Сообщений в теме: 459

[wolf wagner]

Ну вот и приехали, Уже в который раз хочется спросить:"Для кого мужики мучились и писали верхние темы???"
Что-бы выставить наш искомый 0,1-0,2В, при включенном зажигании, есть подстроечный винт на потенциометре. А как крутите вы, это выставляется 0,7-0,8В уже на работающем.
http://www.oldmerin....c...st&id=58891

извиняюсь, его я тоже крутил-аналогично. я cgjvjom. tuj dscnfdkzk cjghjnbdktybt yfxfkmyjt -gjkexbkjcm 860 jv

Сообщение отредактировал 260E: 29 May 2011 - 19:24

[Don Sanchess]

прозвонил, с проводами всё в порядке! перемерял напряжение: 1-2=0,05В; 2-3=4.7В; 1-3=4.7В;

 

Это на хх или при включённом зажигании?

[tolstun66]

извиняюсь, его я тоже крутил-аналогично. я cgjvjom. tuj dscnfdkzk cjghjnbdktybt yfxfkmyjt -gjkexbkjcm 860 jv

Что в переводе на русский означает: я с помощью его выставлял сопротивление начальное - получилось 860 ом

[wolf wagner]

Это на хх или при включённом зажигании?

вчера мерял на ХХ

[wolf wagner]

Что в переводе на русский означает: я с помощью его выставлял сопротивление начальное - получилось 860 ом

да, извиняюсь

[tolstun66]

Если вы опирались на статью Юры то там про Ом-ы говориться от...-и до.... И для разных потенциометров. Ключевым там является то, что при плавном изменении лопаты не было рывков и скачков.
Попробуйте настроить так. http://www.oldmerin....h...st&p=860158

[wolf wagner]

Если вы опирались на статью Юры то там про Ом-ы говориться от...-и до.... И для разных потенциометров. Ключевым там является то, что при плавном изменении лопаты не было рывков и скачков.
Попробуйте настроить так. http://www.oldmerin....h...st&p=860158

попробую ещё, отпишусь

[wolf wagner]

попробую ещё, отпишусь

ремонтировал кузов, сжёг салон по передние сидения, но распрощаться со своим 124 не собираюсь. снова взялся за ке, и вот к чему пришёл:
завожу холодную машину-обороты 1500, держатся до прогрева 40-60 градусов, затем падают до 1100 и держатся до 80 градусов, далее 800.
при рабочей температуре заводится хорошо- скачёк на 1200 и сразу 800. едит тож хорошо, появилась тяга, стабильные ровные обороты, но есть одно маленькое "НО", если резко затормозить, то обороты упадут до 500 и будут прыгать на +50-100, лечится это "заглушил/завёл"(в принципе, это не мешает).
хочется верить, что я близок к завершению, прошу подсказать лишь что с оборотами до рабочей температуры. авто с акпп, включать передачу при таких оборотах жалко, приходится ждать пока не прогреется.

[karmanov]

ремонтировал кузов, сжёг салон по передние сидения, но распрощаться со своим 124 не собираюсь. снова взялся за ке, и вот к чему пришёл:
завожу холодную машину-обороты 1500, держатся до прогрева 40-60 градусов, затем падают до 1100 и держатся до 80 градусов, далее 800.
при рабочей температуре заводится хорошо- скачёк на 1200 и сразу 800. едит тож хорошо, появилась тяга, стабильные ровные обороты, но есть одно маленькое "НО", если резко затормозить, то обороты упадут до 500 и будут прыгать на +50-100, лечится это "заглушил/завёл"(в принципе, это не мешает).
хочется верить, что я близок к завершению, прошу подсказать лишь что с оборотами до рабочей температуры. авто с акпп, включать передачу при таких оборотах жалко, приходится ждать пока не прогреется.

 

Проверь зазор в ДЗ
там наверно давно уже нагар

[wolf wagner]

Проверь зазор в ДЗ
там наверно давно уже нагар

там всё до блеска вычистил

[qwertyz]

Насчёт регулировки потенциометра и кручения этого самого болтика . Это болтик подстройки как раз на оборотах ХХ . Установка нового потенца изначально предполагает выполнение несколько простых но необходимых действий . Сначала надо УБЕДИТЬСЯ , что начальное и базовое положение НД установлено как положено , а не как получилось . Затем надо выставить поворотом потениометра в начальном положении НД напряжение 0.1-0.2В на потенциометре . Затем надо завести и прогреть двигатель до рабочей температуры , отключить ЭГРД и РХХ , зажать трубку системы холостого хода чем-нибудь до достижения мотором оборотов ХХ нормальных (для м103 это 700-750) и убедиться , что напряг на потенциометре около 0.6-0.7В . Если это не так , то искать подсосы . И только когда точно убедишься , что подсосов нет , править винтом на корпусе потенциометра до 0.6В , и чем точнее , тем лучше .

 

Вобщем мораль в КЕ одна - лучше убедиться , что всё в норме , чем накрутить и потом об этом пожалеть .

[Don Sanchess]

...но есть одно маленькое "НО", если резко затормозить, то обороты упадут до 500 и будут прыгать на +50-100, лечится это "заглушил/завёл"(в принципе, это не мешает).
...

