Сообщений в теме: 6480

[drop]

смотри не промахнись с подключением дросселя в водяную систему ...

 

кстати топливный фильтр не видно это раз,

 

во вторых насос должен бысь ниже уровня бака ,

 

и третье входное отверстие в насос около 12 мм и туда бенз должен течь самотеком а то на верхах будет плохо ехать так как ты заузил сечение на входе насоса поставил грубо говоря жиклер (трубка от бака к насосу)и насосу мало бенза достаеться.

 

могу прислать свои фотки установки насоса...стучи в асью...

[ARSI]

смотри не промахнись с подключением дросселя в водяную систему ...

 

вот здесь, пожалуй , попрошу консультаций! Планы были такие: остался незадействованный патрубок подачи антифриза во впускной коллектор (Карбюраторный коллектор. на данный момент просто заглушен.)Вот и планирую к осени его на подогрев дросселя кинуть.А обратку присовокупить через тройник в шланг между термостатом и расширительным бачком. Как мысль?

 

кстати топливный фильтр не видно это раз,

 

значит я хорошо поработал! Он под впускным коллектором. Там места - вагон!

 

во вторых насос должен бысь ниже уровня бака ,

 

Бак за сидением, стоит вертикально, сл-но,самотёком бенза бежит оччень весело! Это я прочувствовал, когда подключал бензонасос.Бежит чуть-ли не струёй! И это при том, что в баке было 5-10 л. бензы. А если будет полный? Так что с этим тоже порядок.

 

Сегодня ездил на рыбалку (за одно и обкатка на трассе) . Впечатления такие:

 

1. скорость развил 160кмч(дороги хреновые,но запас еще есть)

 

2. На газу- превосходно! И приём, и плавность на обоих прошивках.

 

3. На бензе-прошивка "спорт"-замечательно, если она-бы называлась "эконом"!

 

4.прошивка"эконом"-не очень... Вялая, подёргивается при большой нагрузке (особенно при старте.) Я так понял, что на ней надо экономить топливо на трассе - встал с одной скоростью, и прёшь километров 500... А мне это не подходит, т.к. для экономии у меня есть ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Видимо придется заказывать ребятам вместо прошивки "эконом" прошивку "суперспорт", а "спорт" оставить как "эконом".

 

Во как завернул! Вот!

[DonCarlos]

По поводу задающего венца-я взял от 406 мотора ЗМЗ.Там тоже 58 и 2пропущено.На фланце сделал посадочное место и вместе со шкивом привинтил шестью болтами.

[efatherf]

Всем кто затеял такую переделку очень советую найти человека с ПАК "Мстрица". Здесь можете прочесть что это такое http://rotorman.nm.r...rt/matrix.dhtml. Отстраивается всё: базовое цикловое наполнение, поправка ЦН, топливо, смесь, зажигание,
фильтры детонации и т.д. под конкретный двигатель....
Я себе остроил.... Для этого понадобилось всего около 12 часов времени...(начали в 12 дня закончили в 1час ночью).

 

Не губите двигатель!!!
Будите крутить двиг на неправильных углах или смеси, ему придёт скорый пипец....
И кайфа от переделки не будет.... на ощупь не сможете дать двиглу то что он хочет...

 

Когда я залил прошивку от Ника_т смесь была жутко бедная, калибровки под мой двиг абсолютно не подходили.... в общем проша совсем не подошла....
Сейчас Мерс - самолёт!!!

[vano-sha]

страницы нет

[Ковырялкин]

Мой 123 прошел уже 40ткм

[Ковырялкин]

Выложи прошивку,или на мыло скинь.

[efatherf]

http://rotorman.nm.r...rt/matrix.dhtml

 

просто вмоём предыдущем посте точка прицепилась к ссылке....

[efatherf]

Даже еслиб я выложил мою прошивку, ты не смог бы её открыть в CPT. это не серийная прошивка и для неё нужны карты.

[Ковырялкин]

Поверь что если она октинская я её точно открою.Меня углы зажигания интересуют и бцн.

