Сообщений в теме: 389

[konkord]

Спасибо за приветствие!

 

Машинку вроде прописал...
Завтра машинку в сервис погоню, есть подозрение что, что-то с генератором, потому как из района гены какой-то гул доносится, а при 3000 об.мин лампа зарядки гаснет, кстати а сколько он стоит, новый, с разборки и какой лучше брать?

[piton]

Спасибо за приветствие!

 

Машинку вроде прописал...
Завтра машинку в сервис погоню, есть подозрение что, что-то с генератором, потому как из района гены какой-то гул доносится, а при 3000 об.мин лампа зарядки гаснет, кстати а сколько он стоит, новый, с разборки и какой лучше брать?

 

Город какой у тебя? С разборы брать опасно. Я брал востановленный за 5 т.р. На разборе можно тыщи за 3 взять. А по мощности для твоей машинки возьми ампер на 72 не меньше.

[oleg-gen]

Спасибо за приветствие!

 

Машинку вроде прописал...
Завтра машинку в сервис погоню, есть подозрение что, что-то с генератором, потому как из района гены какой-то гул доносится, а при 3000 об.мин лампа зарядки гаснет, кстати а сколько он стоит, новый, с разборки и какой лучше брать?

С разбора не бери, это 100% фиаско, новых уже давно не выпускают, есть восстановленные оттуда 12-15тр, есть восстановленные тут, они дешевле(2-3тр) , но тоже с разным качеством. Можешь отремонтировать свой, подшипники только японские ставь, и обойдись без посредников, это дешевле.
И упаси тебя бог поступить так,как описано тут выше. Ничего общего с логикой и знаниями тут нет, а вот дикого колхоза безруких и ... предостаточно.

[konkord]

Всем спасибо!А есть смысл генератор более мощный поставить,если дело все-таки в нем, на 77А например,плюс у меня тахометр, откуда на него сигнал идет?

[ЗоМер]

"есть подозрение что, что-то с генератором, потому как из района гены какой-то гул доносится, а при 3000 об.мин лампа зарядки гаснет,"

 

Нет напряжения на тонком проводе генератора, и подшипники пора менять.
Удачи !

[W124]

Сейчас стоит волговский, до этого стоял японский у которого запищал подшипник, вопрос как открутить гайку центральную на "покемонской гене" в сервисе не смогли, пробывал греть не получилось. КАК ?
Да колхоз, но в то время возможнестей не было.

[oleg-gen]

Сейчас стоит волговский, до этого стоял японский у которого запищал подшипник, вопрос как открутить гайку центральную на "покемонской гене" в сервисе не смогли, пробывал греть не получилось. КАК ?
Да колхоз, но в то время возможнестей не было.

Пневмо или электрический гайковерт. Только так.

[r0mani4]

На холостом 13,9 газую ничего не меняет...включаю печку, обогрев стекла, дальний, противотуманки. 12,9 Это нормально? Поездил с противотуманками..сел аккум..щетки перепаял никаких изменений

Сообщение отредактировал r0mani4: 17 December 2008 - 20:55

[vik]

Поездил с противотуманками..сел аккум..щетки перепаял никаких изменений

Мож аккум. дохлый?

[ЗоМер]

включаю печку, обогрев стекла, дальний, противотуманки. 12,9 Это нормально?

Мало, нет заряда. Причесывай провод от гены к аккуму, кидай доп массу к генератору.
Удачи !

[r0mani4]

Мож аккум. дохлый?

Аккум купил вчера

 

Мало, нет заряда. Причесывай провод от гены к аккуму, кидай доп массу к генератору.
Удачи !

Попробую замерить с гены вольтаж..Да, еще..Аккум севший полностью..До того как щетки перепаял я его в 0 посадил..Может пока не зарядется много на себя заряда берет?

Сообщение отредактировал r0mani4: 18 December 2008 - 11:20

[vik]

Аккум купил вчера

ккум севший полностью..До того как щетки перепаял я его в 0 посадил.

Непонятно.

[ЗоМер]

Может пока не зарядется много на себя заряда берет?

Таки да, берет. Если нет внешней зарядки

На холостом 13,9 газую ничего не меняет

дай поработать на холостых не включая потребители.
Удачи !

[r0mani4]

Победил вроде. Поменял таблетку, почистил массу. Прокатился 150км. И на холодном 14.2 на клемах аккума.

[lexa 74]

Всем большое спасибо за советы про генератор.Все заработало,генератор-генерирует,отопитель-отапливает,вобщем-полный шоколад.С наступающим...

[ЗоМер]

С наступающим...

Спасибо, тебя так же !
И приветствуем тебя на форуме !
Удачи !

[Pavlov]

поменял. ничего не изменилось. В процессе замеряли напряжение на акуме. На холостых: 12,7 когда газую: 14

У меня такая же картина была на холостых иногда мерцает, иногда горит , а на оборотах тухнет 2000 -3000 оборотов, поменял таблетку эфект такой же, разобрал генератор одна щетка проточила медный контакт (медное кольцо которое насаживается на вал) до пластмасы вала (может не пластмасса но что=то подобное) но не равномерно сразу же не увидишь смотришь как будто раковинка какая то и всего ничего размер 2 мм, начали протачивать на токарном и увидели что это не раковинка а пластмасса вала. Выпаял контакт выточили медное кольцо, забили, запаяли контакт и вперед (сложность токарные работы, одевается на ступеньку и имеет защиту от проворачивания в виде выступов в ручную точили день убил но результат есть).

