руках лишь одна, то решил вначале сделать бархотку на задние двери. Почему? Да, потому что все люди говорят, что длины бархотки от ВАЗ 2108, хватает на две двери. 

Интересно в каком месте ее хватает на 2 двери? Я, например Х.З. Там примерно 1.5 сантиметра не хватает. Можно конечно немного уровнять, но тогда будут обе резинки чуть короче. Решил использовать одну резинку на одну дверь.

Думаю, что процедуру описывать нет смысла, через нее уже прошли очень многие, но есть один очень важный нюанс.

Вначале фото того, что получилось, а потом скажу про нюанс.

Снял молдинг

Такая получилась резинка. Все вполне аккуратно.

Далее, все основательно обрызгал силиконом. Так проще устанавливать.

Установил

На мой взгляд все очень неплохо.

Посмотрев на часы, я решил, что успею установить еще, но нужно было еще прикупить. Поехал искать.

Нашел подходящий магазин и даже были бархотки в наличии. Купил 3 штуки. Смотрю на них и тут у меня мозг окончательно сломался. Они были не такие, как я купил до этого. Мляяя. Как такое возможно? 

Еду устанавливать то, что купил.

От первой бархотки у меня оставался кусок. Я на нем жутко экспериментировал и тренировался.

Сравнил их.

К сожалению, фотографии не показывают всех нюансов. Рассказываю про отличия:

    Первую бархотку, было очень муторно устанавливать. Нужно было очень много подрезать(видно на тренировочной бархотке)

Нужно было придумывать много приспособ , всяких ухватов и стяжек, но результат того стоил. Бархотка села на место отлично и главное!!!!!!! В ней сохранился внутренний бортик, который так же задерживает воду. 

   Вторая бархотка монтируется очень просто и очень быстро. Фактически в ней нужно отрезать лишь нижнюю кромку и немного по мелочи в районе фиксаторов. Плохо в ней то, что из-за ее конструкторской особенности, мы отрезаем дополнительный внутренний бортик, который сдерживает воду и устанавливается она с геморроем. Все эти проблемы из-за ее конструкторских особенностей.

Еще особенность! Первую бархотку я тупо установил на место и все, а вторую пришлось забивать молотком. Конечно же через толстый войлок и деревяшкой, но это же гимор! Она еще и какими то волнами вся. Этого не видно, но это так.

Одну сторону сегодня доделал. Завтра доделаю и по светлому сфотографирую.

 

О! Сейчас сидел в драйве и попалось следующее про бархотки(https://www.drive2.ru/l/2759366/):

Цитирую автора:

-…на следующий день пошел на базар узнавать за эти бархотки, они на Жигули 08-09 есть двух типов(как называют продавцы это Узкие и Широкие); в инете везде встречается установка широких, но я посмотрел на сечение оригинала и мне больше приглянулись узкие. Стоят они 30 грн шт. На седан, универсал подойдут от 9-ки, а уже на купеху нужны от 8-ки.

 

На мой взгляд, нужно искать и покупать узкие. Да, резать там много, но оно того стоит.

 

 

Сообщение отредактировал bulka: 15 January 2017 - 21:08

[bulka]

Всем привет. Сегодня утром было немного времени и я доделал правую сторону.
Все бархотки встали раком/боком, но это мелочь, так как на улице было -16 градусов)))). Они задубели. Немного позже увидел, что одна полностью выпрямилась.
Фото прилагаю.

Правая задняя дверь

С левой стороны гнилой оригинал, а с правой стороны широкая бархотка ваз 2108

С левой стороны гнилой оригинал, а с правой стороны узкая бархотка ваз 2108

Итог! Надо брать узкие бархотки. Геморрой в установке, но результат отличный.

Правая сторона

Левая сторона

Узкая бархотка

Широкая бархотка

Всем хорошего настроения.

[Jeeper]

Любите Вы, однако, нетрадиционный секас....

Так , а что с карбом делать будете? На енжектор или может на ЭТО

Сообщение отредактировал Jeeper: 16 January 2017 - 23:51

[bulka]

Любите Вы, однако, нетрадиционный секас....

Так , а что с карбом делать будете? На енжектор или может на ЭТО

В дверях щели, а это не порядок)) Конечно я установлю позже что то интересное, но у нас не Москва, у нас нельзя тупо выйти на улицу и купить какие нить бархотки от 126. Это надо ехать х.з куда.))) Попробую на днях заказать Турецкие, но не могу найти номерок - потерял.

Заказал у Турков каталог, может пришлют.

Кстати, там сейчас появились дверные уплотнители Турецкие по 1700 вроде рублей. У меня они все хорошие, но просто любопытно посмотреть на качество резины.

С Карбюратором вчера начал заниматься. Он неделю лежал в бензине. Сегодня поеду еще немного его потру.

Почитав мульен отзывов, пришел к выводу, что лучше оставить солекс. Вебер хорошо, но он будет слабоват же? а вообще интересная штука. Любой ремонт за 15 минут в нем. Там ломаться нечему))).