[efatherf]

в общем что это такое я ссылку давал.... нечего ты не увидешь...
Углы тебе не помогут, так как ты будешь делать на основе серийной проши...
А у меня проша J5LS, там только одна таблица УОЗ... я давал ссылку. сначала прочтите описание.... Ну дам я тебе эти углы и чё ты с ними делать будешь?
J5LS - это "не одна из октянских прошивок".... J5LS это не только другой набор калибровок, но и другой софт!!! Прочтите описание. Одна из возможностей, например, использование ДАД.
БЦН я могу дать, эта таблица сейчас во всех режимах точно соответсвует потребностям моего двигла, но зачем? Впрыск работает по БЦН кратковременно, на разгоне, она ваще для этого и существует, потомучто ДМРВ инертен, и при резком нажатии на газ будет врать.... что выразится в тупизне. В эти моменты только используется калибровка БЦН....
Поэтому говорить нужно о поправке ЦН. Вот эта калибровка всё решает в топливоподаче! При отстройке врыска в первую очередь откатывается поправка ЦН, а уже потом по ней для ускорительного насоса заполняется БЦН.
То что ты зальёшь себе БЦН как у меня, а поправку ЦН, статику и динамику форсунок возьмёшь не мои, - ничего тебе не даст.

 

Щас выкатаю ресурс ДМРВ, выкину его нахрен.. и поставлю ДАД. Всем советую..., но серийные проши(программы этих прошивок), не поддерживат ДАД.

[drop]

Щас езжу на январе, хачу ставить турбинку , посему вопрос где взять матрицу и прошивку под ДАД...
Уважаемый efatherf у тебя аська есть или почта? очень хочеться пообщаться

[Ковырялкин]

сообщение удалено автором

[efatherf]

Для тех кому интересно....
В инете некие уроды украли и выложили 35 версию J5LS с картами под неё. Это очень старая версия прошивки...
По поводу БЦН я уже писал, эта таблица заполняется после откатки поправки ЦН, и нужна ускорительному насосу.
У меня она точно соответствует двиглу 102982.
Т.е. да точно известно скока хочет воздуха двиг 102982 в разных режимных точках.
Но БЦН без поправки ЦН ничего не даст! Вы можете взять серийную прошу ВАЗа, оставить БЦН как есть, изменить поправку ЦН, и машина поедет. Чтобы понять почему, посмотрите на формулы расчёта времени открытия форсунок хотябы в стандартном алгоритме 5-го января.....
Почему я не вижу смысла давать мои калибровки? Потому-что алгоритмы J5LS и серийных прошивок разные. Единственно что вы можете заполнить - БЦН как у меня, про это я уже говорил - в этом разницы нет.
Калибровки из J5LS не подойдут в серийные прошивки... более того, калибровки из старых рабочих версий не подойдут в более новые рабочие J5LS. Потомучто разные алгоритмы.
Нет такого понятия матричная прошивка. Есть прошивка J5LS, есть ПАК "Матрица" позволяющая остроить впрыск под конкретный двиг. "Матрица" может остроить двиг и на серийной проше, но в этом нет смысла....

 

Кстати, на АКПП откатывать быстрее чем на ручке, потому что двиг более стационарен в разных режимных точках.... Лямду поставил только из-за АКПП, сделал так, чтобы смесь по лябде регулилась только при дросселе меньше 4% и на холостых. Потомучто, при включении коробки, расход воздуха возрастает до 15-16 кг/час, мы стоим на месте, а смесь обогащается, что не есть хорошо. Вот лямда только в этом режиме смесь и рулит. При дросселе более 4% или оборотах более 1500 коррекция по лябде отключается, и двиг работает на смеси заточенной под мой стиль. Тросик коробки настроил так, чтобы при чуть более резком нажатии на газ, трогался с первой передачи и передачи были длинными.

 

drop
Координаты оставил. Смотри личку...

[Ковырялкин]

сообщение удалено автором

[efatherf]

удалено

[drop]

Интересно а не стремно так резко критиковать...ведь кто то может купить весь комплект и выложить в инете??? рано или поздно это произойдет это абсолютно точно

[efatherf]

Выложить конечно могут - конкуренты. Как и сделали с 35-й версией. Но стоит это дорого...
Тот кто берёт для бизнеса - не выложит.
Смысла в самой прошивке нет... Сколько ты её будешь отстраивать под другой двиг без всего комплекта?
Ну выложу я тебе щас CPT 3.21... Во первых - чё ты будешь с ним делать без ключа? во вторых - кому оно надо? Тебе - может быть. Мне - я не имею на это права ни морального, ни юридического. Получается это просто свинство, хрюнство, как угодно...
Вот был бы у тебя такой двиг как уменя и в вашей местности не было бы людей способных отстроить, я тебе и так дал бы прошивку, мне не жалко... А заливать мою в 2-х литровый уже смысла нет...

[DonCarlos]

вопрос к тем,кто уже ездит на январе:работает ли тахометр?

[efatherf]

DonCarlos
да