Мой гаражЕшки 124ые появились практически одновременно с 202ыми - это во-первых. Во-вторых, твои личные аналогии никак не повлияют на строение кузова и его последующие модернизации.
Период производства не столь важен. У этих моделей один модельный год, или как там это называется.
И это не мои личные аналогии, это факт.
Но ты же никогда не задумывался о том, на сколько Даймлер внедрил на заводе новые технологии, чтобы снизить себестоимость запчасти и сколько они от этого на тебе заработают.
А ты чужие деньги не считай.
Если бы Даймлер не внедрял новые технологии, ездил бы сейчас на Жигулях и облизывался на 124-й стоимостью 800 тыщ рублей, например.
Не забывай, еще 30 лет назад Мерседес был одной из самых дорогих иномарок.
Удешевление призводства не только обогащает производителя, но и делает продукт более доступным таким как мы.
Причем тут ремонт Цешки ? Я 202ые вижу очень часто (два друга ими владеют и еще один продал в ужасе, правда она была изначально убита). Я два месяца назад пересмотрел кучу Цешек в Питере, нашел только одну в отличном состоянии (бюджет до 300). От реагентов они гниют "за милую душу" (это, что касается кузова). А подвеска гремит (по сравнению со 124ым) и на 190ых и на Цешках, мне все время кажется что у них рулевые стучат. Но это из-за того, что класс машины ниже - хуже шумка.