 

датчик скорости проверь

[wolf wagner]

Насчёт регулировки потенциометра и кручения этого самого болтика . Это болтик подстройки как раз на оборотах ХХ . Установка нового потенца изначально предполагает выполнение несколько простых но необходимых действий . Сначала надо УБЕДИТЬСЯ , что начальное и базовое положение НД установлено как положено , а не как получилось . Затем надо выставить поворотом потениометра в начальном положении НД напряжение 0.1-0.2В на потенциометре . Затем надо завести и прогреть двигатель до рабочей температуры , отключить ЭГРД и РХХ , зажать трубку системы холостого хода чем-нибудь до достижения мотором оборотов ХХ нормальных (для м103 это 700-750) и убедиться , что напряг на потенциометре около 0.6-0.7В . Если это не так , то искать подсосы . И только когда точно убедишься , что подсосов нет , править винтом на корпусе потенциометра до 0.6В , и чем точнее , тем лучше .

 

Вобщем мораль в КЕ одна - лучше убедиться , что всё в норме , чем накрутить и потом об этом пожалеть .

ок! вернусь к настройкам. я думал, что когда ставишь "приблуду" то она выдаёт требуемые параметры и настройки на ХХ не требуются.

[wolf wagner]

датчик скорости проверь

ни разу на него не натыкался! естли найду на форуме где он находится то проверю (...и как проверять)

[Don Sanchess]

ни разу на него не натыкался! естли найду на форуме где он находится то проверю (...и как проверять)

 

У тебя температуру окружающего воздуха в пробках на приборках правильно показывает? У тебя спидометр исправен?

 

http://www.oldmerin....mp;#entry787829, в сообщении №21 написано как проверить и отремонтировать датчик скорости.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 01 September 2011 - 08:48

[wolf wagner]

У тебя температуру окружающего воздуха в пробках на приборках правильно показывает? У тебя спидометр исправен?

 

http://www.oldmerin....mp;#entry787829, в сообщении №21 написано как проверить и отремонтировать датчик скорости.

когда стою на месте температура выше чем положено, в движении вроде всё ок! это неисправность?

[tolstun66]

это неисправность?

Если датчик движения предусмотрен, то да если его нет с рождения то нет. Датчик движения ( датчик скорости, датчик Холла), дает корректировку если машина стоит или двигается.
Если датчик не стоит с завода то при стоянии нет набегающего потока воздуха, соответствующего охлаждения. .ОЖ будет поддерживаться за счет вентилятора, а давление масла слегка просядет.

[Don Sanchess]

Если датчик движения предусмотрен, то да если его нет с рождения то нет. Датчик движения ( датчик скорости, датчик Холла), дает корректировку если машина стоит или двигается.
Если датчик не стоит с завода то при стоянии нет набегающего потока воздуха, соответствующего охлаждения. .ОЖ будет поддерживаться за счет вентилятора, а давление масла слегка просядет.

 

Да всё правильно.
Ну раз у тебя температура растёт когда стоишь - действительно проблема с датчиком скорости. Как проверять, я тебе ссылку уже привёл выше.

[wolf wagner]

.

"Сначала надо УБЕДИТЬСЯ , что начальное и базовое положение НД установлено как положено , а не как получилось."
что за начальное положение НД? как его настраевать?видел где-то, что по кольцам, но у меня их нет!?
Я настраивал только диапазон 2-5мм свободного хода? есть ещё настройки?
"Затем надо выставить поворотом... тем лучше"
0.1-0.2В меж каких контактов? (винт по какой-то причине крутится до бесконечности - наверное сбита резьба )
подсосы проверял маннолом для чистки карбюратора(работа двигателя не менялась)
удалось ещё сделать замеры РХХ 13.92В и 8.87В(вроде такие быть и должны);регулировка тока на ЭГРД(замеры делал мультиметром) чёткого "0" не даёт постоянно прыгает +/-1.5мА(звук от работы двигателя(аналогично и топливный насос) синхронно меняется с показаниями тока на ЭГРД) У меня возникает вопрос: работа двигателя и показания на ЭГРД меняются из-зи неровной работы топливного насоса или наоборот? давление в системе скоро поверю(пока ещё не смастерил манометр)
когда поставил себе "приблуду" обороты ХХ прыгали, поэтому я их устаканил кручением вина указанного стрелкой
есть подозрение заслонка открыта была больше чем надо, а при холодном пуске смесь обогащена - ХХ при прогреве иполучался высоким.
вчера попытался вернуть его в положение, когда он заслонку на ХХ не приоткрывает и оказалось что ХХ остался на своём и без него. почему это произошло не знаю (возможно из-за того, что я настроил диапазон НД-больше меж этим ничего не трогал ) попробовал проехатся. оказалось, что двигатель при вкл передачи глохнет и иногда раскачивается ХХ. пришлось тем же винтом устаканить работу, но не так как было. сейчас я его крутил до тех пор пока не начал менятся звук двигателя(не начал расти ХХ). как только сразу чуть-чуть назад и всё ОК! (может кто подскажет как его настраивать вообще положено).
по итогу хх в норме, при езде тож хорошо (хотя разок при вкл. передачи и заглохла, но это разок из 50-и опытов). холодную завести утром не успел. как попробую напишу. датчик скорости не смотрел ещё

[tolstun66]

(может кто подскажет как его настраивать вообще положено).

http://www.oldmerin....showtopic=26320
http://www.oldmerin....showtopic=75414