[happy-alex]

Хочу поделиться с тем что было у меня. Последнее время стал аккум подсаживаться, не до конца но прилично. Замерил напряжение 13,5 на ХХ, если включаешь габариты и ближний просаживается до 12,8-12,9. Подсоеденил себе в салоне тестер и день поездил с ним. Пока не включаешь внешний свет 13,5 так и держится, причем даже если обороты бывают повышенные больше не поднимается, включаешь освещение сразу просаживалось. В приборке лампа работала как положено, при повороте ключа горела, после запуска двигателя гасла. Во время работы ни когда не загаралась, даже на минимальных оборотах. На тонком проводе напряжение как и на аккуме. Аккуму полгода т. е. почти новый. Снял генератор, отнес к электрику. Там поставли на стенд, проверяли осцилографом. По результатм ставили диагноз пробит один диод, либо пробивает по грязи. Генератор был порядком загрязнен: грязь, замаслен. Забрал его домой, полностью разобрал, отмыл бензином, на всякий случай заменил таблетку со щетками, было в отношении них сомнение, хотя щетки по длине еще в принципе нормальные были. Зачистил все места соединения для лучшего контакта с массой, на всякий случай кинул дополнительную массу на корпус. Результат: напряжение 14,2-14,3 на ХХ причем с включением всего освещения практически не просаживается. Вот уже три дня езжу и наслаждаюсь результатом.

[ЗоМер]

Генератор был порядком загрязнен: грязь, замаслен. Забрал его домой, полностью разобрал, отмыл бензином, на всякий случай заменил таблетку со щетками, было в отношении них сомнение, хотя щетки по длине еще в принципе нормальные были. Зачистил все места соединения для лучшего контакта с массой, на всякий случай кинул дополнительную массу на корпус. Результат: напряжение 14,2-14,3 на ХХ причем с включением всего освещения практически не просаживается. Вот уже три дня езжу и наслаждаюсь результатом.

Все правильно сделал ! Спасибо за отчет.
Удачи !

[Romarios]

!!! ВСЕМ, ВСЕМ, ВСЕМ !!!
Итак, ребята, даю полный расклад по ремонту и реанимированию генератора БОШ 55А.
Всё делалось совместно с подробной консультацией у опытного автоэлектрика.
Вобщем, потратил я на него 2 с лишним месяца упорных ремонтов. Как-то летом у меня просел акум и
стартер перестал крутить. Заведя с толкача я кое-как доехал до дома, зарядил акум и начал мерять напряжение,
и тут началось: на холодном движке заряд 13.7В, по мере прогревания он падает до 12В, сажая при этом акум.
Неисправность массы двигателя исключена, т.к. при плохой массе стартер бы не крутил вообще (а там пусковой ток ого-го).
Был у меня такой же запасной гена в запасе (но без кондера и реле-регулятора). Не долго думая перебросил с него
реле и кондер, перебрал/почистил, ставлю....получаю те же яйца. Покупаю новое реле-регулятор, становится вроде лучше, но не на много (и то наверное субъективно кажется, что напруга дольше держится)...напруга всё равно падает при прогреве двигателя на любых оборотах. Поразмышляв немного делаю вывод, что
раз при нагревании, то скорее всего межвитковое замыкание статора при расширении проволоки обмотки, причём на
обоих генычах. Решаю пойти на риск и перемотать статор вручную (благо у меня их 2)...разматываю статор,
считая при этом количество витков, замеряю микрометром диаметр проволоки, еду на радиорынок и покупаю
нужное кол-во (вышло около 200р.), и мотаю...на перемотку ушло несколько часов (перемотчики отказывались браться за такую работу, мол тяжело пальцами толстую проволоку гнуть), но ничего...справился...собираю/ставлю...опять таже петрушка... Было желание забить насмерть конструктора этого БОШа...мать его...
Начинаю ковырять диодный мост, проверял под нагрузкой галогенкой...всё в норме (в одну сторону горит, в другую не горит), но понемногу начинаю сомневаться, что он под температурой может косячить...еду в жигулевский магазин, меряю диоды от жигулей (только нужно их перепрессовать аккуратно), один в один подошли, пришлось ставить, т.к. на Мерс диодные мосты никто не возит. Опять ничего не помогает...
Изучая принцип работы вместе с электриком Бошевского реле-регулятора понимаем, что оно подаёт зарядный ток массой, замыкаем его напрямую и чудо: заряд растет, но много: 15-16 В. Отключаем это реле нафиг, подпаиваем к щеткам провода и выводим на внешнее жигулевское реле за 70р, т.к. покупать опять новое не было желания.
Чудо - заряд появился, причём чётко 14В на всех режимах (только на холостом немного падает до 13.5 В).
Вывод: судя по постам это возрастная болячка данного генератора...и причина скорее всего не в реле, а в обмотке ротора, т.к. статор я перематывал...со временем индукция у него ослабевает, а родное реле не справляется с данным диапазоном заболевшего ротора, а может и его небольшим внутренним замыканием, но перемоткой ротора врядли кто вообще займется, т.к. как его разобрать я не знаю...видимо он очень сильно прессуется.
Так что выводите провода на внешнее реле от Жигулей и будет Вам Щастье (у него нет никакой термической защиты) и дает оно столько, сколько надо