Сообщений в теме: 278

[finger]

Ето не проблема если делать его с нуля и по правильному)))))

[NeoN]

а можно поподробнее каким должен быть ПРАВИЛЬНЫЙ ( в идеале )впусконой коллектор под впрыск на 115м моторе после проведения операции на одном из них?

[чайник со свистком]

а можно поподробнее каким должен быть ПРАВИЛЬНЫЙ ( в идеале )впусконой коллектор под впрыск на 115м моторе после проведения операции на одном из них?

Это сложный вопрос. В идеале его надо отливать, но предварительно надо все рассчитать - диаметр, длину, и т.д. В голове М115 одна впускная дыра для двух цилиндров. Значит надо делать общую трубу, но разделить внутри. У меня просто переварен из коллектора от М103. Без всяких разделителей.

[finger]

Ничего отливать не надо все сделать можно нормалек и без отлива.

[чайник со свистком]

Ничего отливать не надо все сделать можно нормалек и без отлива.

там был вопрос про идеал.

[finger]

До идеала не надо отливать.

[NeoN]

Ну а все же? Геометрия, какие то определенные размеры-объемы-длины-площади? Конфигурация?

[чайник со свистком]

Я думаю, что нет. Длину труб можно взять примерно как у волги либо 102 мотора. Банка примерно на 2,5-3 литра. У меня банка от 103 двигла. Думаю объем литра на 3. А конфигурация у 115 простая. Из двух труб в 4 цилмндра.

[finger]

Длина 340 объем 3 - 3.5 литра.

[PowerGhost]

Недавно растачивал УМЗшную голову под впрыск - там рампа с форсами очень похожей конфигурации. Можно примерить - может подойдет без переделок.

 

ПО коллектору - по мойму проще сварить коллектор на заказ, в крайнем случае состыковать с другим ресивером, например от 406 волгомотора (объем 2,3 литра, коллектор справа от мотора по ходу движения, от него же и фильтр взять, дмрв, дроссель и пр. запчасти).
Еще вариант примерить коллектор от УМЗшного мотора (УМЗ 4216).
Форсунки поставить во втулки запрессованые в трубы коллектора (любого).

 

Ресивер нужен для сглаживания пульсаций на впуске. Длинные впускные трубы для низовой настройки, короткие - для оборотов.

Сообщение отредактировал PowerGhost: 14 January 2011 - 01:22

[чайник со свистком]

Недавно растачивал УМЗшную голову под впрыск - там рампа с форсами очень похожей конфигурации. Можно примерить - может подойдет без переделок.

 

ПО коллектору - по мойму проще сварить коллектор на заказ, в крайнем случае состыковать с другим ресивером, например от 406 волгомотора (объем 2,3 литра, коллектор справа от мотора по ходу движения, от него же и фильтр взять, дмрв, дроссель и пр. запчасти).
Еще вариант примерить коллектор от УМЗшного мотора (УМЗ 4216).
Форсунки поставить во втулки запрессованые в трубы коллектора (любого).

 

Ресивер нужен для сглаживания пульсаций на впуске. Длинные впускные трубы для низовой настройки, короткие - для оборотов.

У тебя двигло на карбе? Или на КЕ? Если на КЕ, то просто. Там переделок минимум.

[PowerGhost]

У тебя двигло на карбе? Или на КЕ? Если на КЕ, то просто. Там переделок минимум.

У меня на карбе, но буду ставить коллектор впрысковый.
Просто как вариант предложил использовать рампу с 461 двига, если подойдет.

 

ПС Скиньте фото (или тут выложте) головы со стороны коллектора и сами коллектора со стороны стыка с головой с линейкой приложенной. Подумаю может чего путнего придумаю

[чайник со свистком]

http://www.oldmerin....y=138#comment87

[PowerGhost]

По конфигурации очень похоже что рампа УАЗа подойдет. Напиши расстояние между форсунками (желательно между осями, ну или хотябы от форсунки до форсунки).

 

У меня тут несколько вопросов по конструктиву нарисовалось:
1. Зачем под форсы наваривать площадки наваривать было?
просто засверлиться и втулочки запрессовать
2. Зачем втулочки в площадки? тем более такие длинные

 

Ну и вместо переходника поставить бачек (сварить или лучше на болтах стянуть) который будет выполнять роль резонатора.

[finger]

Не заморачивайся с Бочками и т.д. как и родным коллектором собирай собственный коллектор и делай раздельные каналы иначе все ето бред.
И тем более у тебя стоит 102 мотор тебе ета тема вообще не нужна Коллектор меняй на КЕ и ставь все как на КЕ.

[PowerGhost]

Не заморачивайся с Бочками и т.д. как и родным коллектором собирай собственный коллектор и делай раздельные каналы иначе все ето бред.
И тем более у тебя стоит 102 мотор тебе ета тема вообще не нужна Коллектор меняй на КЕ и ставь все как на КЕ.

 

Да я собственно и не заморачиваюсь, просто помочь хотел, вдруг кто еще насмелится делать впрыск на 115.

 

ПС У меня проблема Январь найти - на разборке был на днях, один январь 4, остальные БОШИ всех мастей (начиная от древнего 1.5.4 и заканчивая 7.9.7). Засада в общем

[чайник со свистком]

Да я собственно и не заморачиваюсь, просто помочь хотел, вдруг кто еще насмелится делать впрыск на 115.

 

ПС У меня проблема Январь найти - на разборке был на днях, один январь 4, остальные БОШИ всех мастей (начиная от древнего 1.5.4 и заканчивая 7.9.7). Засада в общем

А в магазах нету чо ли?

[PowerGhost]

А в магазах нету чо ли?

Еще не смотрел, но исходя из того, что тут озвучивались цены порядка 15 тыр. за комплект - на разборке это стоит порядка 5 тыр, ну думаю еще пара тыр. на некоторые новые датчики. В любом случае нужно выбраться узнать что почем потом думать буду.

[чайник со свистком]

Еще не смотрел, но исходя из того, что тут озвучивались цены порядка 15 тыр. за комплект - на разборке это стоит порядка 5 тыр, ну думаю еще пара тыр. на некоторые новые датчики. В любом случае нужно выбраться узнать что почем потом думать буду.

Мозги, проводку и некоторые датчики лучше новые брать. Мозги 3-4, проводка примерно так же. Датчики еще. Это цены прошлого года.