Сообщений в теме: 432

[qwert]

Уменьшение масштаба бедствия:

Прикрепленные изображения

• 

[mustela]

Интересует весь мотора 111.975

[Azaroff39]

Вот занижения очень не хочется, от 4 цилиндрового пружины, кажется мне, приблизительно по весу подойдут. Уж больно не охота терять в комфорте из-за управляемости. Сдается мне что не один вариант придется испытывать. И что самое гнусное, испытывать придется НОВЫЕ пружины и НОВЫЕ амортизаторы...

 

30мм от тракторной посадки 123-го это ничто. Тем более хотите большие диски. Уродски смотряцо большие колёса со стоковой посадкой.
Пример HR пружин на машине земляка KMG - по поводу жёсткости не жалуется.

 

 

Но на том, что у меня сейчас под ж0п0й, не получилось - ни выше на 10см, ни дубово. Впрочем - тебе, как всегда - виднее.

 

Новые оригинальные от 126 ? Очень сомнительно....

[qwert]

Интересует весь мотора 111.975

136 - 162 кг. Точнее чтоб было, нужен вин машины на чем стоял. Есть какой-то в прайсе, аж 279 кг

[mustela]

136 - 162 кг. Точнее чтоб было, нужен вин машины на чем стоял. Есть какой-то в прайсе, аж 279 кг

 

Это w208 вин... эээ.. вроде этот: wdb2083471F028368

[qwert]

Это w208 вин... эээ.. вроде этот: wdb2083471F028368

162

[mustela]

Это с навеской, я правильно понимаю? Это даже легче 102.963 получается?

[qwert]

Странный ты мотор выбираешь... Взял бы 112, и весит меньше и мощнее

[qwert]

Это с навеской, я правильно понимаю? Это даже легче 102.963 получается?

Угу, без стартера.

[mustela]

Странный ты мотор выбираешь... Взял бы 112, и весит меньше и мощнее

 

нУ почему же странный.... для моих целей 111 значительно удобнее 112.
Хотя бы из-за:
1. 4 цилиндра - нету необходимости достаточно серьёзных трат на замену впрыска
2. Нету заморочек с кучей катушек
3. нет необходимости разжимать мотор
4. Мощность с турбиной видится больше, чем 112 без турбины.
5. Ну и на V6 нужно как-то не хило извратиться с выхлопом, да и вообще с компоновкой подкапотки, если задумать турбо)))
6. Если 112, то лучше уж 113))))

[haligali123]

В листенпрайсе МВ. Давай данные и тебе вес скажу. Правда сложно бывает подобрать, многие старые моторы в сборе не поставляются. Приходится из частей их складывать

а можно посмотреть веса моторов:
1. М110989 --это на 126-й. --это тоже важное.
2. М123921 --это чисто на 123-й.
3. М117986 --это чугунный 4,5л. на 116-м.--это важное.
4. М117965\8 --это от 126-х.

 

Вес АКПП не нужен. я уже наотправлялся их столько, что разбег их составляет от 55-75кг.
Так-же надо решить какие пружины ставить или отавлять старые. ( можно без ГЕНЫ, насоса ГУР).
Спасибо.

[berendeyy]

Где бы найти?..

накидал тут немножко на мой взгляд правильных колёс для w123, по моему ничем не хуже ббс
http://www.oldmerin....h...&hl=remotek
http://www.oldmerin....howtopic=127736
http://www.oldmerin....howtopic=128435

[qwert]

накидал тут немножко на мой взгляд правильных колёс для w123, по моему ничем не хуже ббс
http://www.oldmerin....h...&hl=remotek
http://www.oldmerin....howtopic=127736
http://www.oldmerin....howtopic=128435

У всех этих колес ЕТ для понтов, а не для нормального перемещения в пространстве (((. Я считаю, что если завод ставил ЕТ23 - не просто так они это делали, наверно расчитывали характеристики.
Как я понимаю, ось наклона шкворня должна пересекаться с землей в середине пятна контакта покрышки.

 

А колеса красивые, не считая лоринзера.

[berendeyy]

У всех этих колес ЕТ для понтов, а не для нормального перемещения в пространстве (((. Я считаю, что если завод ставил ЕТ23 - не просто так они это делали, наверно расчитывали характеристики.
Как я понимаю, ось наклона шкворня должна пересекаться с землей в середине пятна контакта покрышки.

 

А колеса красивые, не считая лоринзера.

 

Завод ставил ет 23 при ширине диска 5 1/2, если ширина увеличивается, то и ет должен уменьшаться, просто при ширине 8 и ет 23 диски уже на 123 не встанут без проставок по моему

Сообщение отредактировал berendeyy: 15 December 2012 - 13:25

[qwert]

Завод ставил ет 23 при ширине диска 5 1/2, если ширина увеличивается, то и ет должен уменьшаться, просто при ширине 8 и ет 23 диски уже на 123 не встанут без проставок по моему

8 я и не хочу, 7,5 на мой взгляд, достаточно.
Нигде не могу найти полноценной (не тюнингистской) информации о зависимости ЕТ от ширины диска..

Сообщение отредактировал qwert: 15 December 2012 - 15:54

[Fil]

8 я и не хочу, 7,5 на мой взгляд, достаточно.
Нигде не могу найти полноценной (не тюнингистской) информации о зависимости ЕТ от ширины диска..

 

Всё просто. Вылет ЕТ - это расстояние от поперечного центра диска до посадочного места (места соприкосновения со ступицей)

[qwert]

а можно посмотреть веса моторов:
1. М110989 --это на 126-й. --это тоже важное.
2. М123921 --это чисто на 123-й.
3. М117986 --это чугунный 4,5л. на 116-м.--это важное.
4. М117965\8 --это от 126-х.

 

Вес АКПП не нужен. я уже наотправлялся их столько, что разбег их составляет от 55-75кг.
Так-же надо решить какие пружины ставить или отавлять старые. ( можно без ГЕНЫ, насоса ГУР).
Спасибо.

110989 - 217кг, непонятно только с навесным или нет.
123921 - информации нет, ни моторы в сборе ни блоки не поставляются.
117986 - информации нет, блок цилиндров 74 кг.
117965 - 162кг без навески, коллекторов и подвески.

[qwert]

Всё просто. Вылет ЕТ - это расстояние от поперечного центра диска до посадочного места (места соприкосновения со ступицей)

Спасибо, кэп

[Azaroff39]

8 я и не хочу, 7,5 на мой взгляд, достаточно.
Нигде не могу найти полноценной (не тюнингистской) информации о зависимости ЕТ от ширины диска..

 

7.5 не было тогда ... 7 8 и 9. Тока в начало 90-х борбет А с этим размером. Да и инженеры AMG тоже не лохи ... раз такой вылет поставили.

[Fil]

Спасибо, кэп

 

Всегда пожалуйста. У меня где-то был рисунок. Ищу...