Сообщений в теме: 289

[Don Sanchess]

вот о чем и речь на синтетике давление повыше.она более стабильна во всех температурных диапазонах.

 

Я бы не сказал, что давление выше у 5W-50, оно такое же как у свежего 10W-40. Когда 10W-40 проедет 1000 км (на щупе оно уже почерневшее), то у него давление при открытии термостата проседает быстро, а после пробок на манометр страшно смотреть
Синтетика гораздо выносливее и стабильнее, 3500 км проехал, ни разу не просело до критически низкого давления.
Я сравнивал Aral 5W-50 и 10W-40.
Забыл написать, полусинтетика дымит нагаром и впуск чернеет, с синтетикой нет такого.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 21 August 2011 - 21:18

[DA29]

...а как скоро??я так лет пять заправляюсь бак в норме))))там же еще литров 10 остается гогда лампа загараеться

Да лет 15-20, пока система не засрется. Главное бензик клевый заливать.

[Alexey_83]

Привет всем! разобрал злополучный датчик, распилив его болгаркой. Внутри все очень просто. Бегунок бегает по спиральке и меняет сопротивление. В моем случае бегунок прошеркал спиральку, разорвав ее. Давление было всегда 3 очка, даже на заглешенном))

Прикрепленные изображения

• 

[SeregaMIHA]

О_о поменял масло, фильтр поставил БОШЪ - когда только завел на холодную было всегда 3.. нагрелся до 90 - 1.5 бар.. включаем драйв 1.0 бар. На вроде как норм...
Но в чем ужас - жмешь газ! что на 1000, что на 2000 что на 3000 итд - давление 2.5 до 3х не поднимается! О_о что это за постная фигня какая-то????? Надеюсь что датчик а не насос.. масло кастрол 5 на 40 синтетика.... а может ли именно такое из за фильтра быть... подозреваю что нет.. но мало ли...

[vihuhol351]

Вошь- не панацея. Зря народ думает, что имя предполагает безаппеляционное превосходство. Возможно стоит сменить производителя фильтра( установить фильтр производителя, который заточен на их производстве). Возможно масляный насос захотел на пенсию.

Сообщение отредактировал vihuhol351: 15 December 2011 - 18:02

[стодвадцатьшестой]

Были похожие симптомы. Зимой ездил нормально, но в первый сильный мороз давление резко упало. На ХХ - 0,5, на ходу около 2,0. Решилось заменой фильтра.

[Десант]

О_о поменял масло, фильтр поставил БОШЪ - когда только завел на холодную было всегда 3.. нагрелся до 90 - 1.5 бар.. включаем драйв 1.0 бар. На вроде как норм...
Но в чем ужас - жмешь газ! что на 1000, что на 2000 что на 3000 итд - давление 2.5 до 3х не поднимается! О_о что это за постная фигня какая-то????? Надеюсь что датчик а не насос.. масло кастрол 5 на 40 синтетика.... а может ли именно такое из за фильтра быть... подозреваю что нет.. но мало ли...

Смотрика вкладыши) у меня была такая беда) шатун вылетел!

[poxers]

а если давление просаживается до 0.3 по приборке, дымить черным начинает?
или я чтото не так понял?

[Десант]

а если давление просаживается до 0.3 по приборке, дымить черным начинает?
или я чтото не так понял?

вот как раз у меня такие симптомы и были до вылета кулака дружбы , сначало чуть дымило , патом стрелка на 0,3-0,5 на оборотах около 700-1000в.мин, на 3 тысячах было 2-2,5 проездил 30-50км после этих симптомов и как уи***ло))) отделался легким испугом и покупкой двигла )

[poxers]

вот как раз у меня такие симптомы и были до вылета кулака дружбы , сначало чуть дымило , патом стрелка на 0,3-0,5 на оборотах около 700-1000в.мин, на 3 тысячах было 2-2,5 проездил 30-50км после этих симптомов и как уи***ло))) отделался легким испугом и покупкой двигла )

а у меня на оборот, давление упало до 0.3 но я ездил недели 2 еще так.... выхлопа вапще не видно было
тото я и спросил, что чтото непонятка у меня... датчик давления менял, но не помогло.
а на 2000об/мин давило по датчику 2.8
щас залил кастрол 10в60 смотрю что будет, но на сильно прогретую на двайве кажет 1.1
по датчику на 2000 - 3 бара
делал легкий ремонт ГБЦ, притирка клапанов, замена маслосъемных
м103-2.6
вкладыши? насос?

[Десант]

а у меня на оборот, давление упало до 0.3 но я ездил недели 2 еще так.... выхлопа вапще не видно было
тото я и спросил, что чтото непонятка у меня... датчик давления менял, но не помогло.
а на 2000об/мин давило по датчику 2.8
щас залил кастрол 10в60 смотрю что будет, но на сильно прогретую на двайве кажет 1.1
по датчику на 2000 - 3 бара
делал легкий ремонт ГБЦ, притирка клапанов, замена маслосъемных
м103-2.6
вкладыши? насос?

Яб всетаки помотрел бы вкладыши! насосы у них вроде долговечные !