Инжектор рассматриваю, но если мне не понравится работа солекса.

Сообщение отредактировал bulka: 17 January 2017 - 07:53

[Jeeper]

Там это где?

Что касается дверных уплотнителей и оконных, то если нет денех на оригинал можно взять трактек.

Накладка дверей (вместо жыгулевской) 02.53.103

Резинка багажника 02.53.031

Резинки дверей 02.53.027, 02.53.028, 02.53.029, 02.53.030

[bulka]

Там это где?

Что касается дверных уплотнителей и оконных, то если нет денех на оригинал можно взять трактек.

Накладка дверей (вместо жыгулевской) 02.53.103

Резинка багажника 02.53.031

Резинки дверей 02.53.027, 02.53.028, 02.53.029, 02.53.030

Это везде.

Трактек прямо сейчас заказал, вместо жигулей, но срок доставки аховый. Пока приедут Турецкие, уже жигулевские прогниют.))) Именно этот номерок я потерял. Спасибо. 

Остальные уплотнители целые.

[bulka]

Всем привет. Задолбала меня одна проблема. Стартер у 123 двигателя находится в плохом месте и его постоянно заливает всякими какахами с дороги.

Подходишь к чистой машине; садишься; суешь ключ в замок зажигания и тишина. Ни щелчков тебе, вообще ничего.))))

Открываешь капот; засучиваешь рукава; тупо трогаешь проводки на стартере; с них слетает куча всякой каки; заводишь и приспокойненько едешь.

Меня это за........ло.

Решение? Немного колхоза, но из разряда правильного(на мой взгляд)

Вот сие чудо колхозинга:

 

Из хорошего:

- вполне аккуратно выполнен

- для монтажа все присутствует

- все предусмотрено (люк слива масла и т.д)

 

Из плохого:

- был без упаковки

- грязнющий

- тяжеленный

Собственно, на днях буду впервые после капитального ремонта менять масло и заодно  установлю защиту.

 

Вот такая еще фигень приехала. Вроде на аккумулятор. Пока в багажнике красоту не наведу, под капот не полезу.))

 

По немного начал заниматься карбюратором. Читаю умные книги и начал отмывать его.

Он неделю лежал в бензине.

Сегодня еще немного пошкрябал)))) 

Пока внешне не отмою его - далее не полезу.

 

[haligali123]

Стартер просто сделай нормально и будет щастье на долгие года.

Когда защиту воткнешь, не забудь про запас обзавестись ещще запасным : Вентиляятором, радиатором, диффузором, нижним фартуком и кроншштейном радиаторов. ---Все это у тебя полетит к чертям собачьим с этой защитой, когда ты на нее понадеешься.

[bulka]

Стартер просто сделай нормально и будет щастье на долгие года.

Когда защиту воткнешь, не забудь про запас обзавестись ещще запасным : Вентиляятором, радиатором, диффузором, нижним фартуком и кроншштейном радиаторов. ---Все это у тебя полетит к чертям собачьим с этой защитой, когда ты на нее понадеешься.

Стартер перебрал полностью. Прошло, до первой слякоти.))) Куда уж тут до долгих годов. В этом году у нас болото. Пасиб, но все в процессе. Ничего и нигде задевать не будет. Защита лишь для защиты стартера.))) Все просто. Не, ну можно конечно на стартер одеть нечто типа ....она, на на.... это надо? Зачем учебу в Е ........Ю превращать?)))))))))))))))

Сообщение отредактировал bulka: 17 January 2017 - 23:52

[Jeeper]

Всем привет. Задолбала меня одна проблема. Стартер у 123 двигателя находится в плохом месте и его постоянно заливает всякими какахами с дороги.

Подходишь к чистой машине; садишься; суешь ключ в замок зажигания и тишина. Ни щелчков тебе, вообще ничего.))))

Открываешь капот; засучиваешь рукава; тупо трогаешь проводки на стартере; с них слетает куча всякой каки; заводишь и приспокойненько едешь.

 

Это говорит о том, что запрессовке проводов в клемму пришел кирдык...

[bulka]

Это говорит о том, что запрессовке проводов в клемму пришел кирдык...

Опа! Про это не подумал. За столько то лет, запросто. Пошел смотреть. Спасибо.

[haligali123]

Это говорит о том, что запрессовке проводов в клемму пришел кирдык...

Такое бывает, если авто пытались ну очень долго заводить, и провод просто прогорел, хотя визуально он цел и даже на ощупЪ будет выглядить целым, а в реалиях он сгорел.

Но в большинстве проблем лежит само Втягивающее. Как правило такой фигней страдают аналоги, на холодную хрен заводится, т.е откликается стартер, а вот как мотор поработает, то все тип топ становится.

[voronoy]

 ..

  или может на ЭТО

Тогда уже лучше это .

Практически тоже самое, но в разы дешевле. А так, что там колхоз, что там.

[bulka]

Вебер ставится болт он

[bulka]