[SeregaMIHA]

О_о реально из за фильтра было!!! Поставил старыЙ! на время все отлично! на драйве ниже 2х не падает практически.. О_о.... бош оказывается мадЭ из Spain ... ну наверно ошиблись CHAIN лучше б написали)))

[стодвадцатьшестой]

Поздравляю, легко отделался.

[dowganuck.l]

У меня при включении зажигания стрелка прыгает на максимальное давление,включаю-падает на ноль,надеюсь это датчик давления на движке,а то в приборку лезть нехочется.

[Temruychanin]

У меня при включении зажигания стрелка прыгает на максимальное давление,включаю-падает на ноль,надеюсь это датчик давления на движке,а то в приборку лезть нехочется.

Обрыв эл. цепи.

[sirys]

Мужики, прочитал всю тему... час с лиху...
После замены масла на Aral Blue Tronic 10W40 и ЧЕРТ БЫ ЕГО ПОБРАЛ - фильтр Mann (которые мне посоветовал продовец - как один из лучших), давление при полной нагрузке стало 0.7-0.5. А было 1 - 1.2.
Датчик давления менял даже, не помогло.
Сейчас стою перед выбором, масла, и по сути не знаю что делать.. На соседнем форуме пришли к выводу что лучше 5W50 для 102 мотора быть не может. Куплю его, хоть оно и дороже в 2 раза будет чем 10W40, всяко лучше для движки будет + уже купил фильтр Kneht.
Посмотрим что будет в итоге. Менять буду возможно на выходных. Обязательно отпишусь.

 

через неделю кстати поехал покупать Aral 5W40 Diesel на Витю, у этого же мужика, о том что фильтр Манн говно прочитал еще тогда перед покупкой, на вопрос про фильтр, он мне сказал "купи мол другой, Манн - говно" , сразу же полчил в ответку в лоб - какого мол х.я ты мне его продал при покупке масла на 124-ый? Начал мямлить какое то фуфло что мол была норм партия, потом вот плохие пошли.. Короче таким морду бить как минимум надо.

Сообщение отредактировал sirys: 17 January 2012 - 22:45

[persona_non_grata]

Не понятно зачем масло по десять раз менять, тем более разное?
Поменяй фильтр, да и подлей сколько там в фильтре его было.

[sirys]

Не понятно зачем масло по десять раз менять, тем более разное?

ну каждый раз хочется залить что-то лучше. Пришел к Аралу вот, лил раньше Chevrone, Valvoline (кстати достойное масло).

Поменяй фильтр, да и подлей сколько там в фильтре его было.

Прошел уже около 7 тысяч, по этому сам бог велел заменить масло.

[persona_non_grata]

С таким то давлением надо было сразу что-то делать, а не ездить. С мотором вряд ли что-то случится, но хорошего от низкого давления точно ничего не бывает.

 

Да и заливать постоянно разные масла не лучшая идея - дрыгатель засирается гораздо быстрее, чем на одном.

[sirys]

И так. Было решено перейти с масла [Aral Blue Tronic 10W40] на [Mobil1 Peak Life 5W50]. Официально при покупке заявляли, что масло в Россию идет поставками из Бельгии, Турции, Финляндии. Что для меня конкретно стало интересным, т.к ходили слухи о поставках из Украины и т.д.
И да бы развеять мифы и слухи, было принято решение задать вопрос на прямую в "ExxonMobil".

 

Ответ пришел, в течении 3 часов...

 

Вопрос:

 

Здравствуйте, недавно было куплено масло Mobil1 Peak Life 5W50,
в магазине сказали что масло официально поставляется из Бельгии,
производится так же в Турции и Финляндии, но штрих код же говорит о том,
что масло произведено в Великобритании [5 0*****].
На самой же канистре написано Made in EU* (Евросоюз).
Производится ли ваше масло в Великобритании?
И как понять где именно было разлито масло?.

 

Ответ:

 

Добрый день, *******!

 

Масла, официально поставляемые на российский рынок, производятся на заводах
Финляндии, Швеции, Франции, Турции, Нидерландов.
Английский штрих-код относится к маркировке упаковки, но не содержимого канистры.
На канистрах может быть указан адрес главного офиса в Бельгии.
Мы можем определить, где было разлито масло, если Вы сообщите Batch номер,
который пропечатывается внизу канистры.

 

С уважением, Р***** М******

 

Инженер службы технической поддержки/Technical Help Desk Engineer - Europe
Africa Middle East
ExxonMobil Business Support Center Czechia s.r.o., Vinohradská 2828/151,
130 00 Praha 3, Czech Republic, mail point 79
email techdeskeurope@exxonmobil.com

 

Это сообщение послано от имени: :
ExxonMobil Lubricants & Specialties, division of ExxonMobil Petroleum &
Chemicals B.V.B.A., Antwerpen, Belgium

 

TechDeskEurope
01/20/2012 cc
01:01 PM
Subject
#338749-RU(English) - Lubricants:
Technical Question

 

Может для кого-то это внесет ясность касаемо выбора марки масла..